[發(fā)明專利]車輛和行人可任意通行的公路十字路口立交橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010147932.0
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN101845782A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常道揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 常道揚(yáng)
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路立交橋，特別涉及一種車輛和行人可同時(shí)任意通行的公路十字路口立交橋。

背景技術(shù)

公路立交橋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，尤其是公路十字路口立交橋的結(jié)構(gòu)形式更是千變?nèi)f化，目前已建成的公路十字路口立交橋，在組成上不外乎分別或同時(shí)擁有一條或多條車輛直行立交橋匝道、車輛左轉(zhuǎn)彎立交橋匝道、車輛右轉(zhuǎn)彎立交橋匝道、車輛調(diào)頭行立交橋匝道、車輛上下橋螺旋形匝道及立交橋環(huán)形匝道等，各種立交橋匝道在十字路口以不同形式組合，構(gòu)成車輛及行人通行的各種功能。迄今為止，國內(nèi)外已建成的各種公路十字路口立交橋中，具有車輛通行全功能，即：可讓各方向駛來十字路口的車輛同時(shí)直行、調(diào)頭行駛、左轉(zhuǎn)彎行駛及右轉(zhuǎn)彎行駛的十字路口立交橋不多；而具有車輛和行人通行全功能，即：車輛和行人可同時(shí)任意通行，且車與車、車與人互不交叉影響、不需要紅綠燈的十字路口立交橋更是罕見。目前已建成的功能比較全的十字路口立交橋，其相對占地面積都很大，構(gòu)造也十分復(fù)雜，以至于建造工程量大，造價(jià)高昂。即便如此，許多公路十字路口因地域尺度限制而無法建造功能比較全的十字路口立交橋。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的車輛和行人可同時(shí)任意通行、且建筑工程量和建筑占地面積相對較小的公路十字路口立交橋。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：設(shè)計(jì)出構(gòu)造相對簡單、建造尺寸相對小、車輛和行人通行功能齊全的公路十字路口立交橋，該立交橋可以使車輛和行人同時(shí)任意通行，不需要紅綠燈，暢通無阻。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：設(shè)有四條左轉(zhuǎn)彎立交橋匝道，每條左轉(zhuǎn)彎立交橋匝道均由上橋匝道、橋上左轉(zhuǎn)彎匝道和左轉(zhuǎn)彎下橋匝道組成，它們相互密貼、局部相互連成一體，以此派生出車輛直行和調(diào)頭行駛功能；四條左轉(zhuǎn)彎立交橋匝道成漩渦狀布置，每條左轉(zhuǎn)彎立交橋匝道附帶連接一條右轉(zhuǎn)彎立交橋下橋匝道，由此構(gòu)成基本型立交橋。該基本型立交橋具有以下的功能：各方向駛來十字路口的車輛沿著道路右邊的上橋匝道駛上立交橋的漩渦狀轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤上可左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、直行和調(diào)頭行駛，十字路口中間的地面僅供行人、自行車及其它非機(jī)動車輛通行。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的主要優(yōu)點(diǎn)：

其一.實(shí)用性強(qiáng)：

由于具有相對簡單的構(gòu)造、相對小的尺度、相對低廉的造價(jià)，因此，使得該種十字路口立交橋更便于在各地城市道路的十字路口實(shí)施建造。以人為本的讓各方向走來的行人和自行車可以從地面通過十字路口到達(dá)各處的通行方案，比讓人和自行車在十字路口上人行天橋或下地下通道到達(dá)各處的方案更合理更實(shí)用。

其二.結(jié)構(gòu)緊湊：

在通行功能相同的情況下，同比其它結(jié)構(gòu)形式的十字路口立交橋，其相對占地面積最小，在城區(qū)既有的較大十字路口建造所需拆遷量小。

其三.適用性廣：

對于正常的公路十字路口，本立交橋具有普遍適用性。它特別適合在車流量大的大型繁忙十字路口上建造，能很好的解決十字路口造成的車輛和行人擁堵的問題。

其四.功能齊全：

它可以讓來十字路口的車輛和行人向各個(gè)方向同時(shí)任意行駛或通過，即：可讓各方向駛來的車輛直行、調(diào)頭行駛、左轉(zhuǎn)彎行駛及右轉(zhuǎn)彎行駛；各方向走來的行人和自行車從地面通過十字路口到達(dá)各處，并且車與車、車與人互不交叉影響，不需要紅綠燈，暢通無阻。

總之，本發(fā)明提供的公路十字路口立交橋，其車輛、行人通行功能齊全，其結(jié)構(gòu)形式特別：它的布置成漩渦狀的帶右轉(zhuǎn)彎的四條左轉(zhuǎn)彎立交橋匝道在理論上關(guān)于原點(diǎn)對稱，它們相互密貼且局部連成一體，從而派生出了該方案立交橋的車輛直行和調(diào)頭行駛功能，因此構(gòu)造相對簡單，占地面積相對要小，造價(jià)相對低廉，尺度稍大一點(diǎn)的十字路口便可以建造這樣的立交橋，明顯優(yōu)于目前少數(shù)已建成或已介紹的其它結(jié)構(gòu)形式的功能比較全的立交橋。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)示意圖(基本型結(jié)構(gòu)示意圖)。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為圖1的立體圖。

圖4為本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的立體圖。

圖6為本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。