[發明專利]車輛和行人可任意通行的公路十字路口立交橋

有效

• 申請號: 201010147932.0
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN101845782A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 常道揚
• 申請（專利權）人: 常道揚
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

1.一種車輛和行人可任意通行的公路十字路口立交橋，其特征是設有四條左轉彎立交橋匝道，每條左轉彎立交橋匝道均由上橋匝道、橋上左轉彎匝道和左轉彎下橋匝道組成，它們相互密貼、局部相互連成一體，以此派生出車輛直行和調頭行駛功能；四條左轉彎立交橋匝道成漩渦狀布置，每條左轉彎立交橋匝道附帶連接一條右轉彎立交橋下橋匝道，由此構成基本型立交橋；該基本型立交橋具有以下的功能：各方向駛來十字路口的車輛沿著道路右邊的上橋匝道駛上立交橋的漩渦狀轉盤，在轉盤上可左轉彎、右轉彎、直行和調頭行駛，十字路口中間的地面僅供行人、自行車及其它非機動車輛通行。

2.根據權利要求1所述的公路十字路口立交橋，其特征是所述基本型立交橋的匝道寬度為7～8米，經過其十字路口的行車主干道寬度為14～16米，立交橋匝道的最小曲線半徑為48米，下橋坡道的水平投影長度為110～120米，橋下凈空為4.2～4.8米，縱坡為5％，漩渦狀轉盤的最大外徑為190～200米。

3.根據權利要求1所述的公路十字路口立交橋，其特征是在基本型立交橋漩渦狀轉盤內側的四個下坡道口設置有只允許小車通行的限高欄；橋上左轉彎行駛的小車可從漩渦狀轉盤內側下橋，橋上左轉彎行駛的大車只能從漩渦狀轉盤外側下橋。

4.根據權利要求1所述的公路十字路口立交橋，其特征是在基本型立交橋的基礎上再建有車輛直行的上層高架橋匝道，由此構成公路十字路口組合立交橋，該組合立交橋保持了基本型立交橋的車輛和行人、自行車通行功能，同時使車流量較大的主干道直線經過十字路口。

5.根據權利要求4所述的公路十字路口立交橋，其特征是在立交橋建筑占地尺度及橋下凈空高度相同的情況下，車輛駛下所述公路十字路口組合立交橋的坡道長度或駛上上層高架橋的坡道長度比基本型立交橋的坡道長度增長37％，使立交橋的坡道變緩。

6.根據權利要求4所述的公路十字路口立交橋，其特征是若保持原有基本型立交橋的縱坡和凈空不變，則十字路口組合立交橋的建筑占地尺度即漩渦狀轉盤的最大外徑可由基本型立交橋的190～200米縮小到148～156米；對于尺度達到≥201米的十字路口，上述各項數據均應該增大。

7.根據權利要求4所述的公路十字路口立交橋，其特征是在所述十字路口組合立交橋的下方修建一條車輛直行的地下通道，由此構成公路十字路口立交橋體系。該立交橋體系在保持原有車輛和行人、自行車通行功能的情況下，還使各方向的直行車輛直線通過十字路口，于是在立交橋上轉彎行駛的車輛將更暢行。

8.根據權利要求7所述的公路十字路口立交橋，其特征是在所述的公路十字路口立交橋體系上不設車輛調頭功能，車輛改在立交橋前的地面調頭，則組成漩渦狀的四條左轉彎立交橋匝道相互就不連通。

9.根據權利要求8所述的公路十字路口立交橋，其特征是所述公路十字路口立交橋體系的坡道長度同比基本型立交橋的坡道長度可增長115％。

10.根據權利要求9所述的公路十字路口立交橋，其特征是在滿足建筑設計規范對立交橋凈空和縱坡要求的前提下，所述公路十字路口立交橋體系的建筑占地尺度可由基本型立交橋之190～200米縮小到124～129米。