[發(fā)明專利]船用低速柴油機(jī)凸輪軸減震器法蘭的裝卸裝置及裝卸方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010146175.5
• 申請(qǐng)日: 2010-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN101862951A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榮;婁少英;姚希;王世明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 周濤

1.一種船用低速柴油機(jī)凸輪軸減震器法蘭的裝卸裝置，其特征在于，該裝置包括有活塞安裝板、活塞與導(dǎo)向環(huán)，在環(huán)形的活塞安裝板上均勻設(shè)有多個(gè)作為活塞缸的壓力腔，壓力腔的底部設(shè)有與活塞端部直徑相配合的圓孔，除首部壓力腔和尾部壓力腔之間外，相鄰兩個(gè)壓力腔間均通過連接孔連通，首部壓力腔設(shè)有的進(jìn)油接口孔連接第一高壓油泵以接收壓力油，尾部壓力腔上設(shè)有的泄放孔并安裝有泄放螺釘；

所述活塞數(shù)目等于活塞安裝板上壓力腔的數(shù)目，所述的活塞的側(cè)面為“中”字形，其中間軸線部位為中通孔，所述的活塞安裝于壓力腔內(nèi)，其一端穿過壓力腔底部的圓孔；

所述的導(dǎo)向環(huán)上設(shè)有與所述活塞端部直徑相配合的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向環(huán)固定于活塞安裝板的一側(cè)以限制活塞的活動(dòng)距離，所述活塞的另一端穿過導(dǎo)向環(huán)上的導(dǎo)向孔。

2.利用權(quán)利要求1所述的裝卸裝置對(duì)船用低速柴油機(jī)凸輪軸減震器法蘭進(jìn)行安裝的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

2a，清潔減震器法蘭、襯套、凸輪軸以及活塞安裝板的接觸面；

2b，在距離凸輪軸端面X處做好標(biāo)記，對(duì)于重減震器X為35mm，對(duì)于輕減震器X為50mm，分別將襯套和減震器法蘭裝到凸輪軸上，其中襯套安裝到標(biāo)記位置處，所述的減震器法蘭套于襯套的外側(cè)面，在減震器法蘭的徑向上設(shè)有連通內(nèi)外的油孔，并且在減震器法蘭的外側(cè)面設(shè)有螺釘孔，然后將一根可連接第二高壓油泵的油嘴固定連接到所述的減震器法蘭的油孔位置；

2c，打開裝卸裝置上的泄放螺釘，用固定螺釘穿過裝卸裝置上活塞的中通孔固定在減震器法蘭的螺釘孔內(nèi)，擰緊固定裝卸裝置和減震器法蘭的固定螺釘，使裝卸裝置和減震器法蘭之間的距離保持不變；

2d，將第一高壓油泵連接到首部壓力腔的進(jìn)油接口孔，啟動(dòng)第一高壓油泵直至有壓力油從泄放螺釘孔流出后關(guān)閉泄放螺釘，將另一路高壓油連接到減震器法蘭上的進(jìn)油孔上，啟動(dòng)產(chǎn)生上述另一路高壓油的第二高壓油泵直至高壓油從襯套與減震器法蘭連接面之間溢出，同時(shí)調(diào)節(jié)安裝工具的第一高壓油泵使得首部壓力腔的進(jìn)油接口孔處的油壓緩慢增加，使流入到活塞缸內(nèi)壓力腔的油壓也逐漸增加，借以推動(dòng)活塞在壓力腔內(nèi)移動(dòng)；

2e，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到凸輪軸的末端完成凸輪軸減震器法蘭的安裝時(shí)，首先釋放襯套上減震器法蘭的油壓，約30秒后再慢慢減小裝卸裝置的油壓；

2f，先后拆除第一高壓油泵和第二高壓油泵，并重新檢查X的值，以確定其滿足安裝尺寸。

3.利用權(quán)利要求1所述的裝卸裝置對(duì)船用低速柴油機(jī)凸輪軸減震器法蘭進(jìn)行拆卸的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

3a，將一根可連接第二高壓油泵的油嘴固定于減震器法蘭的油孔位置；

3b，用固定螺釘穿過裝卸裝置上活塞的中通孔固定在減震器法蘭的螺釘孔內(nèi)，擰緊固定裝卸裝置和減震器法蘭的固定螺釘，使裝卸裝置和減震器法蘭之間的距離保持不變；

3c，打開裝卸裝置上的泄放螺釘，開動(dòng)第一高壓油泵直到活塞安裝板上泄放孔處有油滲出，關(guān)閉泄放螺釘；

3d，然后開啟第二高壓油泵直至減震器法蘭上有油從襯套和減震器法蘭之間溢出，在整個(gè)拆卸過程中一直要保持這個(gè)狀態(tài)，緩慢降低連接拆卸裝置的第一高壓油泵的油壓，減震器法蘭即慢慢向右移動(dòng)，直到所有活塞抽出，即帶動(dòng)減震器法蘭向外移動(dòng)。