[發明專利]高速公路簡約事故預測方法

無效

• 申請號: 201010145811.2
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN101826258A
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 賀玉龍;鐘連德;孫小端;陳永勝;鮑興建;徐婷;張杰;侯樹展;王華榮;王一祎;連嘉;王超
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

技術領域

本發明是一種高速公路簡約事故預測方法，可用來預測高速公路某個路 段交通事故的發生數，屬于交通安全領域。

背景技術

統計數據表明，高速公路在全世界范圍內都是安全程度最高的公路，而 在我國卻恰恰相反。據日本統計，其高速公路每百公里的事故發生率僅為普 通公路的1/2或1/3，而交通流量卻是普通公路的10倍左右；美國的統計結果 是，其高速公路每百公里的事故發生率僅為普通公路的1/10，還遠遠優于日 本。而在我國，高速公路的交通流量基本與國外相似，甚至低于很多國家， 但據我國公安部交通管理局統計，每百公里事故發生率卻是普通公路的4倍 多。如果再將交通量等因素考慮進去，我國高速公路的交通安全狀況將更加 令人擔憂。因此，有必要建立一套完善的高速公路交通事故預測方法，為我 國高速公路交通事故的預測和預防提供理論依據。

根據美國國家嚴重事故研究所(NCSS)的數據，交通事故死亡率與運行 速度梯度(ΔV))的四次方成正比。近似函數如下：

Death=(ΔV114.24)4---(1)]]>

式中：Death—交通事故死亡率，％；

ΔV-車輛運行速度梯度，km/h；

哈爾濱工業大學裴玉龍等人對中國七條高速公路上的車速標準差與億車 公里事故率進行回歸分析，得到了億車公里事故率和車速標準離差的關系模 型。模型表明：車速分布越離散，事故率越高，模型如下：

AR＝9.583e^0.0553σ(2)

式中：AR——億車公里事故率；

σ——車速的標準差(km/h)。

同濟大學的杜博英在對國外高速公路的事故率與運行車速進行綜合分析 的基礎上，闡述了高速公路上基于運行車速的交通事故預測方法。

高速公路死亡率的計算公式如下：

IDeath=[V(2E-09)×V3.667-(1-V/V‾)]·[ΔV114.24]4---(3)]]>

式中I_Death——交通事故死亡率(次/10⁶veh*km)；

V——運行速度(km/h)；

ΔV——速度梯度，即斷面運行車速與平均運行車速的差值(km/h)；

——平均運行車速(km/h)。