[發(fā)明專利]一種方便快捷的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)及支撐加載、卸載方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010143836.9
• 申請(qǐng)日: 2010-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN101851924A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧寶洪;段創(chuàng)峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 顧寶洪;段創(chuàng)峰
• 主分類號(hào): E02D17/04
• 分類號(hào): E02D17/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑工程領(lǐng)域，涉及鋼支撐，尤其涉及一種可用于施加支撐預(yù)應(yīng)力及拆除鋼支撐的加載、卸載機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

地下建筑工程的基坑施工在開挖基坑時(shí)都需要采用鋼支撐來避免坑壁坍塌，現(xiàn)有的鋼支撐端部接頭一般多為活絡(luò)頭加鋼楔的形式，使用時(shí)先用吊車吊起專用的千斤頂對(duì)鋼支撐預(yù)加軸力，然后再插入鋼楔傳力。當(dāng)需要拆除鋼支撐時(shí)，首先要使用吊車將專用的千斤頂?shù)踔糜阡撝味瞬康幕罱j(luò)頭處，然后再通過液壓油泵給專用千斤頂加壓，使得基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的向外位移，待原先插入鋼支撐端頭的鋼楔出現(xiàn)松動(dòng)后取出鋼楔，再將千斤頂卸壓并移去，最后吊車吊走所拆除的鋼支撐。然而在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，這種鋼支撐也暴露出其難以克服的缺點(diǎn)：該支撐在安裝過程中，施加預(yù)應(yīng)力過程需要吊車及2個(gè)加載千斤頂配合，存在加壓值沒有數(shù)據(jù)采集記錄、加壓值依賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)及責(zé)任心控制、施工工藝較多且時(shí)間較長等問題；此外，在拆除過程中由于鋼楔長期受力變形造成拆除困難，甚至出現(xiàn)無法拆除等問題；還有，隨著基坑的開挖及變形，部分支撐會(huì)出現(xiàn)軸力衰減，甚至支撐失效的現(xiàn)象；盡管施工現(xiàn)場可采用二次復(fù)加軸力的措施，但現(xiàn)場二次復(fù)加軸力施工有很多困難，不能從本質(zhì)上解決該問題；再者，鋼支撐安裝和拆除均需要吊車與操作工人相互配合，過程復(fù)雜且不安全，因而具有費(fèi)工費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，研究開發(fā)了一種支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)。施工時(shí)，可以根據(jù)需要方便的進(jìn)行支撐軸力的加載和軸力復(fù)加，以達(dá)到簡便、快速安裝支撐，提高施工效率，減少基坑變形的目的；此外，還可以方便地進(jìn)行支撐的卸載、拆除。

本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)，包括：液壓油缸，油缸活塞桿，鋼支撐套，液壓油缸上設(shè)置有進(jìn)油管口與回油管口，內(nèi)置行程傳感器和壓力傳感器的液壓油缸安裝固定在鋼支撐套內(nèi)，液壓油缸的進(jìn)油管口與回油管口與安裝固定在鋼支撐套外側(cè)。

進(jìn)一步，該鋼支撐套上設(shè)置有前端法蘭和后端法蘭，前端法蘭和后端法蘭上分別設(shè)置有連接孔。

還包括：動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；移動(dòng)控制板或工控機(jī)通過控制線纜控制動(dòng)力站對(duì)液壓油缸加壓或卸載；鋼支撐套內(nèi)安裝有軸力傳感器，其通過線纜與工控機(jī)將支撐使用過程中的軸力數(shù)據(jù)反饋回工控機(jī)加以監(jiān)測。

該移動(dòng)控制板與工控機(jī)之間的連接是有線或無線方式連接。

上述的支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)的支撐加載、卸載方法，包括：

1)將支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)通過兩端前端的鋼法蘭用螺栓分別與現(xiàn)有的活絡(luò)段鋼支撐的端部結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐連接；通過后端的法蘭用螺栓與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐連接；

2)通過安裝在油缸活塞桿前端的連接件將油缸活塞桿與現(xiàn)有支撐活絡(luò)頭的尾部相連；

3)待整根支撐拼接完成后，將鋼支撐吊放至需要支撐的位置；

4)待支撐吊放到位后，準(zhǔn)備進(jìn)行支撐預(yù)應(yīng)力加載，將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；

5)采用移動(dòng)控制板或工控機(jī)通過控制線纜控制動(dòng)力站開始對(duì)液壓油缸加壓，油缸活塞桿在壓力作用下通過連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭伸出；

6)當(dāng)活絡(luò)頭碰到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，整根支撐的軸力在液壓油缸的作用下會(huì)逐漸增大，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)計(jì)軸力時(shí)，動(dòng)力站保持此壓力；

7)在原有活絡(luò)頭端部結(jié)構(gòu)的槽孔中插入鋼楔；

8)待鋼楔安裝好后，再通過移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站讓缸活塞桿卸壓并微量回縮，進(jìn)而完成鋼支撐加載過程；

9)鋼支撐加載完成后采用類似的方式進(jìn)行下一根鋼支撐的加載安裝；

10)當(dāng)支撐需要卸載拆除的時(shí)候，首先將動(dòng)力站的液壓油管與預(yù)留在支撐加載、卸載機(jī)構(gòu)上的進(jìn)油管口和回油管口相連；

11)通過移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站開始對(duì)液壓油缸加壓；

12)油缸活塞桿在壓力作用下通過連接件推動(dòng)原支撐活絡(luò)頭，當(dāng)支撐的軸力足夠大時(shí)，插在原有支撐活絡(luò)頭槽孔中的鋼楔會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)；

13)將鋼楔逐塊取出，然后通過移動(dòng)控制板或工控機(jī)控制動(dòng)力站使得油缸活塞桿連同原有支撐活絡(luò)頭一起回縮；

14)待活絡(luò)頭回縮到位后，卸下油管，移除鋼支撐即可。

進(jìn)一步，在支撐加載及、卸載過程中，液壓油缸的行程傳感器和壓力傳感器實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地將油缸活塞桿的位移及油缸壓力數(shù)據(jù)反饋給工控機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)支撐加載、卸載過程中的定量、可控的目的。