[發明專利]用缸內壓力傳感器產生發動機部件診斷信號的方法和系統

有效

• 申請號: 201010143169.4
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN101886580A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: K·J·巴斯勒普;D·R·維爾納;J·R·杜爾佐;J·T·施巴塔;D·G·布倫南;J·考吉爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;G01L23/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武

技術領域

本方法總體涉及一種用于控制發動機的方法和系統，且更具體地涉及一種用于使用缸內壓力傳感器以便間接地確定發動機硬件運行條件的方法和系統。

背景技術

這里提供的背景技術用于總體上介紹本發明的背景的目的。當前所署名發明人的工作(在本背景技術部分中所描述的程度上)和本描述中否則不足以作為申請時的現有技術的各方面，既非明示地也非默示地被承認為與本發明相抵觸的現有技術。

確定與發動機相關聯的各種硬件的良好運行典型地需要用于確定各種類型的硬件的狀態的若干傳感器。為發動機的每一個不同部件設置單獨的傳感器增加了發動機的總成本，并且因此增加了車輛的成本。汽車制造商處于在提供可靠車輛的同時減小成本的增大壓力下。

發明內容

本發明提供一種用于通過使用缸內壓力傳感器產生用于與發動機相關聯的各種硬件的診斷信號的方法和系統。

在本發明的一個方面中，方法包括產生發動機的缸內壓力信號、將所述缸內壓力信號與閾值比較、并且響應于比較產生用于發動機部件的診斷信號。

在本發明的另一個方面中，控制模塊包括將缸內壓力信號與閾值比較的比較模塊和響應于比較產生用于發動機部件的診斷信號的故障指示模塊。

本發明提供了下述技術方案。

(1).一種方法，包括：

產生發動機的缸內壓力信號；以及

將所述缸內壓力信號與閾值進行比較；以及

響應于比較產生用于發動機部件的診斷信號。

(2).如(1)所述的方法，其特征在于，產生用于發動機部件的診斷信號包括產生用于氣缸氣門的診斷信號。

(3).如(2)所述的方法，其特征在于，產生用于氣缸氣門的所述診斷信號包括產生用于進氣門和排氣門中至少一個的關閉的診斷信號。

(4).如(2)所述的方法，其特征在于，產生用于氣缸氣門的所述診斷信號包括通過使用氣缸指示平均有效壓力(IMEP)的變動系數產生用于氣門的關閉的診斷信號。

(5).如(1)所述的方法，其特征在于，產生用于發動機部件的診斷信號包括產生用于再啟用-停用模塊的診斷信號。

(6).如(1)所述的方法，其特征在于，產生用于發動機部件的診斷信號包括產生用于凸輪軸位置傳感器的診斷信號。

(7).如(1)所述的方法，其特征在于，產生用于發動機部件的診斷信號包括產生用于油控制閥的診斷信號。

(8).如(1)所述的方法，其特征在于，產生用于發動機部件的診斷信號包括產生用于可切換的滾柱指式隨動器的診斷信號。

(9).如(8)所述的方法，其特征在于，產生缸內壓力信號包括產生壓力-容積曲線的斜率和積分中的至少一個，并且其中比較包括比較所述壓力-容積曲線的斜率和積分中的所述至少一個。

(10).如(1)所述的方法，其特征在于，將所述缸內壓力信號與閾值進行比較包括將所述缸內壓力與廓線進行比較。

(11).如(1)所述的方法，其特征在于，將所述缸內壓力信號與閾值進行比較包括將所述缸內壓力信號與參考壓力信號之間的均方根誤差與所述閾值進行比較。

(12).如(11)所述的方法，其特征在于，所述閾值包括再啟用-停用閾值。

(13).如(1)所述的方法，其特征在于，產生缸內壓力信號包括產生內燃機的每一個氣缸的缸內壓力信號。

(14).一種控制系統，包括：

將缸內壓力信號與閾值進行比較的比較模塊；以及

響應于比較產生發動機部件的診斷信號的故障指示模塊。

(15).如(14)所述的控制系統，其特征在于，所述診斷信號包括氣缸氣門診斷信號。

(16).如(14)所述的控制系統，其特征在于，所述缸內壓力信號對應于指示平均有效壓力(IMEP)。

(17).如(14)所述的控制系統，其特征在于，所述診斷信號包括再啟用-停用模塊診斷信號。

(18).如(14)所述的控制系統，其特征在于，所述診斷信號包括凸輪軸位置傳感器診斷信號。

(19).如(14)所述的控制系統，其特征在于，所述診斷信號包括油控制閥診斷信號。

(20).如(14)所述的控制系統，其特征在于，所述診斷信號包括可切換的滾柱指式隨動器的診斷信號。

本發明進一步的適用范圍將從在此提供的詳細描述變得顯而易見。應當理解本描述和特定例子僅旨在圖示目的，并且不旨在限制本發明的范圍。

附圖說明

從詳細描述和附圖中將更完整地理解本發明，其中：

圖1是本發明的控制系統的方框圖示；