[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器用油冷卻器制造方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010143020.6
• 申請(qǐng)日: 2010-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN102161151A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金振秀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: (株)韓國冷卻器
• 主分類號(hào): B23P15/26
• 分類號(hào): B23P15/26;B23K1/00
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋;王鳳桐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器用油冷卻器制造方法，更詳細(xì)地，涉及的自動(dòng)變速器用油冷卻器制造方法中，油冷卻器各部件之間的焊接作業(yè)通過釬焊完成，無需另外進(jìn)行酸處理工序及熱處理工序，從而能夠?qū)τ屠鋮s器進(jìn)行批量生產(chǎn)。

背景技術(shù)

一般的自動(dòng)變速器用油冷卻器制造方法如下。其制造工序包括：

1)以一定規(guī)格對(duì)銅管或黃銅管進(jìn)行切割，加工成外管的工序；

2)以一定規(guī)格對(duì)直徑比外管小一些的銅管或黃銅管進(jìn)行切割，加工成內(nèi)管的工序；

3)利用黃銅棒以一定加工規(guī)格加工成輪轂的工序；

4)為使油能夠流動(dòng)，同時(shí)使輪轂容易安裝，在內(nèi)管兩端形成流動(dòng)孔的工序；

5)在外管的流動(dòng)孔上安裝輪轂后，通過氧氣焊接對(duì)輪轂進(jìn)行固定的輪轂焊接工序；

6)對(duì)氧氣焊接后氧化的部分進(jìn)行酸處理，進(jìn)行表面清潔的酸處理工序；

7)利用滾壓機(jī)滾壓黃銅板材，制成放熱片的工序；

8)組裝焊接有輪轂的外管和放熱片以及內(nèi)管的工序；

9)對(duì)內(nèi)管兩端部進(jìn)行擴(kuò)管處理，使其緊貼于外管的內(nèi)管末端擴(kuò)管工序；

10)對(duì)除內(nèi)管兩端部以外的中間部分進(jìn)行擴(kuò)管處理，使放熱片緊貼于內(nèi)管和外管之間的內(nèi)管中間擴(kuò)管工序；

11)為了對(duì)產(chǎn)品兩端部進(jìn)行氬焊，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行熱處理的退火工序；

12)對(duì)經(jīng)過擴(kuò)管處理的產(chǎn)品兩端部進(jìn)行焊接的氬焊工序；

13)將完成焊接的產(chǎn)品安裝到氣密性檢測(cè)器上，檢查焊接部分是否存在漏氣的氣密性檢測(cè)工序；

14)在產(chǎn)品上印刷制造日期，并使用標(biāo)準(zhǔn)包裝箱對(duì)其進(jìn)行包裝的標(biāo)簽印刷及包裝工序。

圖1是以往自動(dòng)變速器用油冷卻器制造工序中放熱片成型工序示意圖。

如圖所示，通過放熱片成型用滾壓機(jī)2對(duì)黃銅板材4進(jìn)行加壓，制成放熱片6。

上述以往的自動(dòng)變速器用油冷卻器制造過程中，要在外管上以氧氣焊接方式焊接輪轂，會(huì)在氧氣焊接部發(fā)生氧化，為了將其除去，需要進(jìn)行酸處理，工序比較繁瑣。

另外，在放熱片安裝于內(nèi)管和外管之間的狀態(tài)下，僅通過內(nèi)管的擴(kuò)管使其相互緊貼，因此存在放熱性能降低的問題。

即，由于在內(nèi)管和外管與放熱片沒有焊接的狀態(tài)下，僅通過對(duì)內(nèi)管的擴(kuò)管處理制造產(chǎn)品，從而造成放熱性能降低。

另外，對(duì)內(nèi)管的中間部分進(jìn)行擴(kuò)管，使其緊貼于外管時(shí)，僅通過球型模壓機(jī)進(jìn)行一次擴(kuò)管，因此擴(kuò)管量受到限制。

另外，內(nèi)管和外管兩端部的密閉空間存在較大間隙(gap)時(shí)，會(huì)在擴(kuò)管過程中出現(xiàn)內(nèi)管破裂現(xiàn)象，從而存在使放熱片安裝高度受到限制的問題。

而且，因?yàn)橐獙?duì)經(jīng)過擴(kuò)管處理的產(chǎn)品兩端部進(jìn)行氬焊處理，需要在烘箱里進(jìn)行一定時(shí)間的熱處理，工序比較繁瑣。

另外，氬焊作業(yè)只有高度熟練的工作人員才能進(jìn)行，不僅制造成本高，而且如果焊接質(zhì)量不過關(guān)，會(huì)因?yàn)楹附硬课宦┧巩a(chǎn)品質(zhì)量下降。

另外，對(duì)于成型所述放熱片的制造方法(參照?qǐng)D1)，通過成型有放熱片形狀的滾壓機(jī)成型放熱片，由于放熱片成型用滾壓機(jī)造價(jià)較高，會(huì)因?yàn)闈L壓磨損，造成較大費(fèi)用損失。

另外，根據(jù)產(chǎn)品的性能要求，需要將放熱片成型為多種形態(tài)，但是通過滾壓方式的成型方法，很難制造多種形態(tài)的放熱片。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題而提出，其目的是，提供一種自動(dòng)變速器用油冷卻器制造方法，其中，油冷卻器各部件之間的焊接作業(yè)通過釬焊完成，無需另外進(jìn)行酸處理及熱處理，從而能夠?qū)τ屠鋮s器進(jìn)行批量生產(chǎn)。

另外，本發(fā)明目的是，不通過滾壓方式成型放熱片，而通過擠壓模具進(jìn)行成型，從而能夠以較低價(jià)格制造放熱片模具。

另外，本發(fā)明目的是，提供一種在外管上與焊接墊圈一起壓接輪轂，從而能夠進(jìn)行釬焊，同時(shí)對(duì)放熱片進(jìn)行鍍銅處理，在進(jìn)行釬焊時(shí)，鍍的銅熔化，使其與內(nèi)管和外管焊接，從而具有優(yōu)良放熱性能的自動(dòng)變速器用油冷卻器及其制造方法。

另外，本發(fā)明目的是，在內(nèi)管和外管上安裝放熱片后，進(jìn)行密閉兩端部的擴(kuò)管工序時(shí)，利用與以往錐形擴(kuò)管方式不同的轉(zhuǎn)塔型擴(kuò)管工具組件，依次進(jìn)行多段擴(kuò)管，使部件的延伸率最大化。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的自動(dòng)變速器用油冷卻器制造方法包括：

將不銹鋼板材成型焊接成圓形，制成標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管后，以一定長度進(jìn)行切割，制造內(nèi)管和外管的工序S10；

利用不銹鋼棒材進(jìn)行冷鍛成型，加工輪轂的工序S20；

將銅板材沖壓成一定規(guī)格的焊接墊圈的工序S30；

為了在使油流動(dòng)的同時(shí)使輪轂容易安裝，對(duì)外管進(jìn)行模壓成型的工序S40；

在外管的兩端壓接焊接墊圈及輪轂以進(jìn)行固定的工序S50；