[發明專利]具有能夠打開且能夠收納的頂部的轎車

有效

• 申請號: 201010142260.4
• 申請日: 2010-03-23
• 公開（公告）號: CN101870249A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 克萊門斯·迪格爾;帕特里克·弗爾西
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60J7/047
• 分類號: B60J7/047;B60J1/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1前序部分的具有能夠打開且能夠收納的頂部的轎車。

背景技術

關于打開和收納車頂或者車頂段已經公開了多種解決方案。

文本DE?101?23?228?B4公開了一種具有至少一個可彎曲的頂部區域的敞篷車。具有可彎曲區域和剛性托架的頂部在車側邊緣的支承框架之間具有張緊的頂部覆蓋層。在打開狀態下，該頂部被折疊在一起放置在后方的車輛區域中。在這種解決方案中涉及具有帶頂部覆蓋層的常見的“折疊車頂”的轎車，并且托架具有特殊實施方式。

文本DE?100?60?404?A1公開了一種具有折合式車頂的車輛。車頂段以可圍繞車輛橫軸線樞轉的方式與后窗部分連接，后窗部分以可圍繞橫軸線樞轉的方式與兩個沿側向對置的樞轉部件(后座的靠背)連接。因而在打開狀態下，折合式車頂放置在后座上并且車輛成為雙座車輛。具有常見的“折合式車頂”的這種車輛具有特殊的框架構造方式，該框架具有兩個對置的樞轉部件。

文本DE?298?17?132?U1描述了一種敞篷車，該敞篷車具有發動機艙和組合的客貨空間，其具有兩排座位和多部分的車頂結構。所述車輛具有可轉移至開口位置的固定車頂，該固定車頂包括至少兩個部分，這兩個部分可相對于彼此調節并且至少也可關于這兩個中一個相對于車體進行調節。固定車頂的后部分在其調節位置上形成進入在車身上的敞開的裝貨空間的通道。在豎起位置和收納位置之間可沿車輛縱向移動的固定的車頂元件在收納位置上至少部分地樞轉進入客貨空間。在車輛的兩門式車身構造方式中，在前座和后座之間的區域中裝入翻車保護桿。

文本DE?10?2005?056?714?A1具有至少一個前頂元件，該前頂元件可以通過可控的頂部調節機構利用可在兩側上駛入可控通道蓋的臂對往復運動并且可以樞轉進入尾部區域直至進入在車輛腰線高度上的水平位置上。后頂元件和與其連接的可上翻的尾箱蓋以及在兩側可收入可控通道蓋的板可以利用被構造為鏈條驅動裝置的可控頂部調節機構往復運動，并且樞轉進入在后排座和其前方的座排之間的收納空間中。

按照文本BE?493?260，整體剛性的車頂被放置在后備箱中用于轉換至敞開的翻篷。該車頂在兩個側向樞轉臂上移動并且在打開后備箱蓋之后，在兩個側向平行傾斜的滑軌上滑行直至后備箱的底部。在放置車頂之后，后備箱蓋再次關閉。側向樞轉臂具有彈簧機構用于將車頂很容易地復位至關閉位置。

文本EP?1?151?884?A1描述了一種車輛，尤其是豪華轎車，其具有打開的車頂，該車頂具有與車身固定的車頂縱梁和車頂開口。后窗連接在頁片式車頂的可在側向移動部上沿車輛縱向移動的車頂上。在打開時，頁片式車頂的車頂段和后窗開口擺放在車輛腰線下方的后擺放空間中。可移動地設置在車身移動裝置上的后窗在打開位置上遠離后窗開口并且下降到后備箱蓋下方。

文本EP?0?992?384?A2公開了一種具有可擺動的溜背式窗框的轎車，該溜背式窗框可連同多個可沿縱向移動的剛性車頂段一起圍繞在車輛尾部區域橫向于車輛縱軸線延伸的樞轉軸線樞轉進入車輛內部空間。在關閉狀態下，這些車頂段可以順序地獨立移動。在打開狀態下這些車頂段相疊地收入溜背式窗框中，該溜背式窗框優選放置在后窗臺板下方的后排座椅后方。

發明內容

基于前述問題本發明在于如此設計一種具有能夠打開且能夠被收納的頂部的轎車(尤其是豪華轎車或者雙座轎車)，即，當翻車時，在保持車輛(其具有在剛性車頂縱梁中平行地導向移動的剛性車頂段)安全性條件下，實現簡單的、經濟的、對車輛設計不產生負面影響的并且對后備箱的限制較少的收納原則。

根據本發明通過過權利要求1的特征來解決該問題。在從屬權利要求中給出了本發明的改進實施方式。

通過設置能夠打開的后窗、沿車尾方向向下傾斜的平行的滑軌系統以及樞轉驅動裝置，以簡單方式實現了具有較大頂部開口的可收納的頂部，所述滑軌系統用于在后方使所述車頂段導向移動，所述樞轉驅動裝置用于在前方使所述車頂段導向移動。

針對所述車頂段的為了下降過程的下降而打開所述后窗，其中在此，后窗優選是可圍繞下轉動軸線翻轉的。打開后窗使得車頂段能夠以簡單方式向后移動進入滑軌系統。通過在前方接合在車頂上的樞轉驅動裝置向前抬起該車頂段并且使其向后移動，同時在后方在滑軌系統中導向移動的車頂段在滑軌系統中朝向后備箱方向滑動。通過打開后窗可以在配合滑軌系統形狀的情況下實現車頂段在前方向上的打開運動以及在后方首先向后然后向下的打開運動。在此可以使用在車頂縱梁和車頂段之間的例如在已知的滑動車頂中應用的傳統的密封系統。