[發明專利]車輛用座椅滑動裝置

無效

• 申請號: 201010141941.9
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN101850730A
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 森山玄太;名倉干人;原田拓
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術領域

本公開涉及車輛用座椅滑動裝置。

背景技術

例如JP2000-38063A，JP2008-279806A，JP2005-41418A(以下分別稱作專利文獻1、專利文獻2、專利文獻3)中公開了已知車輛用座椅滑動裝置。已知座椅滑動裝置包括下軌道和上軌道，上軌道分別連接于下軌道而能夠相對于下軌道移動。鎖柄以可旋轉的方式連接于上軌道，其通過與下軌道接合而選擇性地限制上軌道相對于下軌道的移動。此外，操作桿以可旋轉的方式連接于上軌道，其構造成將操作力傳遞到鎖柄以取消對上軌道的移動的限制。即，操作桿的端部與鎖柄相接觸，并且當操作桿響應于對操作桿的操作而旋轉時，操作桿的端部壓迫鎖柄，從而取消對上軌道的移動的限制。

此外，根據專利文獻1至3的公開內容，在操作桿與用作操作桿的旋轉軸線的支撐部之間設有緩沖構件以抑制二者之間噪音的產生。

在專利文獻1至3中所公開的已知車輛用座椅滑動裝置的構造中，環狀操作桿的端部構造成分別接觸各自設置于座椅兩側的鎖柄，用于同時解鎖兩個鎖柄。在那樣的情況下，操作桿的其中一個端部有可能因為組裝時的偏差等原因而不與鎖柄接觸。如果那樣的話，在車輛振動等原因導致沖擊的情況下，可能因未與鎖柄接觸的操作桿的端部與鎖柄之間發生接觸而產生噪音。

類似于前述操作桿與支撐部之間的構造，可以通過在操作桿的端部與鎖柄之間設置緩沖構件而抑制噪音的產生。然而，根據這種構造，在鎖柄響應于操作桿的操作而動作的過程中(即當對上軌道的移動的限制被取消時)，緩沖構件一直接觸相對構件(即操作桿的端部或鎖柄)。此外，由于操作桿和鎖柄并非同軸地布置，所以緩沖構件與相對構件之間的接觸部響應于操作的進程而發生變化。就是說，緩沖構件因一直接觸相對構件而易于劣化，并且存在抑噪效果隨時間和使用而下降的風險。特別地，在操作桿的操作方向與鎖柄的操作方向彼此不同(即操作桿的旋轉軸線與鎖柄的旋轉軸線彼此正交地布置)的情況下，抑噪效果可能急劇下降。

因此，存在對于能夠持久穩定地抑制操作桿與鎖柄之間產生的噪音的車輛用座椅滑動裝置的需要。

發明內容

根據上述情況，本公開提供了一種車輛用座椅滑動裝置，所述車輛用座椅滑動裝置包括：下軌道，其適于固定于車輛地板；上軌道，其適于固定于所述座椅，用于相對于所述下軌道移動；鎖柄，其以可旋轉的方式連接于所述上軌道并構造成與所述下軌道相接合，用于選擇性地限制所述上軌道相對于所述下軌道的移動；第一偏置構件，用于將所述鎖柄彈性地保持在預定的初始位置，在所述預定的初始位置，所述上軌道相對于所述下軌道的移動受到限制；操作桿，其以可旋轉的方式連接于所述上軌道并可操作地連接于所述鎖柄，所述操作桿具有端部，所述端部構造成將所述操作桿的操作力傳遞到所述鎖柄，從而響應于所述操作桿的旋轉操作而取消對所述上軌道相對于所述下軌道的移動的限制；第二偏置構件，用于將所述操作桿彈性地保持在預定的初始位置；以及緩沖構件，其設置在所述操作桿和所述鎖柄中的一個處，所述緩沖構件構造成接觸所述操作桿和所述鎖柄中的另一個，用于在所述操作桿的旋轉操作的初始階段限制所述操作桿的所述端部與所述鎖柄的接觸，并且所述緩沖構件構造成當響應于所述操作桿的旋轉操作而通過所述鎖柄取消對所述上軌道相對于所述下軌道的移動的限制時，允許所述操作桿的所述端部與所述鎖柄的接觸。