[發(fā)明專利]一種機動車

無效

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• 申請日: 2010-04-08
• 公開（公告）號: CN102211511A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳旭榕
• 申請（專利權(quán)）人: 吳旭榕
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B62D25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及一種具有隔熱降溫功能的機動車。

背景技術(shù)

隨著城市機動車如汽車保有量的爆炸式增長，我國各大中城市國雖然發(fā)展很快，但建設(shè)不配套，停車場所異常缺乏，大量汽車只能露天棲息，飽受風吹、雨淋、日曬的無奈，特別是在炎熱的夏天，驕陽似火，高溫持續(xù)不斷，愛車經(jīng)常停放在露天停車場，陽光長時間照射，打開車門，一股熱浪便會迎面襲來，方向盤是燙的、儀表盤是燙的、座椅也是燙的，整個車如同蒸籠一樣，叫人透不過氣，不僅如此，在六七十度的高溫下，車內(nèi)飾物還會揮發(fā)出甲醛，苯等有害氣體，嚴重危害人體健康；結(jié)果，愛車內(nèi)飾顏色變淺了、老化了，儀表臺，真皮座椅都受到不同程度的傷害……因此，汽車遮陽已經(jīng)成為愛車一族每年夏天一個亟待解決的問題，而市場上捉襟見肘的汽車遮陽產(chǎn)品卻存在各種缺點如防熱隔熱效果不好、體積大不易安裝、不易拆卸收放、操作不便捷、易刮傷車體等缺點。機動車的防曬隔熱的問題一直沒有得到很好的解決，我們急需有效的機動車隔熱降溫手段。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是克服或至少減少上述問題，提供一種樓房升降、救生、逃生的裝置，具體目的之一是生產(chǎn)一種不需外接電力的能夠在墻體自由行走、升降的可靠保險的設(shè)備裝置。

為達到上述目的，本申請所述的機動車設(shè)置有腔體層，上述腔體層與制冷裝置連接，上述腔體層還可與制熱裝置連接，所述腔體層設(shè)置在機動車的座倉的四周后如設(shè)置在機動車的頂棚、車門、玻璃或遮陽板、地板、前后的塑料殼體后，機動車的座倉的四周就被腔體層隔離了，當然我們可以僅在關(guān)鍵部位設(shè)置腔體層如僅在吸熱面積最大的頂棚設(shè)置腔體層，所述腔體層的腔體內(nèi)裝有液體，所述腔體層與制冷裝置的輸出管和輸入管連接，制冷裝置制造的冷凍水流進一個冷凍水蓄水箱，冷凍水蓄水箱內(nèi)或與冷凍水蓄水箱連接的管路上設(shè)置有抽水泵，抽水泵通過連接管與腔體層連接，冷凍水蓄水箱內(nèi)的冷凍水在抽水壓力泵的作用下流動通過腔體層，流動的冷凍水熱傳遞讓腔體層降溫后升溫，升溫后的冷凍水流進回水蓄水箱，回水蓄水箱或回水蓄水箱與制冷裝置之間的管路上連接有抽水泵，回水蓄水箱內(nèi)的液體在抽水泵的作用下把回水蓄水箱內(nèi)的液體抽送到制冷裝置內(nèi)，回水蓄水箱內(nèi)的液體流進制冷裝置并降溫形成冷凍水再流進腔體層循環(huán)使用，經(jīng)過上述不斷的循環(huán)過程，腔體層內(nèi)不斷有冷凍水通過并讓腔體層降溫從而達到機動車隔熱降溫的作用，當然上述流動通過腔體層的冷凍水還可設(shè)計成直接流進制冷裝置降溫形成冷凍水后流進腔體層從而達到循環(huán)流動，而不用通過回水蓄水箱；如果上述制冷裝置產(chǎn)生的是冷氣，那循環(huán)過程如下所述：所述腔體層與制冷裝置的輸出管和輸入管連接，在制冷裝置和腔體層之間連接有泵或抽氣扇，制冷裝置制造的冷氣在泵或抽氣扇的作用下流動通過腔體層，冷氣熱傳遞讓腔體層降溫后升溫，升溫后的冷氣流經(jīng)空氣箱，同時空氣箱內(nèi)的氣體流進制冷裝置并降溫形成冷氣流進腔體層，經(jīng)過上述循環(huán)過程腔體層內(nèi)不斷有冷氣通過并讓腔體層降溫從而達到機動車隔熱降溫的作用，當然上述流動通過腔體層的冷氣還可設(shè)計成直接流進制冷裝置降溫形成冷氣后流進腔體層從而達到循環(huán)流動的目的，而不用通過空氣箱，上述腔體層內(nèi)流動的是冷凍氣時，腔體層還可設(shè)計有一個或多個排氣孔，經(jīng)過腔體層的冷氣升溫后通過排氣孔直接排到腔體外或機動車座倉外，制冷裝置重新吸入空氣制作成冷氣流進腔體層讓腔體層降溫后再排出腔體層，上述冷凍水或冷氣在腔體和制冷裝置中的流動都是靠制冷裝置本身的泵或氣扇作用的，還可靠制冷裝置與腔體層之間連接的泵或氣扇起抽動作用的；由于在腔體層內(nèi)流動的是小體積的冷凍水或冷氣，所以制冷裝置可以設(shè)計成微小型的，制冷裝置需要的電能也很小，這就產(chǎn)生這樣的作用：用較小的電能、微小的制冷裝置產(chǎn)生很好的隔熱降溫作用，當機動車的座倉四周的殼體、天棚、地板、玻璃或遮陽板都設(shè)置了腔體層并連通上制冷裝置后，上述腔體層就形成一個座倉隔熱層，外部氣溫或日照無論多大、多高都無法傳遞到座倉內(nèi)，從而保證了機動車座倉內(nèi)空氣和座位的溫度的舒適性；所述制冷裝置可采用半導(dǎo)體制冷裝置，所述半導(dǎo)體制冷裝置的發(fā)冷面朝向座倉，發(fā)熱面朝相座倉外，發(fā)冷面連接大面積的傳導(dǎo)片如鋁片、鋼片等。

為達到上述目的，本申請所述的腔體層設(shè)置在機動車座倉四周的維護結(jié)構(gòu)上，如座倉頂棚、地板、周邊的殼體、玻璃上或外部殼體上的塑料層或布層內(nèi)或裝飾層或鈑金層，還有在座位上也可設(shè)置腔體層，上述腔體層向外設(shè)置有孔洞，當腔體層內(nèi)裝有氣體時，還可另外設(shè)置一個或多個出其孔。

為達到上述目的，本申請所述的腔體層采用下列方案之一：

所述腔體層由并列連通的孔道組成；

所述腔體層由相互連通的較小腔體組成；