[發明專利]復合油缸及其垃圾壓縮機

有效

• 申請號: 201010140960.X
• 申請日: 2010-04-07
• 公開（公告）號: CN101806315A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 劉臻樹;李洪超;蘇偉;劉文革;呂新;胡幫明
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;B30B9/00;B65F9/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪;周長清

技術領域

本發明主要涉及到液壓控制設備領域，特指一種液壓油缸以及應用有該液壓油缸的垃圾 壓縮設備。

背景技術

現有多級雙作用油缸結構上都是一個進油口，一個出油口，各級油缸相互關聯無獨立性， 只能按照預先設計的動作順序，一次性伸出或縮回。如果需要在全行程中間的某個位置停止， 一般通過安裝位置傳感器取得位置信號，并傳至控制系統來控制油缸位置。比如采用接近開 關作為位置傳感器，利用此接近開關取信號，并傳至控制系統，控制系統使液壓閥回位或換 向，停止供油或改變壓力油的流向，達到油缸行進停止或換向的目的，來實現所控部件達到 所要求的位置停止或返回。由于位置傳感器容易損壞，且會受安裝、環境以及其他障礙物的 影響，導致傳感器發出錯誤信號或無信號，使得油缸發生錯誤動作或無動作，從而造成工程 事故。

多級油缸在很多設備上得以應用，比如在垂直式垃圾壓縮機上。但采用傳統的多級油缸， 在垃圾移位過程中，由于位置傳感器控制方式的失效，油缸位置控制不準確，經常發生損壞 垃圾箱前門的事故，給用戶和廠家都帶來很大損失。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種結構 簡單緊湊、裝配簡單、控制精確度高、能夠利用單級雙作用和多級雙作用油缸的特性實現部 件所要求位置的復合油缸及其垃圾壓縮機。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案。

一種復合油缸，包括缸體、第一級活塞桿組件以及第二級活塞桿組件，所述第一級活塞 桿組件套設于缸體內并將缸體的內腔分隔成一級缸無桿腔和一級缸有桿腔，所述第二級活塞 桿組件套設于第一級活塞桿組件的內腔內，第二級活塞桿組件將第一級活塞桿組件內腔分隔 成二級缸無桿腔和二級缸有桿腔。其特征在于：在所述第一級活塞桿組件伸出的過程中，一 級缸無桿腔與二級缸無桿腔為互不連通的腔體；所述一級缸有桿腔與二級缸有桿腔為互不連 通的腔體；所述一級缸無桿腔與一級獨立進油口相連通；所述一級缸有桿腔與一級獨立出油 口相連通；所述二級缸無桿腔與二級獨立進油口相連通；所述二級缸有桿腔與二級獨立出油 口相連通。

作為本發明的進一步改進：

所述一級獨立進油口依次經第一油管、第二級活塞桿組件上開設的第二通油孔和第一環 槽、第一級活塞桿組件上開設的第一通油孔與一級缸無桿腔連通。

所述二級獨立進油口依次經過第二油管、第二級活塞桿組件上開設的第三通油孔與二級 缸無桿腔連通。

所述一級獨立出油口依次經第二級活塞桿組件上開設的第二環槽、第三油管與一級缸有 桿腔相連通。

所述二級獨立出油口依次經第二活塞桿組件的內腔、第二級活塞桿組件上開設的第四通 油孔與二級缸有桿腔相連通。

所述一級獨立進油口、一級獨立出油口、二級獨立進油口、二級獨立出油口均布置于所 述第二級活塞桿組件的同一端上。

本發明進一步提供一種垃圾壓縮機，包括垃圾箱、壓縮裝置、驅動裝置以及推鏟，所述 壓縮裝置通過支架固定于垃圾箱的正上方并可沿支架做上、下滑動，所述推鏟與驅動裝置相 連并置于垃圾箱內，其特征在于：所述驅動裝置為上述的復合油缸。

與現有技術相比，本發明的優點就在于：

1、本發明的復合油缸，結構簡單緊湊、裝配簡單，利用單級雙作用油缸的單級特性和多 級雙作用油缸的多級聯動特性來實現對設備部件的不同位置的控制要求，所需安裝空間小、 簡化了控制方式，提高了設備運行的安全性，拓展了多級雙作用油缸的使用范圍。也使活塞 桿組件或缸體所連部件的位置控制更加準確。

2、本發明的復合油缸，第一級缸單獨動作控制，實現單級雙作用油缸特性，保證垃圾移 位準確。在復合的兩級油缸都處于縮回狀態下，通過A1油口進油，B1油口出油，油缸伸出； B1油口進油，A1油口出油，油缸縮回。一級缸動作時，二級缸的進出油口均處于封閉狀態， 所以二級缸不會動作，用于垃圾移位工況時，無需安裝位置感應裝置，能保證移位準確，不 會損壞垃圾箱前門。

3、本發明的復合油缸，第一級油缸與第二級油缸聯動實現多級油缸的特性，用于垃圾卸 料工況。在復合的兩級油缸都處于縮回狀態下，通過A1、A2油口進油，B1、B2油口出油， 油缸伸出；B1、B2油口進油，A1、A2油口出油，油缸縮回。此時本發明的復合油缸實現的功 能與現有多級油缸作用相同，完成垃圾卸料。