[發明專利]車式加料撥料搗爐機

無效

• 申請號: 201010140930.9
• 申請日: 2010-03-28
• 公開（公告）號: CN101893382A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 徐祥夫
• 申請（專利權）人: 湖北科迪工貿實業有限公司
• 主分類號: F27D3/04
• 分類號: F27D3/04
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 裴作平

技術領域

本發明涉及搗爐機的技術領域，更具體地說是涉及治金行業專用的加料撥料搗爐機。

背景技術

在治煉行業中，需要使用到搗爐機向爐內送料，同時還能起到推料和搗料的作用，早期的搗爐機大多是固定式的不可移動，工作起來不十分方便，后來人們研制出了一種可行走的搗爐機，這樣搗爐機就便得機動靈活了，使用起來也就方便多了，如專利文獻中公開了一種專利號為：200820096855.9，名稱為：一種行走式加料、推料搗爐機，它包括車體、駕駛室和工作機構；在車體的下方設有兩個驅動前輪總成和轉向后輪總成，驅動前輪總成由液壓馬達通過傳動軸和減速機構驅動；工作機構包括工作油缸，與工作油缸固定連接的連接桿，與連接桿可更換連接的料斗、推料桿以及搗爐桿；車體上設有電機和電纜滑環，其雖然具有機動靈活、穩定性好、搗爐力量大和作業效率高等優點，但是，其前輪和后輪分別裝設有價格昂貴的驅動總成，這樣就大大提高了搗爐機的生產成本，一臺搗爐機的市場銷售價格可以達到300多萬人民幣，加大了治煉行業的生產成本，同時也不利于市場的競爭。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結構簡單，制造成本低，機動靈活，工作效率高的車式加料撥料搗爐機。

本發明為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

車式加料撥料搗爐機，包括行走驅動機構，行走驅動機構包括有安裝在車架上的電機、雙聯高壓齒輪泵、油箱、液壓驅動馬達、液力機械變速箱和前橋，所述電機與高壓齒輪泵傳動連接，該雙聯高壓齒輪泵的進油口與油箱通過油管相連通，其出油口與液壓驅動馬達通過油管相連通，液壓驅動馬達的出油口與油箱相連通，所述液壓驅動馬達動力輸出軸與變速機構的動力輸入軸傳動連接，該變速機構的動力輸出軸通過前橋與行走輪傳動相連。

所述變速機構的動力輸出軸通過萬向節與前橋傳動連接。

所述行走輪為四個或者是三個。

所述雙聯高壓齒輪泵出油口與液壓驅動馬達相連通的油管上安裝有分流閥。

它還包括維修升降油缸，維修升降油缸的進出油口通過多路閥與分流閥出油口相通，該升降油缸安裝在車架的底部。

所述升降油缸為四個，其分別位于車架的四角，各個升降油缸的進出油口通過多路閥與分流閥出油口相通。

它還包括有方向閥、轉向橋、轉向油缸、轉向連桿和轉向臂構成的后輪轉向驅動機構，所述方向閥和轉向橋固定安裝在車架上，轉向油缸固定在轉向橋上，雙聯高壓齒輪泵的出油口與方向閥的進油口通過油管相連通，方向閥的出油口與轉向油缸通過油管相連通，轉向臂安裝在轉向橋的兩端，所述轉向連桿的一端與轉向油缸的活塞桿活動連接，轉向連桿的另一端與轉向臂的端部活動連接。

它還包括有方向閥、轉向油缸、回轉支承座和轉向軸承座構成的后輪轉向驅動機構，所述方向閥的進油口與雙聯高壓齒輪泵的出油口相連通，方向閥的出油口與轉向油缸的油口相連通，回轉支承座固定安裝在車架上，轉向軸承座的上端固定安裝在回轉支承座上，所述轉向油缸的一端與車架活動鉸接在一起，另一端與轉向軸承座的上端活動連接。

本發明采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：結構簡單，通過電機、雙聯高壓齒輪泵、液壓驅動馬達、變速機構、萬向節和前橋就十分簡單方便地驅動機車行走運動，代替了目前價格昂貴的驅動總成，從而大大降低了搗爐機的制造成本，也大大降低了治煉行業的生產成本，利于市場的競爭，完全利用液壓系統驅動機車運動，不僅使得機車運行更加平穩，而且工作起來也十分機動靈活，從而使得工作效率得到有效提高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明雙后輪的液壓驅動結構示意圖；

圖3為本發明單后輪的液壓驅動結構示意圖。

具體實施方式

本發明的設計構思要點是：將現有車式加料撥料搗爐機的行走驅動機構由每個驅動車輪都單獨配置行走驅動機構改為所有驅動車輪只配置一個液壓行走驅動機構。