[發(fā)明專利]氣門開/閉正時(shí)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010139966.5
• 申請(qǐng)日: 2010-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN102032011A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小林昌樹;池田憲治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344;F02D13/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種氣門開/閉正時(shí)控制裝置，其能夠調(diào)節(jié)在諸如汽車的車輛中所使用的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門或排氣門的開/閉正時(shí)，并且更具體地，涉及一種氣門開/閉正時(shí)控制裝置，其包括：驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，該驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠與曲軸同步旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，該從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式同軸布置，并且能夠與打開和關(guān)閉內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門的凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；滯后角室和提前角室，該滯后角室和提前角室由驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件形成，其中滯后角室在滯后角方向上移動(dòng)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位，而提前角室在提前角方向上移動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位；以及鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位限定至預(yù)定鎖定相位，具體地，涉及一種用于在鎖定相位的方向上偏置驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的技術(shù)。

背景技術(shù)

JP-A-2000-345816(專利文獻(xiàn)1；段落【0057】至【0067】，以及圖1、圖2、圖3和圖6)公開了一種氣門開/閉正時(shí)控制裝置，其包括驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(專利文獻(xiàn)1中的滑瓦殼體(shoe?housing))和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(專利文獻(xiàn)1中的葉片轉(zhuǎn)子)，其中通過設(shè)置在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的葉片將容納室分成兩個(gè)部分——提前角室和滯后角室。該氣門開/閉正時(shí)控制裝置還包括：配合式限制裝置，其用于將驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的相位差設(shè)定成最佳的中間位置；以及作為提前角裝置的彈簧，其用于相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在提前角方向上旋轉(zhuǎn)從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。彈簧的一個(gè)端部部分鎖定于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的鎖定孔，而彈簧的另一端部部分鎖定于長形孔形狀的鎖定孔(第二實(shí)施方式)。

利用上述構(gòu)造，如果在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(凸輪軸側(cè))處于與中間位置相比偏滯后角側(cè)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，則從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過彈簧的偏置力而在中間位置的方向上旋轉(zhuǎn)以便與限制裝置配合，因此發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，將操作油供給到限制裝置以解除該配合，并將操作油供給到提前角室和滯后角室中的任一個(gè)以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

在專利文獻(xiàn)1中，當(dāng)通過解除限制裝置的配合而使從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件朝向提前角側(cè)相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧的另一端部部分在具有長形孔形狀的接合孔中移動(dòng)，使得彈簧的偏置力不起作用。

另外，在JP-A-2009-074384(專利文獻(xiàn)2，段落【0026】至【0028】，以及圖3至圖7)中公開的氣門開/閉定時(shí)控制裝置包括驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中通過設(shè)置在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的葉片將容納室劃分成兩個(gè)部分——提前角室和滯后角室。該氣門開/閉正時(shí)控制裝置還包括：鎖定機(jī)構(gòu)，其用于將驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件固定并保持在中間鎖定相位；以及扭簧，其用于在中間鎖定相位的方向上偏置驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，該扭簧產(chǎn)生助力。

扭簧用于抑制滯后角側(cè)的位移，滯后角側(cè)是在中間調(diào)節(jié)相位——該中間調(diào)節(jié)相位與中間鎖定相位相比位于滯后角相位的方向上——與最滯后角相位之間的區(qū)域中，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后該扭簧在從中間鎖定相位到中間調(diào)節(jié)相位的位移處具有制動(dòng)器的作用。

在專利文獻(xiàn)2中，扭簧的一個(gè)端部部分固定于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，而另一端部部分可抵接于在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中直接形成的開口。在驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中形成彈簧容置槽，所述另一端部部分插到彈簧容置槽。由于在中間調(diào)節(jié)相位和最滯后角相位之間的有效范圍內(nèi)扭簧的另一端部部分抵接開口的鄰接表面，所以偏置力作用在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上。另外，在中間調(diào)節(jié)相位中所述另一端部部分抵接彈簧容置槽的制動(dòng)表面，使得沒有偏置力作用在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上。

如專利文獻(xiàn)1或?qū)＠墨I(xiàn)2所公開的，在驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間使用扭簧作為偏置裝置，用于從最滯后角相位起在鎖定相位的方向上偏置旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。需要扭簧的卷繞部分的圈數(shù)達(dá)到一定程度，由此導(dǎo)致整個(gè)氣門開/閉正時(shí)控制裝置變大。

即，為了在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的從最滯后角相位到鎖定相位的相對(duì)旋轉(zhuǎn)區(qū)域中不顯著地改變彈簧負(fù)載，則需要卷繞部分中的圈數(shù)達(dá)到一定程度。因此，在軸心的方向上需要對(duì)應(yīng)于圈數(shù)尺寸的空間，這造成整個(gè)氣門開/閉正時(shí)控制裝置變大。

因此，存在著對(duì)于一種氣門開/閉正時(shí)控制裝置的需要，其不削弱將驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件從最滯后角相位向預(yù)定相位方向偏置的作用。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開，在不削弱將驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件從最滯后角相位在預(yù)定相位方向上偏置的作用的情況下，可以緊湊地構(gòu)造氣門開/閉正時(shí)控制裝置。