[發明專利]車座

無效

• 申請號: 201010139694.9
• 申請日: 2010-03-24
• 公開（公告）號: CN101844525A
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 福井治;端山惠介
• 申請（專利權）人: 株式會社奧泰科日本
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周建秋;王鳳桐

相關申請的交叉引用

本申請要求申請日為2009年3月24日的日本專利申請第2009-071104號的優先權。該日本專利申請第2009-071104號的全部公開內容作為參考而結合于此。

技術領域

本發明涉及一種用于安裝在車輛上的車座。

背景技術

裝配有用于改善人進出車輛能力的裝置的車座是已知的。

該車座的一種已知示例設置為：在人進入或退出車輛時，朝向入口/出口轉動，并降低座位坐墊的前端(例如日本特許專利公開第2008-114670號)。

如上述說明的車座需要進行座位旋轉操作和座位傾斜操作，并且必須在旋轉座位的同時降低坐墊的前端。因此，簡化該車座的機械結構(機構)一直是一種挑戰。

另外，還已知一種設置為使坐墊的乘坐表面朝外傾斜的車座(例如日本特許專利公開第2001-277913號)。

發明內容

使用上述現有的車座，因為車座形成為使整個乘坐表面朝外傾斜，所以在乘坐者將他或她的腳放到車輛外部之后必須傾斜車座的乘坐表面。

因此，該車座無法用于提高使腳放到車輛外部的便利性。

基于上述現有技術的問題而設計本發明，本發明的目的在于提供一種機械結構更為簡單，且能夠提高使乘坐在車座上的人將他或她的腳放到車輛外部的便利性的車座。

為了實現上述目的，適于鄰近車輛的入口/出口設置的車座包括座位主體和傾斜機構。所述座位主體包括乘坐表面。所述傾斜機構形成并設置為可選擇地使所述乘坐表面圍繞旋轉軸線傾斜，其中該旋轉軸線與所述車座的前后方向傾斜設置，從而在所述乘坐表面傾斜時，乘坐表面的更靠近車輛的入口/出口的側前部降低。

因此，減小了從所述車座的側前部(乘坐者的腿從該處延伸)到路面的距離。

另外，可以降低通常設置在車座的乘坐表面的側部上的凸起部分，而且沿乘坐表面的縱向設置以使乘坐表面的前部更高的乘坐表面角度可以形成為更小。

因此，與沒有設置為能夠使乘坐表面的側前部移動的車座相比，本發明使乘坐在乘坐表面上的人更容易從乘坐表面上起身(即從乘坐表面站起)，并使人更容易置身在乘坐表面上。

附圖說明

現在參考作為原始公開內容的一部分的附圖，在附圖中：

圖1是根據本發明的第一實施方式的車座的透視圖；

圖2是根據第一實施方式的車座的俯視圖，其中一部分繪制為透明的；

圖3包括根據第一實施方式的車座的傾斜機構的透視圖，其中圖(a)為從上方觀察的透視圖，圖(b)為從下方觀察的透視圖；

圖4包括根據第一實施方式沿圖2中所示的箭頭A的方向觀察的車座的局部視圖，其中，圖(a)顯示傾斜狀態，圖(b)顯示正常狀態；

圖5是顯示在第一實施方式中執行的操作的流程圖；

圖6包括車輛的一部分的示意圖，該車輛包括處于傾斜狀態的、根據第一實施方式的車座，其中，圖(a)為主視圖，圖(b)為側視圖；

圖7包括沿圖2中所示的箭頭B的方向觀察的傾斜機構的俯視圖，其中，圖(a)顯示第一實施方式，圖(b)顯示第二實施方式。

具體實施方式

現在參照附圖來說明選擇的實施方式。對于本領域技術人員來說，根據該公開的內容顯而易見的是，所提供的實施方式的說明僅僅用于說明而不是限制本發明的目的，本發明由附帶的權利要求及其等同范圍來限定。

第一實施方式

現在參照附圖說明實施方式。

圖1顯示了根據第一實施方式的車座1。作為一個例子，基于將車座1安裝為汽車左側乘客座位的情況來說明本實施方式。

用于乘客座位的入口/出口12設置在車輛11的左側部分上(參見圖6)，車座1設置在入口/出口12旁邊。

如圖1所示，沿車輛的縱向定位的兩條滑軌22設置在車輛11的地板21上，滑動器23可滑動地支撐在滑軌22上。滑動器23上設置有傾斜機構24，如圖1和圖2所示，座位主體25通過傾斜機構24支撐在滑動器23上。座位主體25包括座墊26和座位靠背28，所述座墊26形成乘坐表面，所述座位靠背28設置在座墊26的后部27上并形成支撐人的背部的表面。

傾斜機構24包括連桿機構31和旋轉機構32，連桿機構31設置并形成為沿朝前的方向F(即朝向所述座位的前方的方向)延伸而超過滑動器23，旋轉機構32設置在滑動器23的后側(即相對于連桿機構31沿所述座位的朝后的方向R)。