[發明專利]一種釩鈦太陽能電動燃油混合動力汽車

無效

• 申請號: 201010139455.3
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN101797882A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 李代虹
• 申請（專利權）人: 成都市獵戶座科技有限責任公司
• 主分類號: B60K6/28
• 分類號: B60K6/28;B60K6/38;H01G9/20;H01M14/00;H01L51/42;H02J7/00;H02N6/00
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1.一種釩鈦太陽能電動燃油混合動力汽車，其特征在于包括車架、車殼、車輪、汽車電路總成、驅動裝置，車殼上安有太陽能電池組，在車架上裝有直流電動機和動力蓄電池；太陽能電池結構為兩種太陽能電池并聯組成：

釩鈦太陽能電池，其特征在于由光-熱轉換部分和熱-電轉換部分構成，兩部分為并接連接方式；光-熱轉換部分：將提釩尾渣與通常陶瓷原料混合，提釩尾渣35％的重量，混入纖維材料以滾壓或半干壓方法成型為厚度3.2mm，投影面積不少于0.1平方米素坯板，經干燥、以1100℃的溫度燒成為釩鈦黑瓷平板，將兩塊平板平行相隔一定距離，兩端設置進出通道口和端頭板，四周和中間襯板等各接合部之間以膠粘劑或燒成溫度低于釩鈦黑瓷的結合材料封接，經固化或燒成得到釩鈦黑瓷大尺寸中空板，將比中空板尺寸略大的玻璃平板放在耐熱凹模上加熱，加壓使玻璃板隨模下凹，將中空板經預熱置于玻璃上，調節溫度、壓力使玻璃板與空中板封接，也可采用將玻璃板先成型再封接的辦法，將玻璃板與中空板間形成的空腔抽真空封閉；熱-電轉換部分：使用容易獲取的鈦酸鍶為原料，用精密超薄的薄膜技術，鈦酸鍶本身屬于絕緣體，但加入少量鈮后，就會產生自由電子，其具體步驟為：a、鈮-檸檬酸乙二醇溶液制備：將氧化鈮置于氫氟酸中，于76℃下攪拌使其充分溶解形成氧化鈮溶液，向溶液中滴加氨水形成白色氫氧化鈮沉淀物，陳化5.5小時；過濾后，取沉淀物用3.5％的稀氨水洗滌，于真空中脫水干燥；將干燥后的沉淀物于71℃下溶解于檸檬酸的乙二醇溶液中并充分攪拌，得鈮-檸檬酸乙二醇溶液；b、摻鈮鈦酸鍶前驅液的制備：按摩爾比Sr↑[2+]∶Ti↑[4+]∶Nb↑[5+]＝1∶1-x∶x，x＝0.1～0.005，分別量取乙酸鍶、鈦酸丁酯以及a步中制備的鈮-檸檬酸乙二醇溶液；將乙酸鍶溶于乙酸中形成溶液A；向鈦酸丁酯中先滴加Ti↑[4+]離子摩爾量0.95倍以上的乙酰丙酮，然后再加入乙二醇甲醚溶劑形成溶液B；溶液A、B混合后，攪拌均勻，再向其中加入鈮-檸檬酸乙二醇溶液并攪拌均勻形成混合溶液；向混合溶液中加入乙二醇和丙三醇，乙二醇和丙三醇的比例為3.5∶1，加入的總量為使溶液濃度至Sr↑[2+]離子0.15～0.40摩爾/升的量，并攪拌均勻，形成摻鈮鈦酸鍶前驅液；c、熱分解與燒結：將b步的摻鈮鈦酸鍶前驅液涂覆在基片上，經熱分解處理后，再進行燒結成相處理；將已產生電子的厚度為0.4nm的鈦酸鍶超薄薄膜夾在兩片絕緣體鈦酸鍶中間，形成如三明治的結構，使電子成功地滯留其中，薄膜為3-5層；動力蓄電池的輸入端接太陽能電池，太陽能電池為多級串聯結構，正極輸出端串聯有二極管；

光纖和納米線混合結構的三維染料太陽能電池，包括光纖和垂直生長于光纖表面的氧化鋅納米線陣列；入射光在光纖內傳播過程中多次反射，入射光會通過氧化鋅納米線與其表面附著的染料相互作用，從而大大增加了對光線的吸收以及光電子的輸運效率；多束光纖并聯使用，動力蓄電池的輸入端接太陽能電池，太陽能電池的正極輸出端串聯有二極管；

驅動裝置包括燃油發動機、變速箱、離合器、傳動件、動力轉換器和電動機控制器，燃油發動機、變速箱、離合器安裝于車架上；傳動件包括萬向節、傳動軸和傳動齒；離合器包括二個分離合器，一個是燃油發動機分離合器，另一個是直流電動機分離合器，直流電動機連直流電動機分離合器，燃油發動機連燃油發動機分離合器；動力蓄電池通過電動機控制器于直流電動機相連，動力蓄電池輸出端通過電動機控制器與直流電動機相連；動力蓄電池平時也可以用220伏的交流充電器充電。