[發(fā)明專利]一種車載充電器的冷卻系統(tǒng)及冷卻方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010138712.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN101791970A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;H02J7/00;H01M10/44;H05K7/20
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種車載充電器的冷卻系統(tǒng)及 冷卻方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車?yán)硐氲奶娲穫涫荜P(guān)注，所采用的動(dòng)力性 電池的容量和車載充電器的功率越來(lái)越大，隨之而來(lái)的就是充電器的 散熱問(wèn)題。汽車空間有限，風(fēng)冷和殼體散熱已經(jīng)很難滿足電動(dòng)汽車的 要求，水冷是比較好的解決方式；目前的水冷方式“200610022305.8”， 是將車載充電器是串聯(lián)或并聯(lián)在現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)上，冷卻系統(tǒng)工作時(shí)， 可為充電器直接冷卻；不工作時(shí)由電動(dòng)水泵提供的冷卻系統(tǒng)和散熱器 散熱，缺點(diǎn)是如果電動(dòng)車的電機(jī)采用風(fēng)冷時(shí)，就沒有了跟冷卻系統(tǒng)串 聯(lián)的電動(dòng)水泵，實(shí)際應(yīng)用范圍較窄。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種車載充電器的冷卻系統(tǒng)，包括雨刮電機(jī)、洗滌 罐、CAN/LIN總線、充電控制模塊和充電器散熱器，還包括電磁閥和充 電器冷卻管路，充電器冷卻管路通過(guò)電磁閥連接雨刮電機(jī)和充電器散 熱器，利用洗滌罐中的洗滌液做冷卻液、雨刮電機(jī)作為電動(dòng)水泵對(duì)充 電器進(jìn)行冷卻。

其中電磁閥連接在雨刮電機(jī)的出水口，由充電控制模塊控制，使 雨刮噴水管路和充電器冷卻管路只有一路能流過(guò)冷卻液。充電控制模 塊根據(jù)充電器內(nèi)部的溫度動(dòng)態(tài)地控制雨刮電機(jī)的開通/關(guān)斷及轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步，在充電器散熱器中設(shè)有冷卻液通道連接到洗滌罐。根據(jù) 熱功率的大小改變冷卻液通道的外形和尺寸。

進(jìn)一步，充電器冷卻管路選用軟管，在遠(yuǎn)離非金屬材料或通風(fēng)的 部分用鋁管。

進(jìn)一步，雨刮電機(jī)及電磁閥由電動(dòng)車的DC/DC模塊供電。

本發(fā)明還公開了采用上述冷卻系統(tǒng)對(duì)車載充電器進(jìn)行冷卻的方 法。

本發(fā)明在雨刮系統(tǒng)中增加一套管路到充電器的散熱片，利用充電 控制模塊根據(jù)充電器部溫度對(duì)雨刮電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對(duì) 流過(guò)散熱器的水流進(jìn)行控制。此冷系統(tǒng)充分利用了汽車已有的部件， 成本低，適用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1：本發(fā)明車載充電器的冷卻系統(tǒng)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-雨刮電機(jī)；??????????2-洗滌罐；

3-CAN/LIN總線；???????4-電磁閥；

5-充電器冷卻管路；????6-雨刮噴水管路；

7-充電器散熱器；??????8-散熱器冷卻液通道；

9-雨刮開關(guān)；??????????10-充電控制模塊；

11-雨刮噴嘴。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明是在汽車已有的設(shè)備如雨刮電機(jī)1、洗滌罐2、 CAN/LIN總線3的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)電磁閥4和一套冷卻管路5組成冷 卻循環(huán)。冷卻管路5通過(guò)電磁閥4連接雨刮電機(jī)1和充電器散熱器7， 利用洗滌罐2中的洗滌液做冷卻液、雨刮電機(jī)(1)做為電動(dòng)水泵對(duì)充 電器進(jìn)行冷卻。在雨刮電機(jī)1的出水口增加電磁閥4，使雨刮噴水管路 6和充電器冷卻管路5只有一路能流過(guò)冷卻液；冷卻管路5選用軟管， 在遠(yuǎn)離非金屬材料或通風(fēng)的部分用鋁管，增加冷卻回路的散熱面積； 在充電器的散熱器7中增加冷卻液通道8，可根據(jù)熱功率的大小改變冷 卻液通道8的外形和尺寸；雨刮電機(jī)1及電磁閥4由電動(dòng)車的DC/DC 模塊供電(在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，車上的DC/DC模塊也會(huì)對(duì)車載鉛酸 電池充電并為車內(nèi)用電器供電)。

下面描述具體工作過(guò)程。

在汽車不充電情況下，電磁閥4使雨刮噴水管路6開通，充電器 冷卻管路5關(guān)斷，雨刮開關(guān)9通過(guò)總線3對(duì)雨刮電機(jī)1進(jìn)行開關(guān)控制； 充電時(shí)，充電控制模塊10通過(guò)總線3使電磁閥4動(dòng)作，噴水管路6關(guān) 斷充電器冷卻管路5打開，當(dāng)檢測(cè)到充電器內(nèi)部溫度達(dá)到某一值時(shí)， 為雨刮電機(jī)1供電，洗滌罐2中的冷卻液經(jīng)過(guò)雨刮電機(jī)1、電磁閥4、 冷卻管路5、充電器散熱器7，再經(jīng)散熱器冷卻液通道8回流到洗滌罐 中，完成一次冷卻循環(huán)。充電狀態(tài)一般是在晚上空閑時(shí)間，雨刮噴水 功能在這個(gè)時(shí)間基本不用。充電控制模塊10能夠輸出PWM控制信號(hào)， 對(duì)充電電壓和電流進(jìn)行控制，并具有充電器內(nèi)溫度檢測(cè)功能。充電控 制模塊10根據(jù)充電器內(nèi)部的溫度動(dòng)態(tài)地對(duì)雨刮電機(jī)1的開通/關(guān)斷及 轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，可以提高雨刮電機(jī)1的利用率和使用壽命。