[發明專利]混合推進動力系統

無效

• 申請號: 201010138603.X
• 申請日: 2010-03-17
• 公開（公告）號: CN101885298A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 楊安陶
• 申請（專利權）人: 楊安陶;立凱綠能移動科技股份有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/36;B60K17/02;B60K17/06
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 高龍鑫

1.一種混合推進動力系統，其包含：

a)一引擎，具有一輸出軸；

b)一馬達，具有一轉子軸，該轉子軸具有一第一轉速范圍以產生力矩以及一第二轉速范圍以產生電能，其中該第二轉速范圍高于該第一轉速范圍；

c)一變速系統，其具有一輸入軸；

d)一無級變速系統，其包含第一轉軸與第二轉軸，其中該第一轉軸與該馬達系統的該轉子軸相接，而第二轉軸與該變速系統的輸入軸相接；以及

e)一離合器，其連接于該引擎的該輸出軸與該無級變速系統的第二轉軸之間。

2.如權利要求1所述的混合推進動力系統，其特征在于該變速系統還包含一離合器或一扭力轉換器。

3.一種混合推進動力系統，其包含：

a)一引擎，其具有一輸出軸；

b)一馬達，其具有一轉子軸；

c)一變速系統，其具有一輸入軸；

d)一無級變速系統，其包含第一轉軸與第二轉軸，其中該第一轉軸與該馬達的該轉子軸相接，而第二轉軸與該變速系統的輸入軸相接；

e)一離合器，其連接于該引擎的該輸出軸與該無級變速系統的第二轉軸相之間；以及

f)一配備，其組裝于該馬達的該轉子軸；

當汽車處于靜止狀態時，釋放該離合器、關閉該引擎以及維持該馬達的轉速。

4.如權利要求3所述的混合推進動力系統，其特征在于該變速系統還包含一離合器或一扭力轉換器。

5.如權利要求3所述的混合推進動力系統，其特征在于該配備為一空調壓縮機、一動力轉向泵或一引擎冷卻泵。

6.如權利要求3所述的混合推進動力系統，其特征在于該配備間接通過一皮帶組件、一鏈條組件、一齒輪組件或直接連接至該馬達系統的該轉子軸。

7.如權利要求3所述的混合推進動力系統，其特征在于當該引擎提供扭力時，該無級變速系統使該馬達的轉數低于該引擎的轉數。

8.一種混合推進動力系統，其包含：

a)一引擎，其具有一輸出軸；

b)一馬達，其具有一轉子軸；

c)一變速系統，其具有一輸入軸；

d)一液壓變速系統，其包含第一轉軸與第二轉軸，其中該第一轉軸與該馬達的該轉子軸相接，而第二轉軸與該液壓變速系統的輸入軸相接；

e)一離合器，其連接于該引擎的該輸出軸與該液壓變速系統的第二轉軸相之間；

f)一液壓馬達，其組裝于該液壓變速系統；

g)一配備，其組裝于該液壓馬達；以及

h)一液壓開關，其組裝于該液壓馬達以防止該液壓馬達逆轉；

當車輛處于靜止狀態時，釋放該離合器、關閉該引擎系統以及維持該馬達的轉速。

9.如權利要求8所述的混合推進動力系統，其特征在于該馬達設置于車輛前軸之后。

10.如權利要求8所述的混合推進動力系統，其特征在于該變速系統包含一離合器與一扭力轉換器。

11.如權利要求8所述的混合推進動力系統，其特征在于該配備為一空調壓縮機、一動力轉向泵或一引擎冷卻泵。

12.如權利要求8所述的混合推進動力系統，其特征在于該配備間接通過一皮帶組件、一鏈條組件、一齒輪組件或直接連接至該液壓馬達系統的該轉子軸。

13.如權利要求8所述的混合推進動力系統，其特征在于當該引擎提供扭力時，該液壓變速系統使該馬達的轉數低于該引擎的轉數。