[發明專利]車用瀝青板剝離強度試驗裝置及利用該裝置的測量方法

有效

• 申請號: 201010138048.0
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN101806713A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 伍軍華;陳淑君;陳拯
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術領域

本發明涉及一種車用瀝青板剝離強度試驗裝置及利用該裝置的測 量方法。

背景技術

瀝青板作為一種阻尼板主要作用就是置于車身上，吸收車身及其 各部件振動而產生的噪聲，起到減聲降噪的作用，改善乘坐舒適性。 其中，車用瀝青板中的自粘型瀝青板主要用于修補，所以要求其具有 好的粘貼能力，保證瀝青板能穩固的粘貼在車身上。故需對瀝青板的 粘貼性能進行剝離強度測試。

現有技術中，剝離強度測試裝置如發明名稱為“安全線測試儀” 專利(專利號：03242302.0)公開的技術方案，裝置結構復雜，包括 傳動裝置、傳感器等，而且是應用于有價證券的安全線剝離強度測試。 而現有瀝青板剝離強度試驗方法，如圖3所示，均采用彈簧秤為測力 工具，試驗角度和試驗速度完全由人工控制。該方法雖簡易，對設備 要求不高，但存在較大的不足，試驗角度和試驗速度為人為控制，容 易出現偏差導致試驗結果不準確；另外，測試過程中力值一般不是個 固定值，因粘貼強度的大小產生波動，導致彈簧秤不易讀取試驗數值， 也會導致測試結果不準確。

發明內容

本發明的發明目的在于提供一種車用瀝青板剝離強度試驗裝置及 利用該裝置的測量方法，能夠獲得更準確的測試結果。

本發明基于同一發明構思，具有兩個獨立技術方案：

1、一種車用瀝青板剝離強度試驗裝置，包括支架板，其特征在于： 定位軸通過定位螺栓與支架板的上部固定，支架板的下部裝有用于瀝 青板試驗樣件定位的兩排滾動軸承。

所說的兩排滾動軸承，上排和下排分別設有兩個滾動軸承。

下排兩個滾動軸承的高度差與被測瀝青板的厚度相同。

支架板上設有用于改變試驗角度的定位螺孔。

2、一種利用前述車用瀝青板剝離強度試驗裝置的測量方法，其特 征在于：將定位軸固定在電子拉力試驗機的軸套內，將瀝青板試驗樣 件放置在兩排軸承之間，將試驗樣件的自由端用電子拉力試驗機的夾 具夾緊，通過電子拉力試驗機對試驗樣件加力，進行剝離強度測量。

所說的兩排滾動軸承，上排和下排分別設有兩個滾動軸承，下排 兩個滾動軸承的高度差與被測瀝青板的厚度相同；試驗樣件的自由端 穿過下排的兩個滾動軸承之間，用電子拉力試驗機的夾具夾緊。

支架板上設有定位螺孔，定位螺栓穿過定位螺孔將定位軸與支架 板固定，通過選擇不同的定位螺孔，使定位軸與支架板呈不同的角度， 從而實現對電子拉力試驗機施加的剝離力角度的選擇。

本發明具有的有益效果：

本發明試驗樣件可在上、下排滾動軸承之間定位滑動，滾動軸承 產生的滑動摩擦可以很大程度的降低樣件在試驗過程中所受的摩擦阻 力，使測量的剝離力結果更準確；本發明利用電子拉力試驗機進行測 試，過程可自動控制、自動顯示試驗數據，能夠進一步提高試驗的準 確性。

附圖說明

圖1為本發明測試裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的C-C剖視圖；

圖3為現有測量方法的工作示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，定位軸1通過定位螺栓3與支架板4的上部固 定，支架板的下部裝有用于瀝青板試驗樣件定位的兩排滾動軸承，上 排設有兩個滾動軸承5、6，下排設有兩個滾動軸承7、8，下排兩個滾 動軸承7和8的高度差與被測瀝青板的厚度相同，支架板上設有用于 改變試驗角度的定位螺孔2。

測量時，將定位軸1固定在電子拉力試驗機的軸套內，將瀝青板 試驗樣件放置在兩排軸承之間，下排兩個滾動軸承7和8的高度差(與 上排滾動軸承的間距差值)與被測瀝青板的厚度相同，能夠保證試驗 樣件在試驗過程中的水平設置。試驗樣件的自由端穿過下排的兩個滾 動軸承7和8之間，用電子拉力試驗機的夾具夾緊。電子拉力試驗機 以300mm/min的加載速度加載剝離試驗樣件，直至試驗樣件剝離完畢 停止試驗，自動記錄力和位移曲線。

本發明的另一較佳實施例中，由于定位螺栓穿過定位螺孔將定位 軸與支架板固定，通過選擇不同的定位螺孔，使定位軸與支架板呈不 同的角度，從而實現對電子拉力試驗機施加的剝離力角度的選擇，本 實施例中使電子拉力試驗機施加的剝離力與水平方向呈75度。