[發(fā)明專利]非直接式自行車擺頭結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010137874.3
• 申請(qǐng)日: 2010-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101830265A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州吉位儀器儀表有限公司
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 林捷華

技術(shù)領(lǐng)域；

本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種輕便型能快速折疊的迷你折疊代步車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有折疊自行車的種類很多，為城市出行帶來(lái)便利。目前在專利公報(bào)中公開(kāi)了上百件關(guān)于折疊自行車的專利，大部分設(shè)計(jì)思路是將自行車的前后輪重疊并攏的方案，該方案勢(shì)必改變車梁的結(jié)構(gòu)，也即車梁中部需設(shè)一可拆卸的折疊點(diǎn)，而座墊和車把部分即采用套管折疊的方式，縮短整車折疊后的高度。無(wú)論是普通非折疊自行車，或者折疊自行車，車把與前叉軸間均為剛性直驅(qū)式結(jié)構(gòu)，藉固定在車梁上的前叉臂接頭形成動(dòng)態(tài)定位，使得車把能靈活左右擺動(dòng)，為此前叉軸與車把需設(shè)計(jì)成直接固定結(jié)構(gòu)，而不能采用大弧度或者有大夾角大跨度多彎折的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，給折疊自行車或者普通自行車的設(shè)計(jì)帶來(lái)不便，造型也單調(diào)，難以發(fā)揮設(shè)計(jì)者的創(chuàng)意。如何改變自行車擺頭結(jié)構(gòu)，即成為本發(fā)明研究的對(duì)象。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種車把擺頭臂與前叉軸非直接固定結(jié)構(gòu)、擺頭轉(zhuǎn)向非直接式自行車擺頭結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：非直接式自行車擺頭結(jié)構(gòu)，包括定位在車梁前端的前叉臂接頭、連結(jié)有前叉的前叉軸，其特征是前叉臂接頭下端固定有一前叉臂，前叉軸通過(guò)軸承定位在前叉臂之中且能在前叉臂內(nèi)旋轉(zhuǎn)；前叉臂接頭上端樞設(shè)有一與前叉臂成一夾角的擺頭臂，車把通過(guò)車把轉(zhuǎn)軸定位在擺頭臂上端；車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩者形成傳動(dòng)連接；通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)過(guò)渡和傳遞車把轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而使得車把和前叉軸不需直接固定就能大弧度或者大夾角大跨度多彎折的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向自如，有利于折疊自行車上或者普通自行車設(shè)計(jì)出更豐富的式樣。所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是齒輪、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是線傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之擇一機(jī)構(gòu)。典型結(jié)構(gòu)如下：

其一：所述車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為線傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的齒輪、與齒輪嚙合的齒條及帶套管鋼線；車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸的齒輪上分別嚙合有兩條相互平行的齒條，處于車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸同側(cè)的一對(duì)齒條由鋼線連接；兩平行的齒條安裝在齒條座上，鋼線套管抵觸在齒條座上。通過(guò)兩條帶套管鋼線驅(qū)動(dòng)，一條負(fù)責(zé)左轉(zhuǎn)、一條負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)動(dòng)作，彈性鋼線也不影響擺頭臂的折疊。

其二：車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪、軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，至少包括有一過(guò)渡轉(zhuǎn)軸，該過(guò)渡轉(zhuǎn)軸定位在擺頭臂中，其兩端分別設(shè)有錐形齒輪，分別與固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的錐形齒輪嚙合。剛性傳動(dòng)，效率更高，且強(qiáng)度好的特點(diǎn)。

過(guò)渡轉(zhuǎn)軸為一直軸或者多段軸之擇一結(jié)構(gòu)，多段軸的軸接點(diǎn)處設(shè)有萬(wàn)向節(jié)。多段軸的設(shè)計(jì)是為了滿足非平直型擺頭臂結(jié)構(gòu)，允許擺頭臂可以是大弧度或者大夾角大跨度多彎折結(jié)構(gòu)。

在折疊自行車上運(yùn)用時(shí)，其所述過(guò)渡轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一離合器，該離合器包括定位在前叉臂接頭中的錐形齒輪、與錐形齒輪固連的軸段、及過(guò)渡轉(zhuǎn)軸矩形端部；所述與錐形齒輪固連的軸段通過(guò)軸承固定在前叉臂接頭內(nèi)，軸段表面銑有兩平行定位面、端部開(kāi)設(shè)有一能讓過(guò)渡轉(zhuǎn)軸矩形端部切入的槽口；前叉臂接頭內(nèi)固定有一能夾住軸段定位面的彈性軸夾，當(dāng)車把連同過(guò)渡轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)一特定角度，該軸段定位面即會(huì)被彈性軸夾持住，形成相對(duì)的定位，此時(shí)，折疊擺頭臂使過(guò)渡轉(zhuǎn)軸與軸段完全脫離；由于在擺頭臂中的過(guò)渡轉(zhuǎn)軸和固定在前叉臂接頭中的軸段位置保持不變，故擺頭臂恢復(fù)至工作狀態(tài)時(shí)，其過(guò)渡轉(zhuǎn)軸的矩形端部能迅速切入軸段的槽口中，形成軸接關(guān)系。

其三：車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為一軟軸，該軟軸一端與車把轉(zhuǎn)軸軸接，另一端與前叉軸軸接。本結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，而且軟軸具有一定的折彎性能，不影響擺頭臂的折疊功能。

其四：車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的帶輪、傳動(dòng)帶。

其五：車把轉(zhuǎn)軸與前叉軸間設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定在車把轉(zhuǎn)軸和前叉軸上的鏈輪、鏈條。

用于非折疊自行車時(shí)，前叉臂接頭與擺頭臂和車梁的連接可以是固定連接或一體化結(jié)構(gòu)；在折疊自行車上運(yùn)用時(shí)，其所述前叉臂接頭與擺頭臂和車梁前端的樞設(shè)點(diǎn)為動(dòng)態(tài)軸連接，動(dòng)態(tài)軸連接時(shí)擺頭臂能繞前叉臂接頭上端樞設(shè)軸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊并攏，前叉臂接頭能與前叉臂和擺頭臂一起繞車梁前端上樞設(shè)軸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊并攏。

所述前叉軸與錐形齒輪成軸向動(dòng)態(tài)配合，前叉軸上套設(shè)有一復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧兩端分別抵觸在錐形齒輪底部和前叉軸的定位部，使錐形齒輪始終保持與過(guò)渡轉(zhuǎn)軸錐形齒輪嚙合趨勢(shì)，提供前叉軸避震行程。

所述前叉軸為軸向具有伸縮結(jié)構(gòu)的避震軸，使得前輪具有避震功能。