[發明專利]非直接式自行車擺頭結構

無效

• 申請號: 201010137874.3
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN101830265A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 李德福
• 申請（專利權）人: 福州吉位儀器儀表有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 林捷華

1.一種非直接式自行車擺頭結構，包括定位在車梁前端的前叉臂接頭、連結有前叉的前叉軸，其特征是前叉臂接頭下端固定有一前叉臂，前叉軸通過軸承定位在前叉臂之中且能在前叉臂內旋轉；前叉臂接頭上端樞設有一與前叉臂成一夾角的擺頭臂，車把通過車把轉軸定位在擺頭臂上端；車把轉軸與前叉軸間設有傳動機構，兩者形成傳動連接；所述的傳動機構可以是齒輪、軸傳動機構，也可以是線傳動機構、軟軸傳動機構、帶傳動機構或者鏈傳動機構之擇一機構。

2.根據權利要求1所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是車把轉軸與前叉軸間設有的傳動機構為線傳動機構，包括固定在車把轉軸和前叉軸上的齒輪、與齒輪嚙合的齒條及帶套管鋼線；車把轉軸和前叉軸的齒輪上分別嚙合有兩條相互平行的齒條，處于車把轉軸和前叉軸同側的一對齒條由鋼線連接；兩平行的齒條安裝在齒條座上，鋼線套管抵觸在齒條座上。

3.根據權利要求1所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是車把轉軸與前叉軸間設有的傳動機構為齒輪、軸傳動機構，至少包括有一過渡轉軸，該過渡轉軸定位在擺頭臂中，其兩端分別設有錐形齒輪，分別與固定在車把轉軸和前叉軸上的錐形齒輪嚙合。

4.根據權利要求1所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是車把轉軸與前叉軸間設有的傳動機構為一軟軸，該軟軸一端與車把轉軸軸接，另一端與前叉軸軸接。

5.根據權利要求1所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是前叉臂接頭與擺頭臂和車梁的連接可以是固定連接或一體化結構，也可以動態軸連接，動態軸連接時擺頭臂能繞前叉臂接頭上端樞設軸接點轉動折疊并攏，前叉臂接頭能與前叉臂和擺頭臂一起繞車梁前端上樞設軸接點轉動折疊并攏。

6.根據權利要求3所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是過渡轉軸為一直軸或者多段軸之擇一結構，多段軸的軸接點處設有萬向節。

7.根據權利要求3或6所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是過渡轉軸上設有一離合器，該離合器包括定位在前叉臂接頭中的錐形齒輪、與錐形齒輪固連的軸段、及過渡轉軸矩形端部；所述與錐形齒輪固連的軸段通過軸承固定在前叉臂接頭內，軸段表面銑有兩平行定位面、端部開設有一能讓過渡轉軸矩形端部切入的槽口；前叉臂接頭內固定有一能夾住軸段定位面的彈性軸夾。

8.根據權利要求3所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是前叉軸與錐形齒輪成軸向動態配合，前叉軸上套設有一復位彈簧，該復位彈簧兩端分別抵觸在錐形齒輪底部和前叉軸的定位部，使錐形齒輪始終保持與過渡轉軸錐形齒輪嚙合趨勢。

9.根據權利要求1、2、3或4所述的非直接式自行車擺頭結構，其特征是前叉軸為軸向具有伸縮結構的避震軸。