[發明專利]集裝箱船貨艙內導軌的制造安裝方法

有效

• 申請號: 201010133957.5
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN101885368B
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 沈春華;李移山;周健
• 申請（專利權）人: 揚帆集團股份有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本發明涉及造船工業中成套組件的制造及安裝方法，尤其是涉及集裝箱船貨艙內導軌的制造安裝方法。?

背景技術

集裝箱船用導軌是為集裝箱進出船艙方便，設置在前后橫艙上起到裝卸集裝箱導向作用的裝置，要求導軌有較高的精度。目前，很多集裝箱船的貨艙內平臺層數多，縱橫艙壁多，而導軌則通過對接調節板安裝在縱橫艙壁上，這對主船體分段的建造和大合攏精度要求較高，主要是縱、橫艙壁的垂直度，平面度以及艙口的長度，寬度，四方度等方面偏差影響，安裝難度較大，這大大影響了造船進度與造船質量。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對技術現狀，提供一種施工簡單合理的集裝箱船貨艙內導軌的制造安裝方法，使導軌的安裝精度高，確保貨艙內集裝箱的上、下起吊和合理擺放，提高工作效率和造船質量。?

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種集裝箱船貨艙內導軌的制造安裝方法，包括以下步驟：?

a、導軌的制造：包括板型導軌與角鋼導軌的下料、加工；?

b、平面預組裝：將加工好的導板、導軌以復板為基面在平臺上進行裝配焊接；?

c、吊裝上船：導軌的眼環安裝在導軌上端整根的四分之一處，導板左右各裝一個眼環.并在反面做相應的加強，將導軌整根吊上船臺；對于強度較差的導軌應在復板后加肘板加強；后續船的導軌在船配廠分兩段制后，需矯正后接成一根，再吊裝上總組段，。?

d、船臺安裝：包括劃線、安裝導軌，導軌組裝成形后整根吊上船臺安裝；后續船的導軌應在總組后先預裝在各橫艙壁上；?

e、裝箱試驗。?

所述下料、加工是用數控切割機下料，并鏟除毛刺，構件自由邊打磨光順；各零件下料后應校正平直；拉鋼絲或用直線度較高的靠模檢驗邊緣直線度±1.5mm，加工好的導軌經檢驗合格后.進行預油漆。?

所述平面預組裝是在平臺上組裝，用L型馬固定，打角尺保證其垂直度，拉鋼絲保證其直線度，用CO2焊對稱施焊，邊焊邊測量；焊后校正變形，導軌的不直度≤2.5mm，導軌板與復板的不垂直度≤1.5mm，導軌長度誤差±2mm。?

所述船臺安裝是在主船體貨艙區域合攏施焊完工，內底板，平臺上的集裝箱底座部分安裝施焊完工，與導軌有關聯的箱腳底座應協調好后進行。?

所述劃線的具體步驟為：?

a、測量并記錄各艙口的長寬四方度、各縱橫艙壁的垂直度、各艙前后端橫壁與集裝箱底座的相對距離尺寸、內底板上集裝箱底座的安裝位置與尺寸、各平臺的縱橫艙壁的垂直度、距中尺寸及肋位尺寸以及平臺上與下的導軌及箱腳位置尺寸；?

b、在各橫艙壁與縱壁上劃出各導軌的定位線，保證導軌間的橫向間距；?

c、在各艙內底板兩端和橫壁下端劃出導軌安裝線，并打樣沖標記；?

d、用激光經緯儀測量將導軌安裝線劃至艙口。?

所述安裝導軌的具體步驟為：先校平校直導軌；安裝兩邊與縱壁相連的導軌；導軌上端入口部與艙壁相焊接的焊角高度及導板與復板相連的焊角高度要求為10；各導軌橫向間距精度要求為：導軌板間邊線間距L＝2460；檢查安裝精度后施焊。?

所述裝箱試驗在艙蓋上船以前進行，貨艙內裝箱為20尺與40尺兩種規格。?

本發明的優點在于：本發明先將導軌以復板為基面在平臺(或平面胎架)上進行預組裝，再整根吊上船臺進行安裝，后續船的導軌應在總組后先預裝在各橫艙壁上，在各階段注意精度控制，防止焊接變形及吊裝變形，導軌上船安裝公差控制在：集裝箱箱腳底座中心與導軌間隙為縱向120.5±2，橫向2460±2；導軌垂直度為橫向±3、縱向±4；每箱位導軌對角線≤7mm。本安裝方法施工簡單且導軌的安裝精度高，確保貨艙內集裝箱的上、下起吊和合理擺放，大大提高工作效率和造船質量。?

具體實施方式

以下結合實施例對本發明作進一步詳細描述。?