[發明專利]一種海水壓載艙的涂裝方法

無效

• 申請號: 201010133956.0
• 申請日: 2010-03-29
• 公開（公告）號: CN101804401A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 張娟藝;陳羽;張偉波
• 申請（專利權）人: 揚帆集團股份有限公司
• 主分類號: B05D7/16
• 分類號: B05D7/16;B05D5/00;B05D5/06;B05D3/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

1.一種海水壓載艙的涂裝方法，其特征在于包括以下步驟：

a、表面處理：包括鋼材表面的除塵、除油、局部噴砂、除銹和表面缺陷處理、涂有車間底漆的鋼板表面處理、分段表面處理及合攏后的表面處理；

b、涂層要求及涂料選擇：

涂料選用按國際海事組織要求經過合格試驗的環氧類涂料；壓載艙的涂層系統為硬質涂層，采用對比顏色的多道涂層系統；面涂層為淺色涂層；涂層的干膜總厚度在90％的測量點達到320μm；

c、涂裝：

涂裝在5℃以上、相對濕度85％以下的氣候條件中并在鋼板溫度高于露點3℃進行；根據施工要求配制涂料，并攪勻后過濾，采用刷涂、滾涂或噴涂方式進行涂裝；對于表面粗糙、邊緣、彎角、焊縫和切痕凸出部分要先進行預涂，預涂采用刷涂或滾涂的方法；

d、檢驗：

涂裝前，對鋼板表面進行檢驗，表面灰塵控制在顆粒大小為′3′、′4′或′5′的灰塵分布量1級，可溶性鹽含量控制在50mg/m2以下；粗糙度控制在35～75μm；涂裝中要定期檢驗涂層質量，測試濕膜厚度，分段涂裝時要檢驗可溶性鹽含量控制在50mg/m2以下；涂裝后檢查涂層質量及干膜厚度。

2.根據權利要求1所述的涂裝方法，其特征在于：所述的表面缺陷處理為去除毛邊，打磨焊珠，去除焊接飛濺物和任何其他的表面污染物，使之達到ISO8501-3等級P2；涂裝前邊緣處理成半徑至少為2mm的圓角或經過三次打磨，或至少經過等效的處理。

3.根據權利要求1所述的涂裝方法，其特征在于：所述涂有車間底漆的鋼板表面處理是先經過涂層合格證明預試驗，證明合格，保留完整的車間底漆，并進行掃掠式噴砂、高壓水洗或等效的方法清潔；證明不合格，底漆要去除70％以上，達到Sa2，達到除銹質量的要求后，涂裝第一道防銹漆。

4.根據權利要求1所述的涂裝方法，其特征在于：所述分段表面處理為要求被破壞的車間底漆和焊縫處理達到Sa2.5，所述合攏后的表面處理要求為大接縫至少St3或可行時Sa?2.5；小面積破壞區域不大于總面積的2％時St3；毗鄰的破壞區域的面積超過25m2或超過艙室總面積2％時為Sa2.5。

5.根據權利要求1-4中任一權利要求所述的涂裝方法，其特征在于：所述涂裝過程采用刷涂時，涂刷方向應取先上下后左右的方向進行涂裝，涂刷蘸涂不能過多以防滴落；涂裝船舶漆或重防腐蝕涂料時漆刷距離不能拉得太大以免漆膜過薄；遇有表面粗糙、邊緣、彎角和凸出部分要先預涂一道。

6.根據權利要求1-4中任一權利要求所述的涂裝方法，其特征在于：所述涂裝過程采用滾涂時，滾筒上所蘸的油漆應分布均勻；涂裝時滾動速度要保持一定；切忌過分壓碾滾筒；對于焊縫、切痕凸出部分要先預涂一道。

7.根據權利要求1-4中任一權利要求所述的涂裝方法，其特征在于：所述涂裝過程采用噴涂時，采用先上下后左右或先左右后上下的縱橫噴涂方法，噴槍與被涂物面應維持在一個水平距離上，操作時要避免噴槍作遠距離或弧形的揮動。