[發(fā)明專利]一種滑軌鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010133622.3
• 申請日: 2010-03-24
• 公開（公告）號: CN101789540A
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭萬山;李學(xué)濤;曾光華;許業(yè)發(fā);趙寶明;張志剛;代德勝
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/22;H01Q1/32
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛;王挺

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通訊車天線滑軌技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑軌鎖定裝 置。

背景技術(shù)

通訊車天線滑軌主要用于承載天線，其功能是當(dāng)天線不工作時滑 軌帶動天線收縮于車廂內(nèi)，天線工作時滑軌能夠輕松地滑出車廂。由 于通訊車內(nèi)設(shè)備眾多，導(dǎo)致天線布置的空間非常有限，從而極大地限 制了天線滑軌的整體尺寸，而如何在狹窄的空間中簡單有效地鎖定滑 軌的位置也是一個亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種滑軌鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且實用可靠。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種滑軌鎖定裝 置，本鎖定裝置包括構(gòu)成滑動配合的導(dǎo)軌和固定座，固定座上設(shè)有與 固定座相鉸接的鎖定件，鎖定件的一端搭靠在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌上設(shè)有與 鎖定件的端部構(gòu)成卡嵌配合的凹槽；

所述的鎖定件包括第一直桿，第一直桿與固定座相鉸接，第一直 桿的一端設(shè)有第一彎頭，所述的第一彎頭搭靠在導(dǎo)軌上并與導(dǎo)軌上的 凹槽構(gòu)成卡嵌配合；

所述的固定座上固設(shè)有第一套筒，導(dǎo)軌穿過第一套筒且與第一套 筒構(gòu)成滑動配合，所述的鎖定件的第一直桿與第一套筒鉸接，且第一 直桿沿第一套筒的軸向延伸并使得第一彎頭伸出在第一套筒的軸向外 側(cè)，第一彎頭的頭部搭靠在導(dǎo)軌上并與導(dǎo)軌上的凹槽構(gòu)成卡嵌配合；

所述的第一直桿的遠(yuǎn)離第一彎頭的一端設(shè)有第二彎頭，第二彎頭 的彎折方向與第一彎頭的彎折方向相異，鎖定件的重心位于鎖定件與 第一套筒鉸接處的偏向第一彎頭一側(cè)。

由上述可知，本發(fā)明在固定座上設(shè)置有一端搭靠在導(dǎo)軌上的鎖定 件，且由于此鎖定件可與導(dǎo)軌上的凹槽構(gòu)成卡嵌配合，因此其能夠有 效的鎖定導(dǎo)軌的位置，限制導(dǎo)軌的滑動；又由于鎖定件與固定座相鉸 接，因此當(dāng)使此鎖定件繞其鉸接處轉(zhuǎn)動并與導(dǎo)軌上的凹槽相分離時， 導(dǎo)軌的限制得以解除，導(dǎo)軌可以重新滑動直至被再次鎖定。由上述可 得本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單且實用可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是導(dǎo)軌組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖

圖6、7、8是本發(fā)明逐級滑出的工作示意圖；

圖9、10是本發(fā)明在通訊車上的安裝調(diào)整示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種滑軌鎖定裝置，本鎖定裝置包括構(gòu)成滑動配 合的導(dǎo)軌30和固定座10，固定座10上設(shè)有與固定座10相鉸接的鎖 定件50，鎖定件50的一端搭靠在導(dǎo)軌30上，導(dǎo)軌30上設(shè)有與鎖定 件50的端部構(gòu)成卡嵌配合的凹槽。

鎖定件50有多種實現(xiàn)方式，比如采用直桿或彎桿，直桿或彎桿與 固定座10鉸接并與導(dǎo)軌30上的凹槽卡嵌在一起即可。作為本發(fā)明的 優(yōu)選方案，如圖1、2所示，所述的鎖定件50包括第一直桿51，第一 直桿51與固定座10相鉸接，第一直桿51的一端設(shè)有第一彎頭52， 所述的第一彎頭52搭靠在導(dǎo)軌30上并與導(dǎo)軌30上的凹槽構(gòu)成卡嵌配 合。

第一彎頭52的設(shè)置不但便于鎖定件50與導(dǎo)軌30上的凹槽相卡 嵌，而且卡嵌效果好，更有利于對導(dǎo)軌30進(jìn)行鎖定。所述的第一彎頭 52的轉(zhuǎn)動軌跡所在的平面可以垂直于導(dǎo)軌30的軸線方向，也可以設(shè) 置為平行于導(dǎo)軌30的軸線方向。

進(jìn)一步的，如圖1、2所示，所述的固定座10上固設(shè)有第一套筒 11，導(dǎo)軌30穿過第一套筒11且與第一套筒11構(gòu)成滑動配合，所述的 鎖定件50的第一直桿51與第一套筒11鉸接，且第一直桿51沿第一 套筒11的軸向延伸并使得第一彎頭52伸出在第一套筒11的軸向外 側(cè)，第一彎頭52的頭部搭靠在導(dǎo)軌30上并與導(dǎo)軌30上的凹槽構(gòu)成卡 嵌配合。

如圖4所示，所述的導(dǎo)軌30均為桿狀，桿狀導(dǎo)軌30的橫截面可 以圓形、方形、多邊形或者是異形，導(dǎo)軌30可以為實心的或者中空狀 的，本發(fā)明優(yōu)選導(dǎo)軌30為實心的圓軸狀，強(qiáng)度高，不易變形且易于加 工制造；所述的第一套筒11套設(shè)在導(dǎo)軌30的外側(cè)，第一套筒11的內(nèi) 部形狀與導(dǎo)軌30的外部形狀相吻合，本發(fā)明優(yōu)選套筒為直線軸承。本 發(fā)明中的實心圓軸狀的導(dǎo)軌30與直線軸承相配合既能夠縮小整個滑 軌裝置的尺寸，還使用壽命長，且工作可靠穩(wěn)定。