[發明專利]一種發動機失火檢測方法及其檢測系統有效
| 申請號: | 201010129622.6 | 申請日: | 2010-03-19 |
| 公開(公告)號: | CN101881233A | 公開(公告)日: | 2010-11-10 |
| 發明(設計)人: | 張科勛;楊福源;歐陽明高 | 申請(專利權)人: | 清華大學 |
| 主分類號: | F02D41/26 | 分類號: | F02D41/26;F02D41/14;G01M15/11 |
| 代理公司: | 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐寧;關暢 |
| 地址: | 100084 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 發動機 失火 檢測 方法 及其 系統 | ||
1.一種發動機失火檢測方法,其特征在于,包括以下步驟:
1)在發動機的曲軸和凸輪軸上分別設置一信號盤,且在分別靠近兩所述信號盤的發動機機體上設置兩相位傳感器,且將所述兩傳感器電連接一處理器,在所述處理器中預設發動機中各缸的偏移曲軸角度、上止點曲軸角度和失火比例系數;
2)計算各缸的波峰/波谷段的持續曲軸角度,計算公式如下:
IntPhi=720°/2/Cmax,
式中,IntPhi是各缸波峰/波谷段的持續曲軸角度,i=1~Cmax,Cmax為發動機具有的缸數;
3)計算出各缸的各波峰/波谷段的起始曲軸角度,計算公式如下:
PhiPt2i=PhiTDCi-OffPhi
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PhiPt2i-1=PhiPt2i-IntPhi
式中,PhiTDCi是第i缸上止點曲軸角度,OffPhi是各缸的偏移曲軸角度,PhiPt2i是第i缸波谷段的起始曲軸角度,PhiPt2i-1是第i缸波峰段的起始曲軸角度;
4)根據所述兩傳感器采集到的曲軸和凸輪軸的相位信息,計算出各缸在兩起始曲軸角度之間的波峰/波谷段的平均轉速;
5)計算各缸波峰/波谷段的轉速和,計算公式如下:
式中,PSpdi是第i缸波峰段的平均轉速,FSpdi是第i缸波谷段的平均轉速,PSpdSum是各缸波峰段的轉速和,FSpdSum是各缸波谷段的轉速和;
6)計算得到判斷失火轉速限值,計算公式如下:
TSpd=K*|PSpdSum-FSpdSum|,
式中,K為設定失火比例系數,TSpd是判斷發動機的失火轉速限值;
7)依次對各缸的失火狀態進行判斷,若第i缸的波峰轉速段與波谷轉速段的平均轉速之差的絕對值大于失火轉速限值,則當前該缸正常工作;若第i缸的波峰轉速段與波谷轉速段的平均轉速之差的絕對值小于失火轉速限值,則當前該缸處于失火狀態,完成一次失火檢測,返回步驟4),進入下一次失火檢測。
2.如權利要求1所述的一種發動機失火檢測方法,其特征在于:所述各缸的偏移曲軸角度OffPhi的范圍是-90°~90°。
3.如權利要求2所述的一種發動機失火檢測方法,其特征在于:所述各缸的偏移曲軸角度均為OffPhi=45°。
4.如權利要求1或2或3所述的一種發動機失火檢測方法,其特征在于:所述失火比例系數K的取值范圍為0.01~0.3。
5.如權利要求4所述的一種發動機失火檢測方法,其特征在于:所述失火比例系數K=0.1。
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