[發(fā)明專利]一種三輪摩托車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010125080.5
• 申請日: 2010-03-16
• 公開（公告）號: CN102190035A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁國亮;汪盛;李德
• 申請（專利權(quán)）人: 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團）
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

1.一種正三輪摩托車車架，包括車架立管，上主管，橫管A，左、右前主管，橫管B，橫管C，后主管，其特征在于：車架立管（2）后上部和上主管（6）前端焊接固定，上主管（6）穿過橫管A（8）中心孔，末端和橫管B（13）焊接固定，上主管（6）和橫管A（8）用焊接固定；在車架立管（2）后下部和上主管（6）前端下部焊接一連接盒（4）；左前主管（5）及右前主管（19）前端分別和連接盒（4）左、右兩側(cè)焊接固定；左前主管（5）末端和后主管（10）下表面焊接固定；右前主管（19）的形狀及固定方式和左前主管（5）相對于車架縱向豎直中心面完全對稱；兩根后主管（10）水平對稱于車架豎直中心平面兩側(cè)放置，其前端和橫管A（8）焊接固定，中前部焊接一橫管B（13），后部焊接一橫管C?（15）；在橫管A（8）、后主管（10）以及左前主管（5）、右前主管（19）之間對稱焊接有四根支撐管（11）；在左前主管（5）、右前主管（19）之間水平焊接有一發(fā)動機后支承板（17）；在橫管A（8）前部，上主管（6）上部焊接有整體沖壓成型的座墊支承板（7）；在支撐管（11）上焊接有剎車桿（9）；在左前主管（5）、右前主管（19）尾部均焊接有板簧前支承板（12）；在兩根后主管（10）的后下部焊接有板簧后支承（14）；在左前主管（5）、右前主管（19）的第二彎之間水平焊接有兩個發(fā)動機前支承板（18）；在發(fā)動機前支承板（18）和發(fā)動機后支承板（17）上焊接有彈簧座圈（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：左前主管（5）、右前主管（19）從前端開始向外側(cè)斜下方直線延伸，經(jīng)折彎后向下直線延伸，然后在折彎水平向后直線延伸，到達橫管A（8）豎直下方之前水平向外側(cè)折彎并直線延伸，之后再向內(nèi)側(cè)水平折彎并平行于車架縱向豎直中心面向后直線延伸，然后再在豎直平面內(nèi)向斜后上方折彎。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：立管（2）為一根經(jīng)過折彎成“八”字型的整體管。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：橫管A（8）?、橫管B（13）、橫管C（15）與兩根后主管（10）構(gòu)成矩形方框。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：在立管（2）、上主管（6）和連接盒（4）焊接后，在其車架縱向豎直中心平面兩側(cè)對稱焊接有立管右加強板（1）和立管左加強板（3）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：連接盒（4）則是采用一塊鋼板沖壓卷邊成型的整體式連接盒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：在發(fā)動機后支承板（17）和發(fā)動機前支承板（18）上的螺栓連接孔處均焊接有彈簧座圈（16）。?