[發明專利]重力機械能轉換裝置

有效

• 申請號: 201010123270.3
• 申請日: 2010-02-03
• 公開（公告）號: CN102141016A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 盧立云
• 申請（專利權）人: 盧立云
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00;F03G7/08;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明專利涉及一種負重移動設備(主要指汽車、火車)在運載過程中由振動、慣性產生的重力機械能轉換為動力的機械裝置。

技術背景

應用油、氣、電驅動的汽車、火車等載重設備、承載物資在大地上奔馳，在體現了現代交通技術進步的同時，也帶來了大量能源消耗和排氣污染，龐大的運輸車輛節能減排引起了無數科技人員多方向的艱苦嘗試，但公知的改進方案中還沒有發現把車載重物在運載過程中由振動、慣性產生的重力機械能轉換利用的報導。重物產生的振動增加了能源和機械損耗，而這些無效的損耗與利用的價值都是巨大的，采用合理的機構進行有效的回收利用是節能減排的重大課題，也是本發明專利要達到的目的。

發明內容

為了實現上述目的，本發明專利在現有車型框架內，利用車廂底板下左右兩側與車底盆之間可調節利用的空間，由三個自由體組裝成回收利用的重力機械能轉換裝置，通過運作，把整個車廂的承載重量及在運載過程中產生的振動力、慣性力匯集轉換為車輛本體的助動機構或作為拖動電機發電的動力裝置。

本發明專利由下列三個自由體組成：

一、移位機構由滑動支架、曲柄通軸、通軸軸承、通軸座和后座彈簧組成，曲柄通軸貫通車廂左右兩側，承載著重力裝置和負載的重量，除通軸座外，整個裝置與相對固定的車廂底板和車底盆之間沒有剛性連接而形成自由移動的空間，以車輛行進中產生的振動、慣性為動力，使滑動支架自由前后移動，后座彈簧則起到緩沖重力沖擊和彈回作用，使滑動支架保持前后移動。

二、變向機構由頂板滑槽、承重滑輪、滑輪小軸、承重搖臂、連鎖搖臂和搖臂套組成，其中由至少四組以上(車廂底板下左右兩側滑動支架上各兩組以上)的承重滑輪安裝在車廂底板下面相對應的頂板滑槽中，支撐著載重物和車廂本體重量，承重滑輪的小軸與搖臂套相連，定位于中軸上，隨著移位機構在行進中的擺動作有限距離的移動，不斷改變重力支點，獲取向下的重量壓力。

三、動力機構由開放式鏈條、鏈輪、定向棘輪、過渡齒輪、齒輪組和輸出軸組成，開放式鏈條兩端分別固定在左右兩組承重搖臂前端，中段扣住下面一對牙數相等的鏈輪，鏈輪內分別裝有定向棘輪與一對直徑大于鏈輪而齒數相等的過渡齒輪，分別裝在兩根過渡短軸上，選取其中一根過渡短軸與后面的齒輪組接合；開放式鏈條隨搖臂上下運動帶動鏈輪及齒輪作圓周運動，通過齒輪組加速，達到符合輸出軸拖動機電設備的轉速要求。

附圖說明

本說明書提供如下附圖：

圖1.本發明專利結構側視簡圖。

圖2.本發明專利結構俯視簡圖。

圖3.本發明專利曲柄通軸安裝簡圖。

圖中1、后座彈簧，2、滑動支架，3、車底盆，4、通軸軸承，5、曲柄通軸，6、通軸座，7頂板滑槽，8、中軸，9、承重臂套，10、承重滑輪，11、承重搖臂，12、鏈輪，13、定向棘輪，14、過渡齒輪，15、齒輪座板，16、開放式鏈條，17、齒輪組，18、滑輪小軸，19、連鎖搖臂，20、連鎖臂套，21、輸出軸，22、車廂底板，23、機電設備(擬配)，24、過渡短軸。

附圖描述了本發明專利的實施例，下面結合實施例進一步闡明詳細內容：

一、移位機構

滑動支架(2)匯集各活動機件于一體，以曲柄通軸(5)為軸心并由通軸兩端的曲柄承托著，通軸座(6)固定在車底盆(3)上，當承載重物移動前進時，慣性使曲柄向后擺動并壓縮后座彈簧(1)，后座彈簧吸收了重力沖擊產生彈力隨重力又使曲柄回擺；曲柄通軸(5)兩端的曲柄下位180°與變向機構中相對應的承重滑輪(10)是上位0°；通軸下位重心是180°，但與180°相對應的承重滑輪(10)要保持上位0°幾乎不可能，因此，只要振動、慣性存在，滑動支架(2)的自由滑動就不會停止，整個動作程序周而復始。

二、變向機構

由至少四組以上(車廂左右兩側底板下的兩個滑動支架各兩組以上)的承重滑輪(10)安裝在車廂底板(22)相對應的頂板滑座(7)中，支撐著整個承重物和車廂體自重，滑輪小軸(18)與承重搖臂(11)及搖臂套(9)連為一體，以中軸(5)為滑動中心，當車廂重物下壓時，承重滑輪(10)向左或右傾斜；隨著滑動支架(2)的移位改變了承動滑輪(10)的承重支點，從而獲取了不同方向的重量壓力，使承重搖臂(11)和與之滑動連接的連鎖搖臂(19)聯動，把雙向重量壓力傳遞到動力機構。

三、動力機構