[發(fā)明專利]馬達轉(zhuǎn)動件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010122981.9
• 申請日: 2010-03-12
• 公開（公告）號: CN102195377A
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪銀樹;莊宏仁;單多年
• 申請（專利權(quán)）人: 建準電機工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務(wù)所 11301
• 代理人: 吳懷權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明關(guān)于一種轉(zhuǎn)動件，尤其是一種可結(jié)合一永久磁鐵以作為馬達的轉(zhuǎn)子的馬達轉(zhuǎn)動件。

背景技術(shù)

請參照圖1所示，為中國臺灣公告第443671號《小型馬達轉(zhuǎn)子的樞接構(gòu)》專利案，其揭示一種現(xiàn)有馬達結(jié)構(gòu)，該馬達8大致包含一殼座81、一定子座82及一轉(zhuǎn)子83。該殼座81結(jié)合一軸管811；該定子座82結(jié)合該殼座81的軸管811；該轉(zhuǎn)子83包含一輪轂831、一心軸832及一永久磁鐵833；該輪轂831以一體射出成型包覆該心軸832的一端，該心軸832另一端可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合該軸管811，該永久磁鐵833結(jié)合于該輪轂831內(nèi)側(cè)；借此，該定子座82通電產(chǎn)生磁場后，可用以驅(qū)動該轉(zhuǎn)子83旋轉(zhuǎn)工作。

上述現(xiàn)有馬達8的輪轂831以一體射出成型方式包覆該心軸832后，再將該心軸832結(jié)合于該軸管811內(nèi)。然而，以目前市面上的各式現(xiàn)有馬達結(jié)構(gòu)而言，仍有部分馬達結(jié)構(gòu)不適合用以組裝已預(yù)先一體成型的輪轂831及心軸832，必須將心軸與如殼座及定子座等構(gòu)件(未繪示)完成組裝后，最后方可將該輪轂831以組裝方式結(jié)合于該心軸的一端。

舉例而言，請參照圖2所示，揭示一種輪轂與心軸非利用一體射出成型方式結(jié)合的現(xiàn)有馬達轉(zhuǎn)動件9，該現(xiàn)有轉(zhuǎn)動件9包含一輪轂91、一心軸92及一扣持件93。該輪轂91設(shè)有一穿孔911，該穿孔911的內(nèi)側(cè)孔壁形成一切面912及一第一凸出面913；該心軸92的外周面設(shè)有一卡槽921、一平面922及一第二凸出面923，該心軸92穿伸結(jié)合該輪轂91的穿孔911，使該平面922及該切面912可相互抵接，借此以防止該心軸92相對該輪轂91轉(zhuǎn)動；另外，該第二凸出面923也抵接該第一凸出面913，令該扣持件93結(jié)合該心軸92的卡槽921后，該扣持件93可用以防止該心軸92脫離該輪轂91。

上述現(xiàn)有馬達轉(zhuǎn)動件9的輪轂91一般以塑料材料所制成，由于塑料材料的特質(zhì)具有彈性且較易磨損，因此，當現(xiàn)有馬達轉(zhuǎn)動件9結(jié)合一永久磁鐵(未繪示)以構(gòu)成一馬達的轉(zhuǎn)子(未繪示)時，該馬達在長時間驅(qū)動該馬達轉(zhuǎn)動件9旋轉(zhuǎn)工作的過程中，假設(shè)該現(xiàn)有轉(zhuǎn)動件9僅借助該輪轂91所形成的切面912抵接該心軸92的平面922，并無法有效的防止該心軸92相對該輪轂91轉(zhuǎn)動；再者，現(xiàn)有馬達轉(zhuǎn)動件9在長時間旋轉(zhuǎn)工作后，該平面922及該切面912彼此之間易產(chǎn)生磨損而產(chǎn)生間隙，如此，導(dǎo)致該心軸92容易于該輪轂91的穿孔911中產(chǎn)生松動情形，除無法有效避免該心軸92相對該輪轂91轉(zhuǎn)動外，更容易產(chǎn)生如噪音等諸多問題，造成使用上的諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的乃改良上述現(xiàn)有馬達轉(zhuǎn)動件缺點，用以提供一種可更有效防止該心軸相對該輪轂轉(zhuǎn)動的馬達轉(zhuǎn)動件。

為達到前述發(fā)明目的，本發(fā)明所運用的技術(shù)手段如下：

一種馬達轉(zhuǎn)動件，包含一輪轂、一心軸、一扣持件及一固定片。該輪轂設(shè)有一穿孔，該穿孔具有相對的一第一開口及一第二開口，該第一開口周邊設(shè)有一組裝部；該心軸結(jié)合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一第一端及一第二端，該第一端及第二端之間設(shè)有一卡槽及一止擋部；該扣持件結(jié)合該心軸的卡槽，用以防止該心軸脫離該輪轂；該固定片結(jié)合于該輪轂的組裝部，用以使該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設(shè)有一抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部，用以防止該心軸相對該輪轂轉(zhuǎn)動。

此外，本發(fā)明馬達轉(zhuǎn)動件也可僅包含一輪轂、一心軸及一固定片。該輪轂設(shè)有一穿孔，該穿孔具有相對的一第一開口及一第二開口，該第一開口周邊設(shè)有一組裝部；該心軸結(jié)合于該輪轂的穿孔，該心軸具有一第一端及一第二端，該第一端及第二端之間設(shè)有一卡槽及一止擋部；該固定片結(jié)合該心軸的卡槽及該輪轂的組裝部，用以防止該心軸脫離該輪轂及使該固定片與該輪轂相互定位，該固定片設(shè)有一抵接部，該抵接部抵接于該心軸的止擋部，用以防止該心軸相對該輪轂轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明馬達轉(zhuǎn)動件確可利用該固定片更有效地防止該心軸相對該輪轂轉(zhuǎn)動；因此，本發(fā)明馬達轉(zhuǎn)動件在應(yīng)用于各種馬達結(jié)構(gòu)時，具有結(jié)構(gòu)簡單及可提升運轉(zhuǎn)品質(zhì)等諸多功效。

附圖說明

圖1：現(xiàn)有馬達的組合剖視圖。

圖2：現(xiàn)有馬達轉(zhuǎn)動件的組合剖視圖。

圖3：本發(fā)明第一實施例馬達轉(zhuǎn)動件的立體分解圖。

圖4：本發(fā)明第一實施例馬達轉(zhuǎn)動件的組合剖視圖。

圖5：本發(fā)明第一實施例馬達轉(zhuǎn)動件沿圖4的5-5線的局部剖視圖。

圖6：本發(fā)明第一實施例馬達轉(zhuǎn)動件另一實施方式的局部剖視圖(一)。

圖7：本發(fā)明第一實施例馬達轉(zhuǎn)動件另一實施方式的局部剖視圖(二)。