[發明專利]絞吸式挖泥船鋼樁臺車軌道加工工藝

無效

• 申請號: 201010122974.9
• 申請日: 2010-03-05
• 公開（公告）號: CN101831930A
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 劉鵬鑫;翟建新;孟杰偉
• 申請（專利權）人: 南通港閘船舶制造有限公司
• 主分類號: E02F3/90
• 分類號: E02F3/90;E02F5/28
• 代理公司: 南通市永通專利事務所 32100
• 代理人: 葛雷

技術領域：

本發明涉及一種絞吸式挖泥船鋼樁臺車軌道加工工藝。

背景技術：

絞吸式挖泥船艉部設有兩只定位鋼樁，其中主鋼樁臺車是軌道式可移動臺車，安裝在船艉中間。軌道全長14.3米，兩軌道要求承受臺車重量約300噸，其加工工藝是現有造船中的一個難點。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種加工方便、加工效果好的絞吸式挖泥船鋼樁臺車軌道加工工藝。

本發明的技術解決方案是：

一種絞吸式挖泥船鋼樁臺車軌道加工工藝，其特征是：包括下列步驟：

(1)采用激光方法確定軌道基準面

軌道基準面是以船臺基準線、船底基準線及船中線為基準，定位架置于船中線上的0#位，28#位，距船底基準線高4600mm外，并將此線在水平方向向兩邊延伸到軌道側板上，每一米設定一個測量點；所述0#位是船中線上尾部端點，28#位是船中線上油缸后端點，在0#位與28#位之間均勻設置0～28#位，在21#位橫艙壁上找出船中線，并按設計的理論值換算，距4600mm上下各601mm，得兩軌道面基準線；

精確定位后，確定軌道基準面，測定軌道的上、下、側面的加工余量；船底基準面與船體縱向中心面垂直，船體基準平面應與距基線4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。

按最后調整的基準面為準，在左右軌道的上、下平面上劃出機加工線及檢驗線，側板上劃出基準面的基準線；

(2)鋼樁臺車軌道的加工：

在車間對銑床進行清潔、試運轉、修整；

銑床上船安裝，銑床支承架焊接在船臺上，銑床支承架上平面距船臺4448mm，銑床軌道直線度進行激光驗證，與臺車軌道加工面進行校正，進行多次試行走，確保加工精度；

上述工作安裝完畢后，對臺車軌道上下平面進行粗加工：吃刀深度≤2mm，旋轉速度≤160r，走刀量≤5絲/轉；觀察支承的軌道和銑床運轉是否正常；

粗加工臺車軌道上下平面后，在臺車軌道上下平面精加工余量為0.5mm-1.0mm時，停止機加工工作，以檢驗線為基準對銑床軌道再次校正及報驗；

精加工臺車軌道上下平面：銑床軌道再次校正報驗后，精加工臺車軌道上下平面；

在鋼樁臺車軌道上下平面精加工后、加工鋼樁臺車軌道上端的側面；

對鋼樁臺車軌道上下平面進行測量，保證軌道上下平面尺寸的公差：上平面距基準面601±0.2mm，下平面距基準面601±0.2mm，平行度≤0.60mm/6m，上端的側面與上軌道下平面垂直度0-0.1mm，光潔度12.5。

本發明加工方便、加工效果好，精度高。

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1、圖2、圖3是激光經緯儀確定基準面的示圖。

圖4是機加工下平面(即下軌道的上平面)的示圖。

圖5是機加工上平面(即上軌道的下平面)的示圖。

圖6是機加工軌道上端的側面(即上軌道的垂直面)的示圖。

圖中有上軌道1、下軌道2、銑床3、銑床支承架4、銑床軌道5等。

具體實施方式：

一種絞吸式挖泥船鋼樁臺車軌道加工工藝，包括下列步驟：

(1)采用激光方法確定軌道基準面

軌道基準面是以船臺基準線、船底基準線及船中線為基準，定位架置于船中線上的0#位，28#位，距船底基準線高4600mm外，并將此線在水平方向向兩邊延伸到軌道側板上，每一米設定一個測量點；所述0#位是船中線上尾部端點，28#位是船中線上油缸后端點，在0#位與28#位之間均勻設置0～28#位，在21#位橫艙壁上找出船中線，并按設計的理論值換算，距4600mm上下各601mm，得兩軌道面基準線；

精確定位后，確定軌道基準面，測定軌道的上、下、側面的加工余量；船底基準面與船體縱向中心面垂直，船體基準平面應與距基線4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。

按最后調整的基準面為準，在左右軌道的上、下平面上劃出機加工線及檢驗線，側板上劃出基準面的基準線；

(2)鋼樁臺車軌道的加工：

在車間對銑床進行清潔、試運轉、修整；

銑床上船安裝，銑床支承架焊接在船臺上，銑床支承架上平面距船臺4448mm，銑床軌道直線度進行激光驗證，與臺車軌道加工面進行校正，進行多次試行走，確保加工精度；

上述工作安裝完畢后，對臺車軌道上下平面進行粗加工：吃刀深度≤2mm，旋轉速度≤160r，走刀量≤5絲/轉；觀察支承的軌道和銑床運轉是否正常；