[發明專利]絞吸式挖泥船橋架制作、船上安裝工藝

無效

• 申請號: 201010122949.0
• 申請日: 2010-03-05
• 公開（公告）號: CN101811553A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 劉鵬鑫;劉華;姚祥
• 申請（專利權）人: 南通港閘船舶制造有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 南通市永通專利事務所 32100
• 代理人: 葛雷

技術領域：

本發明涉及一種絞吸式挖泥船橋架制作、船上安裝工藝。

背景技術：

4500m³絞吸式挖泥船橋架長度長，橋架總長：45.755m，高度： 9.052m，寬度：6.60m，其制作、船上安裝工藝工期長、難度大。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種施工方便，施工效果好的絞吸式挖泥船 橋架制作、船上安裝工藝。

本發明的技術解決方案是：

一種絞吸式挖泥船橋架制作、船上安裝工藝，其特征是：包括下列 步驟：

(1)橋架胎架制作：根據橋架底部線型，采用正身胎架制造，胎 架型值由數控放樣提供準確型值表或升高數據值；對型線變化較大的分 段由放樣提供胎模，數控切割后提交施工；

胎架采用激光經緯儀劃線，劃出橋架中心線、橋架寬度線、大接縫 線、中肋位線和水平檢驗線，并做出硬印記號；

胎架制作完成，提交質檢部門驗收合格后，方可進行分段鋪板和結 構劃線，對胎架制作的精度嚴格控制；

(2)橋架分段制作：

對橋架進行分段：將橋架劃分為7個立體分段，其中沿橋架長度劃 分成五個分段，在橋架耳軸一側的二個分段又各分成上下分段；

分段建造時，分段重量應控制在100T以下；鋪板必須與胎架固定 牢固；焊接補償量為橫向每個縱骨間距間加放0.5mm，縱向每個強構件 間加放1mm作為焊接收縮補償值；所有肋板、縱桁、“T”型組合裝焊結 束，需經火工校正后上分段安裝；板厚薄對接，厚度差≥4mm時必須開 大斜面過渡，其斜面長為4倍的板厚差；分段大接縫兩端頭留300mm暫 緩焊接，由船臺分段合攏后與環形縫一并焊接；所有平板對接均采用弧 自動焊，≥12mm以上對接縫均開單面或雙面坡口，一面成形后，另一面 必須清根后焊接；分段大接縫的板與板及型材對接均開單面CO₂焊接坡 口；手工焊對接縫則雙面開坡口，各種方法焊接均要求焊縫的全透焊； 分段裝配結束后應根據圖紙要求認真檢查其完整性；

分段完工后認真測量主尺寸、水平誤差值，并作好記錄，將數據提 交船臺合攏；型材對接必須一面開坡口，另一面碳刨清根封底焊，確保 全焊透；分段最終長度應根據精度標準要求劃出大接縫割除余量；分段 完工后必須根據圖紙核對其完整性，所有馬腳應補焊、磨平；

(3)橋架耳軸拉線：

耳軸劃線前應檢查橋架耳軸所在分段的裝配工程的完整性，同時 對各分段除與耳軸連接部位外的所有的焊接工程應全部完工；

測量橋架耳軸所在分段中心線焊接以后的最終偏差值，求出最終 橋架中心線；

拉線采用直徑d＝0.8mm的鋼絲，鋼絲的單位理論重量 q＝3.924g/m。吊重的重量w＝60kg；橋架上已開孔內中心處事先焊好扁 鋼，作為軸中心劃線標記；

找出橋架耳軸所在分段中心線與耳軸內外口的距中尺寸位置，同 時劃出耳軸所在肋位垂直位置線，橋架耳軸高度距水下泥泵電機平臺 1800mm，分別將以上位置線用洋沖做出印記拉好鋼絲；

以鋼絲軸中心線分別劃出橋架外壁φ1680mm，內壁φ1280mm圓 弧線，作為耳軸安裝切割線，切割時全部按線外切割，切割前必須根據 實物直徑大小最終確定切割線；

橋架耳軸吊裝塞入，耳軸到位工具采用葫蘆或千斤頂緩慢塞入到 位；橋架耳軸塞入后，中心線調整在每個面各裝焊三只調節螺栓，作為 中心線調節之用，左右垂直度調整在每個面各裝焊四只調節螺栓，作為 左右垂直度調整之用；

利用各個調節螺栓調至精度要求，進行點焊定位、驗收，驗收的 同時必須在耳軸的內外側各用六塊馬板固定牢固，確保焊接后的應力收 縮變形控制在公差范圍之內；焊接采用CO₂氣體保護焊，小電流上下左 右對稱焊接；焊接結束，待其完全冷卻后，測量記錄軸中心完工值；

(4)船體耳軸拉線：

主船體劃線前應檢查船體耳軸所在分段的裝配工程的完整性，同時 對分段內除與耳軸連接部位外的所有的焊接工程應全部完工；

測量分段中心線焊接以后的最終偏差值，求出最終的分段中心線；

拉線采用直徑d＝0.8mm的鋼絲，鋼絲的單位理論重量q＝3.924g/m。 吊重的重量w＝60kg；