[發明專利]滑板車整車焊接治具無效

申請號：	201010122157.3	申請日：	2010-03-04
公開（公告）號：	CN102189367A	公開（公告）日：	2011-09-21
發明（設計）人：	吳進;丁雷敏	申請（專利權）人：	旭東機械(昆山)有限公司
主分類號：	B23K37/053	分類號：	B23K37/053
代理公司：	昆山四方專利事務所 32212	代理人：	盛建德
地址：	215331 ***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	滑板整車焊接
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及管件焊接固定治具，特別涉及一種滑板車整車焊接固定治具。

背景技術

如圖1所示，滑板車的整車車架由一對車架彎管11、12組成，該對車架彎管兩前端焊接于封片13兩側，該對車架彎管兩前端部位焊接于前橫檔14兩端，該對車架彎管中部和后端部部位分別焊接于中橫檔15和后橫檔16的兩端，并且該對車架彎管兩后端與一對后叉片17、18分別焊接固定，而該電機固定片19焊接于中橫檔15和后橫檔16之間?，F有技術中，要焊接這樣復雜煩瑣的整車車架需要很多道工序完成，效率低，一致性差。

發明內容

為了彌補以上不足，本發明提供一種滑板車整車焊接治具。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種滑板車整車焊接治具，包括分別固定一對車架彎管前端和中部的第一夾緊機構、第二夾緊機構，還包括固定一對后叉片的第三夾緊機構、固定封片的第四夾緊機構、固定前橫檔的第五夾緊機構、固定中橫檔和后橫檔的第六夾緊機構以及固定電機固定片的第七夾緊機構，其中：

該封片通過該第四夾緊機構固定于該對車架彎管兩前端之間，該前橫檔通過該第五夾緊機構固定于該對車架彎管兩前端部之間，該中橫檔和后橫檔通過該第六夾緊機構分別固定于該對車架彎管兩后端部之間，該對后叉片通過該第三夾緊機構固定于該對車架彎管兩后端之間。

作為本發明的進一步改進，其中：

1)該第一夾緊機構包括位于該對車架彎管兩前端之間的第一固定座和分別將該對車架彎管兩前端壓緊于該第一固定座兩側的兩第一夾緊缸；

2)該第二夾緊機構包括分別位于該對車架彎管兩中部之間的兩第二固定座，以及分別將該對車架彎管兩中部壓緊于該兩第二固定座的兩第二夾緊缸；

3)該第三夾緊機構包括位于該對車架彎管兩后端之間的第三固定座和分別將該對后叉片壓緊于該第三固定座兩側的兩第三夾緊缸；

4)該第四夾緊機構包括位于該對車架彎管兩前端之間的該第一固定座和將封片壓緊于該第一固定座上端面的第四夾緊缸；

5)該第五夾緊機構包括位于該對車架彎管兩前端部之間的第五固定座和將該前橫檔壓緊于該第五固定座上端面的快拆夾手；

6)該第六夾緊機構包括位于該對車架彎管兩后端部之間的第六固定座和將該中橫檔和后橫檔分別壓緊于該第六固定座上端面的壓緊機構；

7)該第七夾緊機構包括位于該對車架彎管兩后端部之間的該第六固定座和將電機固定片壓緊于該第六固定座側部的第七夾緊缸。

作為本發明的進一步改進，該快拆夾手是由四連桿機構組成的快拆組。

作為本發明的進一步改進，該壓緊機構包括將中橫檔和后橫檔壓緊在該第六固定座上端面的壓板、穿過該壓板的操作桿、穿套于該操作桿下端的壓縮彈簧，該壓縮彈簧連同該操作桿下端限定于該第六固定座上的定位槽內，該操作桿上端穿過該壓板后旋固螺母，通過旋轉該操作桿，從而實現該壓板壓緊或松開。

本發明的有益技術效果是：所述第一夾緊機構和第二夾緊機構用于固定一對車架彎管，該對后叉片兩端通過該第三夾緊機構壓緊于該對車架彎管兩后端，便于將該對后叉片兩端分別焊接于該對車架彎管，同樣原理，該封片通過該第四夾緊機構壓緊于該對車架彎管兩前端，該前橫檔通過該第五夾緊機構壓緊于該對車架彎管前端部，該中橫檔和后橫檔通過該第六夾緊機構分別壓緊于該車架彎管兩后端部，該電機固定片通過該第七夾緊機構壓緊于該車架彎管兩后端部。

附圖說明

圖1為本發明中所述滑板車整車車架的結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為本發明的結構主視圖；

圖4為本發明的結構俯視圖；

圖5為本發明的結構右視圖；

圖6為圖4中A-A向結構剖視圖；

圖7為圖6中B部分的局部放大圖。

以下對附圖作補充說明：

11、12-車架彎管????????421、422-第三夾緊缸

13-封片????????????????52-第四夾緊缸

14-前橫檔??????????????61-第五固定座