[發(fā)明專利]車輛內(nèi)部構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010119791.1
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN101797912A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巖山幸生;岡田周祐;榊田昌史;元木正紀(jì)
• 申請（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會社
• 主分類號: B60R21/04
• 分類號: B60R21/04;B60R21/207;B60R13/02;B60N2/427
• 代理公司: 上海市華誠律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 張惠萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有側(cè)面安全氣囊裝置的車輛內(nèi)部構(gòu)造。

背景技術(shù)

到目前為止，在車輛的側(cè)門上設(shè)置有大型的用以吸收側(cè)面碰撞時的沖 擊的沖擊吸收部件。

例如，日本公開特許公報特開2000-16208號公報中所公開的車輛內(nèi) 部構(gòu)造，在側(cè)門上設(shè)置有物品收納部，在該物品收納部的上緣設(shè)置有沖擊 吸收部件。象這樣在側(cè)門上設(shè)置大型沖擊吸收部件的情況下，無法確保側(cè) 門的物品收納部具有充分大的空間，在車輛布置性方面受到了限制。

日本公開特許公報特開2003-118368號公報中所公開的車輛內(nèi)部構(gòu) 造，側(cè)面安全氣囊裝置設(shè)在座椅上，防止了該側(cè)面安全氣囊裝置在座椅側(cè) 面膨脹展開之際，該側(cè)面安全氣囊裝置與門上放物容器的側(cè)壁發(fā)生碰撞。

最近，又開發(fā)出了覆蓋到乘車人員腰部的側(cè)面安全氣囊裝置，由此而 投入了如何使設(shè)在側(cè)門上的門上放物容器等車輛裝備部大型化的研究探討 工作。但是有可能出現(xiàn)以下不良現(xiàn)象：側(cè)面碰撞時等已膨脹展開的安全氣 囊會侵入門上放物容器上部的空間內(nèi)，其結(jié)果，安全氣囊的展開就不穩(wěn)定， 也就不能夠充分地防止乘車人員朝車寬方向外側(cè)移動。

日本公開特許公報特開2006-88899號公報中所公開的車輛內(nèi)部構(gòu) 造，在安全帶的腰帶部使用了空氣安全帶(air?belt)。

即使象上述特開2006-88899號公報所公開的那樣在安全帶的腰帶部 使用空氣安全帶，也僅僅是空氣安全帶和側(cè)面安全氣囊各自分別發(fā)揮對乘 車人員的保護(hù)作用，并非一定能夠充分防止乘車人員朝車寬方向外側(cè)移動。

在國際公開WO2002/100691號公報中公開有包括側(cè)面安全氣囊的構(gòu) 造，但上述問題也不是根據(jù)該構(gòu)造就能夠解決的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問題而研究開發(fā)出來的，其目的在于提供一種車輛 內(nèi)部構(gòu)造，既能夠使車輛裝備部大型化，又能夠充分地防止乘車人員朝車 寬方向外側(cè)移動。

為達(dá)成上述目的，技術(shù)方案采用的是一種車輛內(nèi)部構(gòu)造，具有車門裝 飾件、車輛裝備部、凹部、座椅以及側(cè)面安全氣囊裝置，該車門裝飾件從 車室內(nèi)側(cè)覆蓋車輛側(cè)門的門主體，該車輛裝備部設(shè)在所述車門裝飾件的下 部，該凹部由所述車門裝飾件中車輛裝備部以上的上部向車室外側(cè)方向凹 入而成，該座椅當(dāng)從側(cè)面觀看車體時與所述側(cè)門相重地設(shè)在車室內(nèi)，該側(cè) 面安全氣囊裝置包括車輛側(cè)面碰撞時利用自氣體發(fā)生器供來的氣體在所述 座椅側(cè)面膨脹展開以至少保護(hù)乘車人員的腰部的安全氣囊，所述側(cè)面安全 氣囊裝置內(nèi)置在座椅內(nèi)。所述凹部設(shè)在所述乘車人員的側(cè)面，在所述凹部 周圍設(shè)有調(diào)整在對應(yīng)于該凹部的位置上展開的所述安全氣囊在車寬方向上 的位置的調(diào)整部件。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因為在凹部周圍設(shè)有調(diào)整在對應(yīng)于該凹部的位置上展開 的安全氣囊在車寬方向上的位置的調(diào)整部件，所以不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輛裝備 部的大型化，還能夠充分防止乘車人員向車寬方向外側(cè)移動。

所述調(diào)整部件是設(shè)在所述車門裝飾件上的遮蔽部件，該遮蔽部件為了 限制所述安全氣囊侵入所述凹部而被設(shè)置為覆蓋所述凹部的至少一部分。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因為遮蔽部件限制安全氣囊氣侵入側(cè)門的凹部，所以安 全氣囊是適當(dāng)?shù)卣归_，由于遮蔽部件的撐擋作用而防止了安全氣囊在車寬 方向上搖晃。其結(jié)果，安全氣囊的展開狀態(tài)穩(wěn)定，防止了乘車人員朝著車 寬方向外側(cè)移動。就這樣，因為不管凹部是否存在都能夠限制安全氣囊侵 入，所以很容易實現(xiàn)車輛裝備部的大型化和對乘車人員的保護(hù)，二者兩立。 這里，“限制安全氣囊侵入”意味著限制安全氣囊侵入，以免妨礙對乘車人 員的保護(hù)。

在所述車門裝飾件的車輛裝備部的上方，形成有沿著所述凹部的上緣 在車輛前后方向上延伸且向車內(nèi)側(cè)突出的肘靠，所述車輛裝備部是由在車 寬方向上相向的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁以及將該內(nèi)側(cè)壁和該外側(cè)壁連結(jié)起來的底 壁形成的物品收納部，所述遮蔽部件從所述內(nèi)側(cè)壁的上緣延伸到所述肘靠 下部附近。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因為遮蔽部件在物品收納部的內(nèi)側(cè)壁上方延伸，所以得 以防止安全氣囊侵入凹部。因此，在不喪失對乘車人員的保護(hù)功能的情況 下，便能夠?qū)崿F(xiàn)物品收納部在車輛前后方向上的大型化，從而便利性提高。

所述遮蔽部件的上部構(gòu)成為能夠從覆蓋所述凹部的遮蔽狀態(tài)朝向車室 內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動打開。