[發明專利]車輛內部構造

有效

• 申請號: 201010119791.1
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN101797912A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 巖山幸生;岡田周祐;榊田昌史;元木正紀
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60R21/04
• 分類號: B60R21/04;B60R21/207;B60R13/02;B60N2/427
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 張惠萍

1.一種車輛內部構造，具有車門裝飾件、車輛裝備部、凹部、座椅以及側面安全氣囊 裝置，該車門裝飾件從車室內側覆蓋車輛側門的主體，該車輛裝備部設在所述車門裝飾件 的下部，該凹部由所述車門裝飾件中比車輛裝備部還往上的上部向車室外側方向凹入而 成，該座椅當從側面觀看車體時與所述側門相重地設在車室內，該側面安全氣囊裝置包括 在車輛側面碰撞時利用自氣體發生器供來的氣體在所述座椅側面膨脹展開以至少保護乘 車人員的腰部的安全氣囊，所述側面安全氣囊裝置內置在座椅內，所述凹部設在所述乘車 人員的側面，在所述凹部周圍設有調整在對應于該凹部的位置上展開的所述安全氣囊在車 寬方向上的位置的調整部件，其特征在于：

所述調整部件，是設在所述安全氣囊的腰保護用氣囊部且為促進所述安全氣囊在所述 凹部側面朝車寬方向膨脹展開而限制該安全氣囊在上下方向上進行規定以上的膨脹展開 的膨脹限制部件。

2.根據權利要求1所述的車輛內部構造，其特征在于：

在所述側門的內面設有沿所述凹部的上緣在車輛前后方向上延伸且向車內側突出的 肘靠，

所述腰保護用氣囊部構成為在所述凹部的側面且比所述肘靠低的位置成為膨脹狀態。

3.根據權利要求2所述的車輛內部構造，其特征在于：

所述安全氣囊，除具有所述腰保護用氣囊部以外，還具有胸保護用氣囊部，該胸保護 用氣囊部和腰保護用氣囊部是通過將一個安全氣囊劃分成上、下兩部分形成的，且該劃分 位置設定為在展開狀態下則成為肘靠的高度位置。

4.根據權利要求3所述的車輛內部構造，其特征在于：

供給所述各個氣囊部膨脹展開所用氣體的氣體發生器由兩個氣囊部共用，并且對腰保 護用氣囊部的供氣通路的長度比對胸保護用氣囊部的供氣通路的長度短。

5.根據權利要求1所述的車輛內部構造，其特征在于：

所述腰保護用氣囊部安裝在座椅靠背框架上比所述凹部高的位置上，所述腰保護用氣 囊部構成為借助氣體朝下方供來而從該安裝位置朝下方膨脹展開，

所述膨脹限制部件，由在膨脹展開狀態下的腰保護用氣囊部的內部近似上下方向伸張 的系繩構成，并且，

在腰保護用氣囊部的膨脹展開狀態下，該系繩的上端與所述腰保護用氣囊部的上端接 合，該系繩的下端在順著車輛前后方向觀看比該腰保護用氣囊部的下端還接近車寬方向的 內側部分并接合。

6.根據權利要求1到5中任一項權利要求所述的車輛內部構造，其特征在于：

所述座椅是駕駛員座椅或副駕駛員座椅且構成為能夠前后滑動，

所述凹部，對應于讓所述座椅前后滑動時乘車人員腰部的前后移動范圍而設，

所述凹部的深度，是讓所述座椅滑動到前方時成為乘車人員腰部側面的位置處的深度 比讓所述座椅滑動到后方時成為乘車人員腰部側面的位置處的深度淺。