[發明專利]工程管樁校正導向裝置

有效

• 申請號: 201010119678.3
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN101798814A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 張曉文;張建輝;張敏超;曹永新
• 申請（專利權）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: E02D13/04
• 分類號: E02D13/04;E02D7/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧伯興

技術領域：

本發明涉及一種工程管樁校正導向裝置，屬于機械設備領域。

背景技術：

傳統的基礎打樁時，在樁管的開始安放時及在受打擊的過程中，其垂直 度的校正及垂直度的導向都沒有專門的裝置去保證，在打樁中，只是通過簡 單的繩索牽引固定，不能精確地保證管樁的垂直度，從而影響了管樁基礎的 質量。

發明內容：

本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種能對樁管進行垂直度的 校正，并且能起到樁管的受打擊的過程中的垂直導向作用，保證管樁基礎質 量的工程管樁校正導向裝置。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種工程管樁校正導向裝置， 包括架體，架體包括兩個豎向架和一個橫向架，兩個豎向架置于橫向架的兩 端前部，在架體的上部和下部，也就是兩個豎向架和一個橫向架的上部和下 部均設有多個調整定位裝置，設置在架體上部和下部的多個調整定位裝置均 圍合呈圓形，并均勻分布，架體橫向架的上部還設有電控柜。

本發明的進一步改進在于：所述架體上部和下部，也就是兩個豎向架和 一個橫向架的上部和下部各設有一個調整定位裝置，設置在架體上部和下部 的三個調整定位裝置均圍合呈圓形，且每兩個調整定位裝置之間間隔120° 均勻分布。

本發明的進一步改進在于：所述調整定位裝置包括支撐座，支承座的一 端上表面設有兩個齒輪架，兩個齒輪架左右對稱放置，兩個齒輪架的上部之 間設有齒輪軸，齒輪軸的一端穿過置于右側的齒輪架通過聯軸器連接有減速 器，減速器的另一端通過制動器連接有電機，聯軸器、減速器、制動器和電 機從左向右依次設置，減速器、制動器和所述電機的底部均通過支撐架固定 在支撐座上，齒輪軸上套有齒輪，位于齒輪軸下部的支撐座上設有滑臺，滑 臺的上部設有齒條，齒條與齒輪相嚙合，滑臺的左右兩側均設有凹槽，凹槽 為滑臺道軌，兩個滑臺道軌內均設有導向輪，左右兩個導向輪分別通過左右 導向輪支架固定在所述支撐座上，滑臺的后部連接有定位爪。

本發明與現有技術相比具有以下優點：在樁體的傾斜度超過額定值，通 過調整定位裝置進行樁體與定位爪之間的行程調整，即可實現樁體偏斜角的 調整，也就是通過滑臺的移動帶動定位爪移動，當定位爪觸及樁管時，就使 樁管動作，從而達到校正的目的，且為便于調整，六臺調整定位裝置均能單 動，為保證安全，并且實現互鎖，即當一臺調整機構工作時，其它機構均不 能啟動，這樣在基礎打樁時，無論是樁管的開始安放時或者還是樁管在受打 擊的過程中，不僅能對樁管進行垂直度的校正，并且能起到樁管的受打擊的 過程中的垂直導向作用，從而保證了管樁基礎的質量。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本發明調整定位裝置的結構示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖中標號：1-架體、2-調整定位裝置、3-支承座、4-齒輪架、5-齒輪軸、 6-聯軸器、7-減速器、8-制動器、9-電機、10-支撐架、11-齒輪、12-滑臺、 13-齒條、14-滑臺導軌、15-導向輪、16-導向輪支架、17-定位爪、18-電控 柜。

具體實施方式：

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步 詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

如圖1、圖2、圖3和圖4示出了本發明工程管樁校正導向裝置的一種 具體實施方式，架體1包括兩個豎向架和一個橫向架，兩個豎向架置于橫向 架的兩端前部，在架體1上部和下部，也就是兩個豎向架和一個橫向架的上 部和下部均設有多個調整定位裝置2，設置在架體1上部和下部的多個調整 定位裝置2均圍合呈圓形，并均勻分布，架體1橫向架的上部還設有電控柜 18，本發明優選在架體1上部和下部，也就是兩個豎向架和一個橫向架的上 下部各設有一個調整定位裝置2，架體1上部和下部的三個調整定位裝置2 均圍合呈圓形，且每兩個所述調整定位裝置2之間間隔120°均勻分布，調 整定位裝置2包括支撐座3，支承座3的一端上表面設有兩個齒輪架4，兩 個齒輪架4左右對稱放置，兩個齒輪架4的上部之間設有齒輪軸5，齒輪軸 5的一端穿過置于右側的齒輪架4通過聯軸器6連接有減速器7，減速器7 的另一端通過制動器8連接有電機9，聯軸器6、減速器7、制動器8和電機 9從左向右依次設置，減速器7、制動器8和所述電機9的底部均通過支撐 架10固定在所述支撐座3上，齒輪軸5上套有齒輪11，位于齒輪軸5下部 的支撐座3上設有滑臺12，滑臺12的上部設有齒條13，齒條13與齒輪11 相嚙合，滑臺12的左右兩側均設有凹槽，凹槽為滑臺道軌14，兩個滑臺道 軌14內均設有導向輪15，左右兩個導向輪15分別通過左右導向輪支架16 固定在支撐座3上，滑臺12的后部連接有定位爪17，在使用時，用駁船上 的起重機械將樁體吊起，繞行放入架體1前端的凹型口內，在架體1上適當 位置由人工用經緯儀對樁體進行垂直度測量，在樁體的傾斜度超過額定值 時，啟動架體1上的調整定位裝置2進行調整，即啟動電機9，電機9旋轉 時帶動減速器7內部的高速軸旋轉，高速軸經齒輪減速后，使減速器7的輸 出軸旋轉，并通過聯軸器6帶動齒輪軸5轉動，且由齒輪軸5的旋轉帶動安 裝在軸上的齒輪11旋轉，由齒輪11的旋轉帶動與其相嚙合的齒條13的移 動，從而帶動滑臺12沿著滑臺道軌14內的導向輪15移動，由于滑臺12的 移動從而帶動定位爪17移動，當定位爪17觸及管樁時，使管樁動作，從而 達到管樁的導向、校正，且制動器8在定位爪17的移動過程中起到制動定 位作用，且制動器8在定位爪17的定位結束時可以起到定位鎖緊的作用， 且在導向輪支架16上設有限位開關，限位開關保證了滑臺12在導向輪15 上移動時不會超出行程，且電控柜18中采用全變頻控制，整機控制采用電 氣室操作臺集中控制與遙控控制兩種方式，相互之間形成聯鎖，遙控控制部 分采用兩個遙控器分別控制井架上部電機運行與下部電機運行，電機速度給 定為兩段速，齒條接近立柱時為低速，距離較遠時為高速，通過變頻器加減 速時間實現無級調速，電氣室操作臺為備用操作系統，在遙控故障的情況下 使用，每個主回路均配有短路及過載保護，柜內裝有相序錯相及斷相保護， 且為便于調整，六臺調整機構均能單動，為保證安全，并且實現互鎖，即當 一臺調整機構工作時，其它機構均不能啟動，為保證樁管在調整過程中，避 免受到定位爪的擠壓，在調整定位裝置2的變頻電控系統中，每臺調整系統 均設定電流過轉矩保護，即在調整過程中當電機的負載轉矩超過設定值時， 即為定位爪推力過大，可能導致樁管變形時，電機自動停轉，從而定位爪停 止推動，避免樁管變形，這樣在基礎打樁時，無論是樁管的開始安放時或者 還是樁管在受打擊的過程中，不僅能對樁管進行垂直度的校正，并且能起到 樁管的受打擊的過程中的垂直導向作用，從而保證了管樁基礎的質量。