[發(fā)明專利]風能太陽能電動汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010118861.1
• 申請日: 2010-02-28
• 公開（公告）號: CN102166965A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 蘭學文;黃文墨;申泰山
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭學文
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L1/00;B60K16/00;F03D9/00;F03D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風能太陽能電動汽車，屬于節(jié)能環(huán)保型汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，全球每年的溫室氣體排放量達2000億噸，而全世界汽車尾氣的溫室氣體排放量占30％，僅次于工業(yè)溫室氣體的排放量。造成汽車尾氣溫室氣體排放的主要原因是汽車的動力源燃料，當汽車運轉(zhuǎn)時向外排放大量廢氣和高溫氣體，使得空氣中殘留著一氧化碳和二氧化碳等有害氣體，同時污染著環(huán)境和各種生物，南極北極冰川融化、氣溫上升、自然災害頻繁發(fā)生，地球一年比一年變暖，為此世界各國共同倡導，節(jié)能減排。當前，關(guān)于汽車對風能的有效利用，通過搜索相關(guān)資料還沒有發(fā)現(xiàn)汽車利用行駛時所產(chǎn)生的風能來轉(zhuǎn)換為能量或動力性的，有關(guān)風的利用，尤其是風能和太陽能合并利用同時發(fā)電來驅(qū)動汽車的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種渦輪風力發(fā)電裝置和太陽能電池板，同時發(fā)電來驅(qū)動汽車的風能太陽能電動汽車。本發(fā)明公開的風能太陽能電動汽車的技術(shù)方案其主要技術(shù)內(nèi)容：本風能太陽能電動汽車，是利用汽車在行駛狀態(tài)下相對于空氣所產(chǎn)生的速度形成于風能而充分有效的利用起來。本發(fā)明提供一種渦輪風力發(fā)電裝置和太陽能電池板：主體包括弧形板面葉片旋轉(zhuǎn)葉片輪和旋轉(zhuǎn)主軸構(gòu)成一個旋轉(zhuǎn)主體，風經(jīng)過渦輪通道壓縮后切入葉片和葉片輪的有效面積上，使風量直接作用在葉輪上而旋轉(zhuǎn)，當葉輪主軸旋轉(zhuǎn)時傳動驅(qū)動發(fā)電機。

本發(fā)明的技術(shù)方案由設置在汽車頂棚上的太陽能電池板來彌補渦輪風力發(fā)電裝置風力不足時與渦輪風力發(fā)電裝置合力為汽車蓄電池充電，促使汽車發(fā)電機、蓄電池工作于或趨于額定的工作時間，最大限度的輸出轉(zhuǎn)換電能。

本發(fā)明的設計結(jié)構(gòu)是：風能太陽能電動汽車的渦輪風力發(fā)電裝置安裝在汽車上部，太陽能電池板安裝在汽車頂棚，渦輪引風通道在葉輪的上半部和頂棚之間，渦輪排風通道設置在葉輪的底部，葉輪設置在渦輪引風通道和渦輪排風通道中間，同時根據(jù)汽車的外型尺寸來設置渦輪風力發(fā)電裝置的數(shù)量。單體渦輪風力發(fā)電裝置在汽車的尾部，葉輪的三分之一高出汽車的車體，用二組渦輪引風通道以增強單體葉輪受風強度，使葉輪接受足夠量的風壓和風量。由于采用低轉(zhuǎn)速發(fā)電機和渦輪增壓的設計方案，當風速達到2級時，葉輪就能運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電。因為風量進入渦輪通道內(nèi)不受外界空氣阻力的影響，使風力在渦輪通道內(nèi)行進的速度增強幾倍，葉輪在高速風力的作用下得到有效的旋轉(zhuǎn)條件，所以汽車在行駛過程中受渦輪風力發(fā)電裝置工作時的阻力影響很小，不會形成對汽車的阻風性或擋風性。為此，本發(fā)明渦輪排風通道的作用在于排放葉輪受風回轉(zhuǎn)后的多余風量，避免葉輪受風回轉(zhuǎn)后的多余風量與渦輪引風通道的風力產(chǎn)生對流，阻礙葉輪的有效運轉(zhuǎn)，充分保障汽車的電能需求，使汽車蓄電池有足夠的電能驅(qū)動汽車行駛。本發(fā)明為汽車尋求以自然能源為動力的新方法，以此改變汽車以燃油為動力及其它動力源的模式。

附圖說明

圖1、圖3、圖4分別為本風能太陽能電動汽車的各實施主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1R局部放大的引風架示意圖。

圖5為風能太陽能電動汽車的葉輪及發(fā)電機結(jié)構(gòu)構(gòu)成示意圖。

圖1中，A-渦輪引風口，B-渦輪引風通道，C-葉輪，D-發(fā)電機，E-引風架，F(xiàn)-渦輪排風通道，G-太陽能電池板，H-電器控制器，L-汽車車體，K-蓄電池組，R-引風架放大標識。

圖2中，E-放大后的引風架，F(xiàn)-渦輪排風通道。

圖3中，A-渦輪引風口，B-渦輪引風通道，C-葉輪，D-發(fā)電機，E-引風架，F(xiàn)-渦輪排風通道，G-太陽能電池板，H-電器控制器，L-汽車車體，K-蓄電池組。

圖4中，A-渦輪引風口，B-渦輪引風通道，C-葉輪，D-發(fā)電機，G-太陽能電池板，H-電器控制器，L-汽車車體，K-蓄電池組。

圖5中，C1-葉輪支架，C2-主軸，C3-帶輪，C4-受風區(qū)，C5-弧形板面葉片，C6-排風口，C7-骨架，C8-葉片輪，C9-底座，D-發(fā)電機，M-M-葉輪受風底線。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示對實施例結(jié)構(gòu)構(gòu)成詳細說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容：