[發明專利]彈簧緩沖器和利用該彈簧緩沖器的加速裝置

有效

• 申請號: 201010116044.2
• 申請日: 2010-02-09
• 公開（公告）號: CN101799054A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 堀江一幸;犬塚孝范
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04;B60K26/02;G05G1/30
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郝文博;王瓊

技術領域

本發明涉及一種用于削弱雙螺旋彈簧振動的彈簧緩沖器，還涉及 一種用于利用這種彈簧緩沖器的車輛的加速裝置。

背景技術

加速裝置在現有技術中是公知的，根據它，加速裝置安裝在車輛 中，從而車輛駕駛狀態取決于車輛駕駛員操作的踏板行程而被控制。這 種普通的加速裝置中，加速踏板被支撐構件可旋轉地支撐，支撐構件固 定到車身。加速踏板通過車輛駕駛員的操作而沿著向前方向旋轉，當駕 駛員的踩踏力從加速踏板釋放時，通過雙螺旋彈簧的反作用力而沿著向 后方向旋轉。

根據加速裝置，例如，如日本專利公開No.2007-113525公開的， 彈簧緩沖器，由彈性材料制成，并形成為交叉形狀，設置在一環形空間 中，該空間形成在雙螺旋彈簧的外螺旋彈簧和內螺旋彈簧之間。彈簧緩 沖器削弱了內外螺旋彈簧的振動從而抑制由于振動造成的異常噪聲的 產生。

然而，根據這種類型的彈簧緩沖器，當雙螺旋彈簧伸展時，考慮 到交叉形狀彈簧緩沖器的前端可以容易地插入到外部螺旋彈簧的彈簧 鋼絲的縱向間隙中，并且會向外伸出。在雙螺旋彈簧壓縮過程中，當通 過縱向間隙從外部螺旋彈簧向外伸出的彈簧緩沖器的前端被壓縮在相 鄰彈簧鋼絲之間時，彈簧緩沖器難以充分地削弱內外螺旋彈簧的振動。

雙螺旋彈簧具有內外螺旋彈簧，直徑彼此不同，取決于將安裝在 各種類型車輛上的加速裝置的踏板踩踏力的特性。因此，內外螺旋彈簧 之間形成的環形空間根據內外螺旋彈簧的組合而變化。當一種類型的交 叉形狀彈簧緩沖器被施加到不同類型的雙螺旋彈簧時(在內外螺旋彈簧 之間具有不同的環形空間)，交叉形狀的彈簧緩沖器難以可靠地推動內 外螺旋彈簧從而削弱其振動。

發明內容

本發明考慮到上述問題做出。本發明目的是提供一種彈簧緩沖器， 可以可靠地削弱雙螺旋彈簧的振動。本發明另一個目的是提供一種加速 裝置，上述彈簧緩沖器應用到其上。

根據本發明特征，彈簧緩沖器由彈性材料制成，應用到雙螺旋彈 簧。彈簧緩沖器具有柱形主體從而設置在雙螺旋彈簧的外螺旋彈簧和內 螺旋彈簧之間形成的環形空間中。多個外壁突出部分形成在柱形主體的 外壁處，并且沿著柱形主體的縱向方向從它的一個縱向端部延伸到另一 個縱向端部，其中外壁突出部分向外伸出用于沿著徑向向外方向推動外 螺旋彈簧。多個內壁突出部分形成在柱形主體的內壁處并且沿著柱形主 體的縱向方向從它的一個縱向端部延伸到其它縱向端部，其中內壁突出 部分向內伸出用于沿著徑向向內方向推動內螺旋彈簧。

根據這個特征，當雙螺旋彈簧伸展和/或收縮時，外壁突出部分在 外螺旋彈簧上滑動，從而彈簧緩沖器削弱外螺旋彈簧的振動。以類似方 式，當雙螺旋彈簧伸展和/或壓縮時，內壁突出部分在內螺旋彈簧上滑 動，從而彈簧緩沖器削弱內螺旋彈簧的振動。另外，外壁突出部分抑制 柱狀主體的外壁部分和外螺旋彈簧之間的接觸，同時內壁突出部分抑制 柱狀主體的內壁部分與內螺旋彈簧之間的接觸。結果，當雙螺旋彈簧沿 著縱向伸展和壓縮時，柱狀主體的縱向端部被阻止不會被內外螺旋彈簧 的彈簧鋼絲鉤住，從而雙螺旋彈簧的振動可以被可靠地削弱。

根據本發明的特征，柱狀主體的剖面形狀可以在圓形和多邊形之 間彈性改變(變形)，從而外壁突出部分(與外螺旋彈簧接觸)的外接 圓的有效半徑，以及內壁突出部分(與內螺旋彈簧接觸)的內接圓的有 效半徑可以改變。因此，本發明的彈簧緩沖器可以用于各種類型的雙螺 旋彈簧，其在外內螺旋彈簧中具有不同的線圈直徑。

根據本發明另一個特征，在彈簧緩沖器裝配到內外螺旋彈簧之間 的環狀空間中之前，柱狀主體的剖面形狀形成為多邊形形式，并且當它 裝配在環狀空間中時，通過柱狀主體的彈性變形，柱狀主體吸收在內外 螺旋彈簧之間形成的環形空間的變動。因此，本發明的彈簧緩沖器可用 于各種類型的雙螺旋彈簧，在內外螺旋彈簧中具有不同的線圈直徑。

根據本發明另外特征，外壁突出部分形成在多邊形形狀的柱狀主 體的每個邊緣部分的外壁處，而內壁突出部分形成在多邊形形式的柱狀 主體的相應側部的中間部分處。