[發明專利]彈簧緩沖器和利用該彈簧緩沖器的加速裝置

有效

• 申請號: 201010116044.2
• 申請日: 2010-02-09
• 公開（公告）號: CN101799054A
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 堀江一幸;犬塚孝范
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04;B60K26/02;G05G1/30
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郝文博;王瓊

1.一種由彈性材料制成用于雙螺旋彈簧(4)的彈簧緩沖器(20)， 包括：

柱狀主體(21)，將設置在雙螺旋彈簧(4)的外螺旋彈簧(41) 和內螺旋彈簧(45)之間形成的環形空間中；

多個外壁突出部分(22，220)，形成在柱狀主體(21)的外壁處， 并且沿著柱狀主體(21)的縱向從其一個縱向端延伸到另一個縱向端， 外壁突出部分(22，220)向外伸出用于沿著徑向向外方向推壓外螺旋 彈簧(41)；和

多個內壁突出部分(23，230)，形成在柱狀主體(21)的內壁處， 并且沿著柱狀主體(21)的縱向從其一個縱向端延伸到另一個縱向端， 內壁突出部分(23，230)向內伸出用于沿著徑向向內方向推壓內螺旋 彈簧(45)。

2.如權利要求1所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在于，

柱狀主體(21)的剖面形狀形成為多邊形，和

柱狀主體(21)通過柱狀主體(21)的彈性變形吸收外螺旋彈簧 (41)和內螺旋彈簧(45)之間形成的環形空間的變動。

3.如權利要求2所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在于，

外壁突出部分(22)形成在多邊形的柱狀主體(21)的每個邊緣 部分的外壁處。

4.如權利要求2或3所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在于， 內壁突出部分(23)形成在多邊形的柱狀主體(21)各側部的中 間部分處。

5.如權利要求1-3中任一項所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在 于，

每個外壁突出部分(22)都具有位于縱向端部處的錐形部分(24)， 錐形部分(24)的突出量朝著各縱向端部的前端逐漸減小。

6.如權利要求1-3中任一項所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在 于，

每個內壁突出部分(23)都具有位于縱向端部處的錐形部分(25)， 錐形部分(25)的突出量朝著各縱向端部的前端逐漸減小。

7.如權利要求1所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在于，

外壁突出部分(220)相對于柱狀主體(21)的徑向傾斜，從而外 壁突出部分(220)根據外螺旋彈簧(41)和內螺旋彈簧(45)之間形 成的環形空間而彈性變形。

8.如權利要求1或7所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在于，

內壁突出部分(230)相對于柱狀主體(21)的徑向傾斜，從而內 壁突出部分(230)根據外螺旋彈簧(41)和內螺旋彈簧(45)之間形 成的環形空間而彈性變形。

9.如權利要求1或7所述的彈簧緩沖器(20)，其特征在于，

外壁突出部分(220)和內壁突出部分(230)形成在沿著柱狀主 體(21)的圓周方向彼此靠近的位置。

10.一種用于車輛的加速裝置，包括：

支撐構件(11，12，13，14)；

加速踏板(2)，由支撐構件(11，12，13，14)可旋轉地支撐， 并由車輛駕駛員操作；

雙螺旋彈簧(4)，具有外螺旋彈簧(41)和內螺旋彈簧(45)，用 于沿著下面的方向偏壓加速踏板(2)，該方向與當車輛駕駛員推動加速 踏板(2)時加速踏板的移動方向相反；和

如權利要求1、2、3或7所述的彈簧緩沖器(20)，設置在外內螺 旋彈簧(41，45)之間形成的環形空間中。