[發(fā)明專利]一種工程橋梁運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010113706.0
• 申請(qǐng)日: 2010-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN101811465A
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范翠玲;何文力;董猛;杜國軍;李鎖國;韓森;呂彥明;趙渭宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西同力重工有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/022
• 分類號(hào): B60P3/022;B60P3/40
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 鮑燕平

1.一種工程橋梁運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)方法，它至少包括前車（1）、后車（2）、工作裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（5）、傳動(dòng)系統(tǒng)（6）、懸掛系統(tǒng)（7）、防翻橋（8）、制動(dòng)系統(tǒng)（9）、防翻橋連接座（10）、車架（11）、操作平臺(tái)（12）及其連接件，其特征是：它的前車（1）和后車（2）分別通過各自的工作裝置連接在同一個(gè)橋梁（4）前部和后部上；操作平臺(tái)（12）有雙向操作系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)不同的需要進(jìn)行正、反雙向行車，使本車在卸掉橋梁后能很快開出路基；

所述的工作裝置，它至少包括工作頂桿（5-2）；工作轉(zhuǎn)盤（5-4）；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（5-5）及連接件；工作頂桿（5-2），工作轉(zhuǎn)盤（5-4），旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（5-5）都是結(jié)構(gòu)件；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（5-5）通過車架孔調(diào)整工作裝置的重心，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（5-5）中間通過銷子固定有圓盤耐磨板（5-15），圓盤耐磨板（5-15）中間開有圓孔，中間圓孔部分連接有一個(gè)護(hù)套，增加轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)部分的接觸長度，消除旋轉(zhuǎn)造成的欠定位；工作轉(zhuǎn)盤（5-4）的底部中間位置固定有長轉(zhuǎn)軸，長轉(zhuǎn)軸插接在圓盤耐磨板（5-15）的中間圓孔內(nèi)，工作轉(zhuǎn)盤（5-4）上的轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（5-5）護(hù)套緊密配合；工作轉(zhuǎn)盤（5-4）上平行焊接三根輕軌（5-10）來支撐橋梁，三根輕軌（5-10）之間形成的兩個(gè)架子可定位橋梁放置在工作裝置的中間位置，三根輕軌（5-10）中的每根輕軌兩端部各焊有一個(gè)吊鉤（5-11），吊鉤（5-11）用于通過鋼絲繩來固定橋梁；平行固定的三根輕軌（5-10）的中間一根輕軌（5-10）兩邊垂直固定有支座（5-12），工作頂桿（5-2）的一端通過銷（5-3）、螺栓（5-13）、螺母（5-14）銷接在支座（5-12）上，輕軌（5-10）兩邊的支座（5-12）各銷接有一根工作頂桿（5-2），工作頂桿（5-2）的另一端是活動(dòng)頂頭，活動(dòng)頂頭通過銷子（5-1）和螺栓連接在工作頂桿（5-2）的端部，工作頂桿（5-2）是左右支撐橋梁，上面固定著一個(gè)千斤頂可以調(diào)節(jié)長度，前端的活動(dòng)頂頭可以旋轉(zhuǎn)的調(diào)整方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程橋梁運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)方法，其特征是：所述的前車（1）和后車（2）結(jié)構(gòu)相同，前車（1）和后車（2）分別通過各自工作裝置的工作轉(zhuǎn)盤（3）對(duì)稱托起并安裝同一個(gè)橋梁（4）前部和后部上，它的前、后車架（11）上表面前端有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（5），前、后車架（11）上表面后部連接有工作轉(zhuǎn)盤（3），前、后車架（11）底部通過懸掛系統(tǒng)（7）連接有傳動(dòng)系統(tǒng)（6），前、后車架（11）底部后端通過防翻橋連接座（10）連接有制動(dòng)系統(tǒng)（9）和防翻橋（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程橋梁運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)方法，其特征是：所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(5)是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程橋梁運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)方法，其特征是：所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(5)它至少包括轉(zhuǎn)向器支座（2-1）、轉(zhuǎn)向器（2-2）、鎖緊螺母（2-3）、轉(zhuǎn)向垂臂（2-4）、前轉(zhuǎn)向直拉桿（2-5）、助力缸支座（2-6）、轉(zhuǎn)向搖臂支座（2-7）、轉(zhuǎn)向搖臂（2-8）、后轉(zhuǎn)向直拉桿（2-9）、轉(zhuǎn)向助力缸（2-10）、轉(zhuǎn)向軸（2-11）、轉(zhuǎn)向臂（2-12）、轉(zhuǎn)向橫拉桿（2-13）；左側(cè)轉(zhuǎn)向器（2-2）通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向器支座（2-1）上，轉(zhuǎn)向垂臂（2-4）通過鎖緊螺母（2-3）連接在左側(cè)轉(zhuǎn)向器（2-2）上，轉(zhuǎn)向搖臂（2-8）通過螺栓連接在轉(zhuǎn)向搖臂支座（2-7）上，前轉(zhuǎn)向直拉桿（2-5）一端連接在轉(zhuǎn)向垂臂（2-4）上，另一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂（2-8）上，后轉(zhuǎn)向直拉桿（2-9）一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂（2-8）上，另一端連接在左側(cè)轉(zhuǎn)向臂（2-12）上；右側(cè)轉(zhuǎn)向助力缸（2-10）一端連接在助力缸支座（2-6）上，另一端連接在右側(cè)轉(zhuǎn)向臂（2-12）上;左側(cè)和右側(cè)轉(zhuǎn)向臂(2-12)連接在轉(zhuǎn)向軸(2-11)的左側(cè)和右側(cè)，轉(zhuǎn)向橫拉桿(2-13)兩端通過轉(zhuǎn)向球頭將轉(zhuǎn)向軸（2-11）兩側(cè)后端的轉(zhuǎn)向臂(2-12)連接起來，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸（2-11）左右兩側(cè)車輪的同時(shí)轉(zhuǎn)向。