[發明專利]柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置及標定方法

無效

• 申請號: 201010112345.8
• 申請日: 2010-02-23
• 公開（公告）號: CN102162811A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 殷伯華;臧志成;韓立;方光榮
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所;無錫市凱龍汽車設備制造有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李光松;盛東生

技術領域

本發明總體上涉及一種傳感器的標定裝置及相關的標定方法，具體涉及一種用于標定柴油機氮氧化合物(NO)排放檢測傳感器的標定裝置及標定方法。

背景技術

隨著汽車、柴油車擁有量的不斷增多，由汽車、柴油車排出的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NO)和微粒物質(鉛化物、碳煙等)對大氣造成越來越嚴重的污染。研究表明，人口在100萬以上的大城市中40％以上的NO來自于汽車污染。其中NO是一種大氣污染物，它的產生及化學行為與幾個重大的環境問題密切相關，如酸雨的形成、煙霧事件的發生、臭氧層的破壞和溫室效應等，已經引起了全世界的關注。當NO濃度超過一定的域值，其危害將非常顯著，因此必須對城市NO的排放量進行嚴格的監控。城市NO污染源主要為汽車、柴油車排放的尾氣。隨著我國對于柴油機排放物中污染物含量要求越來越嚴格，柴油機排放尾氣中NO的傳感器檢測已經變成了一項非常重要的技術，然而目前缺乏非實驗室條件下通用的柴油機NO排放檢測傳感器的標定方法和裝置。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種柴油機NO排放檢測傳感器的標定裝置，所述柴油機NO排放檢測傳感器的標定裝置包括混合室、真空泵、中和瓶、標準氣體供氣源。混合室通過輸氣管路分別與真空泵及中和瓶相連。在連接混合室與真空泵的輸氣管路上設有第一閥門，在連接混合室與中和瓶的輸氣管路上設有第二閥門。第一閥門的入口與混合室的出氣口通過輸氣管路連接，第一閥門的出口與真空泵的抽氣口通過輸氣管路連接。第二閥門的入口與混合室的出氣口通過輸氣管路連接，第二閥門的出口與中和瓶的進氣口通過輸氣管路連接。混合室的進氣口通過輸氣管路與氮氧化合物含量或濃度已知的標準氣體供氣源的出氣口連接。連接混合室的進氣口與標準氣體供氣源的出氣口的輸氣管路上設有第三閥門，第三閥門的入口與標準氣體供氣源的出氣口通過輸氣管路連接，第三閥門的出口與混合室的進氣口通過輸氣管路連接。混合室還具有用于連接柴油機NO排放檢測傳感器以進行標定的檢測口。

其中，標準氣體供氣源為儲存有氮氧化合物含量或濃度已知的標準氣體的儲氣罐。

優選地，本發明的柴油機NO排放檢測傳感器的標定裝置還包括NO氣瓶、第四閥門、第一流量計、氮氣瓶、第六閥門、第二流量計、第五閥門以及第三流量計。儲氣罐分別通過輸氣管路與NO氣瓶、氮氣瓶連接，第四閥門和第一流量計以串聯方式設置在儲氣罐與NO氣瓶連接的輸氣管路上，第六閥門和第二流量計以串聯方式設置在儲氣罐與氮氣瓶連接的輸氣管路上，第五閥門以及第三流量計以串聯方式設置在儲氣罐與外界空氣連通的輸氣管路上。

優選地，在混合室與真空泵的連接輸氣管路上設有真空計，用于測量真空泵對混合室及儲氣罐進行抽真空操作時混合室及儲氣罐內的真空度。

在本發明的優選實施例中，所述柴油機NO排放檢測傳感器的標定裝置的各部件直接或間接地固定于可移動小車上。

優選地，混合室所具有的檢測口為多個。

本發明的另一個目的是提供一種柴油機NO排放檢測傳感器的標定方法，即利用上述柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置來標定柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定方法，所述包括：混合室和儲氣罐的抽真空操作步驟，其中，開通第一閥門和第三閥門，通過輸氣管連通混合室、儲氣罐和真空泵，由真空泵對混合室、儲氣罐抽氣以便對混合室和儲氣罐進行抽真空；標準氣體的配制步驟，其中，打開第四閥門，NO氣瓶通過輸氣管向儲氣罐提供NO氣體，其后關閉第四閥門，然后打開第六閥門，氮氣瓶通過輸氣管向儲氣罐提供氮氣，其后關閉第六閥門，然后打開第五閥門，通過輸氣管向儲氣罐供空氣，其后關閉第五閥門，由此，儲氣罐中的NO氣體、氮氣和空氣相互混合從而制備成標準氣體；柴油機NO排放檢測傳感器的標定步驟，其中，打開第三閥門以向混合室提供儲氣罐中的標準氣體，然后將柴油機NO排放檢測傳感器的測頭插入混合室的檢測口，進行檢測NO濃度過程，通過對比分析檢測結果和混合室中的標準氣體實際濃度，確定柴油機NO排放檢測傳感器的檢測精度水平。

優選地，在混合室和儲氣罐的抽真空操作步驟中，混合室和儲氣罐的真空度由真空計指示。

優選地，在標準氣體的配制步驟中，NO氣瓶向儲氣罐提供的NO氣體的量以第一流量計的讀數為準，氮氣瓶向儲氣罐提供的氮氣的量以第二流量計的讀數為準，以及向儲氣罐提供的空氣的量以第三流量計的讀數為準。

優選地，在柴油機NO排放檢測傳感器的標定步驟之后，打開第二閥門，通過輸氣管連通混合室和中和瓶，以將NO混合氣體導入中和瓶中進行無害化中和反應處理。