[發明專利]柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置及標定方法

無效

• 申請號: 201010112345.8
• 申請日: 2010-02-23
• 公開（公告）號: CN102162811A
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 殷伯華;臧志成;韓立;方光榮
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所;無錫市凱龍汽車設備制造有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 北京市京大律師事務所 11321
• 代理人: 李光松;盛東生

1.一種柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置，包括混合室、真空泵、中和瓶、標準氣體供氣源，其特征在于：

混合室通過輸氣管路分別與真空泵及中和瓶相連，在連接混合室與真空泵的輸氣管路上設有第一閥門，在連接混合室與中和瓶的輸氣管路上設有第二閥門，第一閥門的入口與混合室的出氣口通過輸氣管路連接，第一閥門的出口與真空泵的抽氣口通過輸氣管路連接，第二閥門的入口與混合室的出氣口通過輸氣管路連接，第二閥門的出口與中和瓶的進氣口通過輸氣管路連接；

混合室的進氣口通過輸氣管路與氮氧化合物含量或濃度已知的標準氣體供氣源的出氣口連接，連接混合室的進氣口與標準氣體供氣源的出氣口的輸氣管路上設有第三閥門，第三閥門的入口與標準氣體供氣源的出氣口通過輸氣管路連接，第三閥門的出口與混合室的進氣口通過輸氣管路連接；以及

混合室具有用于連接柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器以進行標定的檢測口。

2.如權利要求1所述的柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置，其特征在于：標準氣體供氣源為儲存有氮氧化合物含量或濃度已知的標準氣體的儲氣罐。

3.如權利要求2所述的柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置，其特征在于：所述標定裝置還包括NO氣瓶、第四閥門、第一流量計、氮氣瓶、第六閥門、第二流量計、第五閥門以及第三流量計，其中儲氣罐分別通過輸氣管路與NO氣瓶、氮氣瓶連接，第四閥門和第一流量計以串聯方式設置在儲氣罐與NO氣瓶連接的輸氣管路上，第六閥門和第二流量計以串聯方式設置在儲氣罐與氮氣瓶連接的輸氣管路上，第五閥門以及第三流量計以串聯方式設置在儲氣罐與外界空氣連通的輸氣管路上。

4.如權利要求1所述的柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置，其特征在于：在連接混合室與真空泵的輸氣管路上設有真空計。

5.如權利要求1-4任一項所述的柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置，其特征在于：其中所述檢測口為多個。

6.如權利要求1-4任一項所述的柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置，其特征在于：所述標定裝置的各組成部件直接或間接地固定于可移動小車上。

7.一種利用如權利要求1-4任一項所述的柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定裝置來標定柴油機氮氧化合物排放檢測傳感器的標定方法，包括：

混合室和儲氣罐的抽真空操作步驟，其中，開通第一閥門和第三閥門，通過輸氣管連通混合室、儲氣罐和真空泵，由真空泵對混合室、儲氣罐抽氣以便對混合室和儲氣罐進行抽真空；

標準氣體的配制步驟，其中，打開第四閥門，NO氣瓶通過輸氣管向儲氣罐提供NO氣體，其后關閉第四閥門，然后打開第六閥門，氮氣瓶通過輸氣管向儲氣罐提供氮氣，其后關閉第六閥門，然后打開第五閥門，通過輸氣管向儲氣罐供空氣，其后關閉第五閥門，由此，儲氣罐中的NO氣體、氮氣和空氣相互混合從而制備成標準氣體；

柴油機NO排放檢測傳感器的標定步驟，其中，打開第三閥門以向混合室提供儲氣罐中的標準氣體，然后將柴油機NO排放檢測傳感器的測頭插入混合室的檢測口，進行檢測NO濃度過程，通過對比分析檢測結果和混合室中的標準氣體實際濃度，確定柴油機NO排放檢測傳感器的檢測精度水平。

8.如權利要求7所述的標定方法，其中在混合室和儲氣罐的抽真空操作步驟中，混合室和儲氣罐的真空度由真空計指示。

9.如權利要求7所述的標定方法，其中在標準氣體的配制步驟中，NO氣瓶向儲氣罐提供的NO氣體的量以第一流量計的讀數為準，氮氣瓶向儲氣罐提供的氮氣的量以第二流量計的讀數為準，以及向儲氣罐提供的空氣的量以第三流量計的讀數為準。

10.如權利要求7所述的標定方法，其中在柴油機NO排放檢測傳感器的標定步驟之后，打開第二閥門，通過輸氣管連通混合室和中和瓶，以將NO混合氣體導入中和瓶中進行無害化中和反應處理。