[發明專利]車輛導航系統及車輛導航方法

無效

• 申請號: 201010110837.3
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN102155951A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 應宜倫;張曄暉;霍亮;姜宇;竺大煒
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻電子設備制造有限公司;上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李麗

技術領域

本發明涉及車輛導航技術，更具體的，本發明涉及一種車輛導航系統及車輛導航方法。

背景技術

車輛導航技術是在全球衛星定位系統(GPS)的基礎上發展起來的一項新型技術，隨著汽車在交通領域的廣泛使用，車輛導航技術也得到了長足的發展。

現有的車輛導航系統一般是在車輛上安裝導航終端，同時配備有電子地圖。車輛導航終端接收GPS衛星的定位信號，并將所述定位信號反映到電子地圖上，導航終端將所述定位信號與電子地圖結合后進行處理，最終將車輛在地圖上的具體位置反映在導航終端的顯示裝置中，供用戶參考使用。但是現有技術的車輛導航系統在向車輛提供行車路徑時，通常僅以最佳路徑選擇算法(Sijkstra算法)計算從車輛當前位置到目的地的最佳路徑，不考慮實時的路況信息，其計算得到的最佳路徑并不是最快路徑。

專利申請號為200610149368.X的中國專利中請文件提供了一種利用導航服務器實現最快路徑導航的方法，所述導航服務器通過網絡聯機至高速公路局、交通局以及交通廣播電臺來隨時更新各地的路況信息。通過引入所述路況信息進而實現車輛導航，用戶在駕駛時可以避免較為擁堵的路線，而選擇路面車輛較少的路線，從而提高了行駛速度。

然而，現有技術車輛導航技術采用高速公路局、交通局等交通信息提供點獲取路況信息的方法仍不夠準確，在具體實施時，所述交通信息提供點的路況信息主要由交通管理人員通過道路攝像頭觀察確定，準確性和實時性均有所欠缺。

因此，需要一種依據準確的實時路況信息進行車輛行駛最佳路徑導航的車輛導航系統。

發明內容

本發明解決的問題是提供一種車輛導航系統及車輛導航方法，使得車輛在行駛途中可以回避擁堵道路及不可行駛道路，減少了車輛到達目的地的行駛時間。

為解決上述問題，本發明提供了一種車輛導航方法，包括：

實時確定車輛的當前位置；

向導航服務器發送所述當前位置的位置信息；

獲取目的地命令，向導航服務器發送所述目的地的位置信息；

接收并提示由導航服務器發送的從當前位置到目的地的路徑信息，所述路徑信息基于導航服務器接收的與當前位置及目的地相關的車輛上傳的信息生成。

相應的，本發明還提供了一種車輛導航方法，包括：

接收車載終端發送的當前位置、目的地的位置信息；

基于車載終端的當前位置、目的地位置以及車載終端發送的所在路段的實時路況信息，生成從車輛的當前位置到目的地的路徑信息；

向車載終端發送所述從車輛當前位置到目的地的路徑信息；

所述所在路段的實時路況信息的生成包括：實時接收與所述路段相關的車載終端上傳的信息；基于所述車載終端上傳的信息計算路況信息。

相應的，本發明還提供了一種車輛導航系統，包括車載終端與導航服務器，其中：

所述車載終端用于實時確定車輛的當前位置，向導航服務器實時發送當前位置的位置信息，并向導航服務器發送目的地的位置信息，接收并提示導航服務器發送從當前位置至目的地的路徑信息；

所述導航服務器接收車載終端實時發送的當前位置、目的地的位置信息及車輛上傳的信息，生成并向車載終端發送從當前位置到目的地的路徑信息。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：依據車載終端上傳的實時車輛行駛狀況確定的實時路況信息更為準確，不會出現因滯后或不準確的錯誤路況信息而影響車輛導航效果的問題。

附圖說明

圖1是本發明實施例的車輛導航系統的組成結構圖。

圖2是本發明實施例的車載終端進行導航信息接收的流程示意圖。

圖3是本發明實施例的車輛導航系統中的車載終端的模塊示意圖。

圖4是本發明實施例的導航服務器進行導航信息發送的流程示意圖。

圖5是本發明實施例的車輛導航系統中的導航服務器的模塊示意圖。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是本發明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。

正如背景技術部分所述，現有技術車輛導航技術采用高速公路局、交通局等交通信息提供點獲取路況信息的方法仍不夠準確，在具體實施時，所述交通信息提供點的路況信息主要由交通管理人員通過道路攝像頭觀察確定，準確性和實時性均有所欠缺。