[發明專利]鐵路隧道側壁掛線作業車

有效

• 申請號: 201010109691.0
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN101774384A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 尹建軍;孫常鋒;王新民;馮海英;劉志強;弋鼎博
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團電氣化工程有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及鐵路隧道側壁的掛線裝置，具體為一種鐵路隧道側壁掛線作業車。

背景技術

鐵路隧道內的空間狹小，目前施工人員在鐵路隧道側壁的電纜掛架上進行電纜敷設，主要是施工人員登在梯子上將電纜敷設在電纜掛架上，對于直徑小、重量輕的電纜，施工人員借助竹竿將電纜舉起，然后借助梯子將電纜敷設在鐵路隧道側壁的電纜掛架上，存在費時費力的問題，當遇到直徑大、自重大的鋼鎧電纜需要敷設在電纜掛架上時，操作起來更加困難，需要大量施工人員共同作業，更加的費時費力，勞動強度較大。

發明內容

本發明為了解決現在沒有一種鐵路隧道側壁掛線裝置而通過人工敷設電纜存在勞動強度大的問題，提供了一種鐵路隧道側壁掛線作業車。

本發明是采用如下技術方案實現的：鐵路隧道側壁掛線作業車，包括滑動于軌道上的底座，底座上固定有相對鐵路隧道側壁傾斜設置的支架，支架的另一端固定有連接塊，連接塊的前側(即連接塊沿軌道行駛方向的一側)設有與鐵路隧道側壁接觸的萬向輪，連接塊的后側設有與鐵路隧道側壁接觸的滑輪，連接塊通過鋼絲繩懸掛有放線滑輪。當在鐵路隧道側壁的電纜掛架上敷設電纜時，將電纜的一端穿過放線滑輪的槽與鐵路隧道側壁后端的電纜掛架進行固定，然后根據電纜掛架的高度調整放線滑輪的懸掛高度，接著兩個人一前一后同時向前推動鐵路隧道側壁掛線作業車，放線滑輪將地面上的電纜撐起并落入鐵路隧道側壁的電纜掛架上，由于鐵路隧道側壁表面存在凹凸不平的現象，因此連接塊前側設有萬向輪，鐵路隧道側壁掛線作業車向前行駛時，萬向輪在鐵路隧道側壁不平表面處變向運動即可保證鐵路隧道側壁掛線作業車在軌道上的平穩運行，從而省時省力地實現了將電纜敷設在電纜掛架上的要求，減輕了勞動強度。

底座包括兩對相互垂直固定的水平短軸和豎直短軸，水平短軸上設有支撐于軌道上表面的軸承，豎直短軸上設有支撐于軌道側面的軸承，底座在軌道上進行滾動行駛，進一步減輕了施工人員的勞動強度。

支架是由兩根鋼管和其間若干根螺紋鋼焊接而成的支架，當鐵路隧道側壁掛線作業車敷設電纜時，其中一名施工人員站在與電纜掛架位置相近的螺紋鋼上，如果電纜偏離電纜掛架時，施工人員將電纜推入電纜掛架內即可。

鋼管在與電纜掛架對應的位置處設有一端與鋼管鉸接的弧狀扁鋼，弧狀扁鋼的另一端與另一根鋼管通過插銷連接，螺紋鋼上固定有支撐板，鐵路隧道側壁掛線作業車施工時，施工人員腳蹬支撐板上到相應位置時，坐在支撐板上，然后將弧狀扁鋼套在腰上，弧狀扁鋼的另一端與另一根鋼管連接，既減輕了施工人員的勞動強度，又保障了施工人員的人身安全。

支架與水平面的夾角為45°-75°，是根據力學原理并經過多次試驗得出的，可實現鐵路隧道側壁掛線作業車更有利于在軌道上運行的要求，進一步減輕了勞動強度。

支架表面上固定有反光膜，當施工人員在隧道內敷設電纜時，反光膜起到警示作用，避免危險的發生，進一步保證了施工人員的人身安全。

本發明所述的鐵路隧道側壁掛線作業車填補了目前沒有一種鐵路隧道側壁掛線裝置的空白，從而解決了人工敷設電纜存在勞動強度大的問題，生產效率大大的提高，而且鐵路隧道側壁掛線作業車重量較輕，能方便的抬起，不影響軌道車的通行，同時具有結構簡單、操作方便及成本低等優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖。

圖中：1-軌道，2-底座，3-支架，4-連接塊，5-萬向輪，6-滑輪，7-鋼絲繩，8-放線滑輪，9-水平短軸，10-豎直短軸，11-鋼管，12-螺紋鋼，13-弧狀扁鋼，14-支撐板。

具體實施方式

鐵路隧道側壁掛線作業車，包括滑動于軌道1上的底座2，底座2上固定有相對鐵路隧道側壁傾斜設置的支架3，支架3的另一端固定有連接塊4，連接塊4的前側設有與鐵路隧道側壁接觸的萬向輪5，連接塊4的后側設有與鐵路隧道側壁接觸的滑輪6，連接塊4通過鋼絲繩7懸掛有放線滑輪8。底座2包括兩對相互垂直固定的水平短軸9和豎直短軸10，水平短軸9上設有支撐于軌道上表面的軸承，豎直短軸10上設有支撐于軌道側面的軸承；支架3是由兩根鋼管11和其間若干根螺紋鋼12焊接而成的支架；鋼管11在與電纜掛架對應的位置處設有一端與鋼管11鉸接的弧狀扁鋼13，弧狀扁鋼13的另一端與另一根鋼管11通過插銷連接，螺紋鋼12上固定有支撐板14；支架3與水平面的夾角為45°-75°，支架3表面上固定有反光膜。具體實施過程中，兩根鋼管11呈“八”字形放置，然后在兩根鋼管11間等距焊接有若干根螺紋鋼12，鋼管11與弧狀扁鋼13通過合葉鉸接，弧狀扁鋼13的另一端和另一管鋼管11的對應位置處均開有銷軸插入的銷孔，當鐵路隧道側壁掛線作業車用在公路隧道及其他施工場所時，底座2上設有行走輪和市場上已有的制動裝置。