[發明專利]出租車多方合乘計費方法及一種多線程計價器

無效

• 申請號: 201010108913.7
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN101763661A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 王治剛;紀瑞星;劉曉麗;張萃
• 申請（專利權）人: 紀瑞星
• 主分類號: G07B13/00
• 分類號: G07B13/00;G07B13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及電子信息技術領域，更具體地說，涉及一種出租車多方合乘計費方法及一種多線程計價器。

背景技術

隨著世界能源危機和溫室效應的不斷加劇，節能減排已經成為世界各國重點關注的問題，目前汽車的能源消耗量以及溫室氣體的排放量就占不小的比例。以出租車為例，中國目前出租汽車總量已達110多萬輛，年客運量達120億人次，其能源的消耗量可想而知，并且目前多數出租車只能搭載一方乘客，多數情況下乘客也只有一人，因此造成資源的浪費及其嚴重。另一方面，在上下班高峰期、節假日或天氣不好的情況下打車難的問題也困擾著廣大消費者。出租車拼車不但能為國家節約大量能源，還能給廣大消費者帶來方便。但是現行的出租車計費系統使用的是傳統的計價器，只能根據行駛里程計費，當有多方乘客乘車時，只能采取協商的辦法達成一致，沒有規范的標準。由于管理辦法和控制設備的不完善，導致拼車糾紛不斷以及國家稅收流失等諸多問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種出租車多方合乘計費方法及一種多線程計價器，通過單獨記錄各方乘客的乘車里程及乘車費用，解決了現有技術的問題，減少拼車糾紛，節約能源。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種出租車多方合乘計費方法，包括：

記錄各方乘客的乘車里程；

按照預設計費模式計算各方乘客的乘車費用。

優選的，當某方乘客要求繞行時，將繞行里程記入該乘客的乘車里程。

優選的，記錄各方乘客的乘車里程前還包括，設定路程的起點、終點和/或途經點。

優選的，還包括根據各方乘客的交易金額分別計稅，并打印報銷憑證。

優選的，還包括顯示車內乘客信息。

本發明還公開了一種多線程計價器，包括：

里程記錄單元，用于當車載多位不同終點的乘客時，分別記錄各方乘客的乘車里程；

計費單元，用于按照預設計費模式計算各方乘客的乘車費用。

優選的，還包括設定單元，用于設定路程的起點、終點和/或途經點。

優選的，所述計費單元包括：

里程計費單元，用于根據各方乘客的乘車里程計算乘車費用；

等待時間計費單元，用于在某方乘客的等待時間超過預設等待時間后，按照預設模式為相應的乘客計費；

稅控單元，用于根據各方乘客的交易金額分別計稅。

優選的，還包括：

計時單元，用于計算不同乘客的等待時間；

存儲單元，用于存儲各乘客的里程信息、等待時間信息和/或計費信息；

打印單元，用于根據不同乘客的記錄，為相應乘客打印報銷憑證。

優選的，還包括：

車內狀態告示牌，用于顯示車內信息；

路線告知器，用于顯示路程的起點、終點、途經點和/或車內乘客數量；

控制單元，用于根據車內乘客信息，控制所述車內狀態告示牌和/或路線告知器的顯示內容，并根據行駛路線，控制所述路線告知器更新顯示內容。

從上述的技術方案可以看出，本發明實施例通過單獨記錄各方乘客的乘車里程，并按照預設模式計算各方乘客的乘車費用，避免出現拼車時需多方乘客協商乘車費用的情況，進而從源頭上減少了拼車糾紛，且由于拼車時乘車費用的問題解決了，使得消費者可以放心的去拼車，節約了消費資金，由于減少了行駛路線的重復，也節約了能源。

另外，本發明實施例由于增加了車內乘客信息的顯示，可以方便希望乘車的消費者看到車內乘客信息以及行駛路線，選擇適合的出租車拼車，同時司機也不用頻繁停車問路邊乘客，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例公開的一種出租車多方合乘計費方法的流程圖；

圖2為本發明另一實施例公開的一種出租車多方合乘計費方法的流程圖；

圖3為本發明另一實施例公開的一種出租車多方合乘計費方法的流程圖；

圖4為本發明實施例公開的一種多線程計價器使用過程的流程圖；

圖5為本發明實施例公開的一種多線程計價器的結構圖；

圖6為本發明另一實施例公開的一種多線程計價器的結構圖；

圖7為本發明實施例公開的一種多線程計價器的外形結構圖；