[發明專利]用于車輛的椅背框架

有效

• 申請號: 201010108105.0
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101791956A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 山田幸史;后藤直希
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

1.一種用于車輛的椅背框架(20)，所述椅背框架(20)用于支承椅 背(91)，所述椅背框架(20)包括：

第一椅背框架(23)，在所述第一椅背框架(23)處設置有用于支承 座椅安全帶(51)的一個端部的肩式安全帶固定裝置；

第二椅背框架(21、22)，所述第二椅背框架(21、22)設置成與所 述第一椅背框架(23)基本并行；以及

橫構件(25)，所述橫構件(25)設置成連接所述第一椅背框架(23) 和所述第二椅背框架(21、22)，

其特征在于，凸出部(25a)在所述橫構件(25)處形成為沿所述橫 構件的縱向方向延伸，

第一凹入表面部(23a)在所述第一椅背框架(23)處形成為配合連 接至所述橫構件(25)的所述凸出部(25a)，并且

第二凹入表面部(21a、22a)在所述第二椅背框架(21、22)處形成 為配合連接至所述橫構件(25)的所述凸出部(25a)，

所述凸出部(25a)沿所述車輛的前后方向向前凸出，所述第一凹入 表面部(23a)形成在所述第一椅背框架(23)的后部處，所述第二凹入表 面部(21a、22a)形成在所述第二椅背框架(21、22)的后部處。

2.如權利要求1所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，所述橫構 件(25)形成為條板形狀，使得所述橫構件(25)的連接至所述第一椅背 框架(23)的部分的寬度被設定成比所述橫構件(25)的連接至所述第二 椅背框架(21、22)的部分的寬度寬。

3.如權利要求1或2所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，所述 第一椅背框架(23)形成為使得所述第一椅背框架(23)的所述第一凹入 表面部(23a)的橫截面面積被設定成大于所述第二凹入表面部(21a、22a) 的橫截面面積。

4.如權利要求1所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，所述第一 椅背框架(23)包括閉合截面部分(23A)和開口截面部分(23B)，并且 所述第一凹入表面部(23a)形成在所述開口截面部分(23B)處。

5.如權利要求1所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，所述第二 椅背框架包括分別定位在所述椅背(91)的左側部和右側部處的一對側框 架(21、22)，所述第一椅背框架包括設置在所述一對側框架(21、22)之 間的中央框架(23)，并且，所述橫構件(25)設置成連接所述一對側框架 (21、22)和所述中央框架(23)。

6.如權利要求1所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，所述第一 椅背框架(23)形成為中空有角支柱的形狀，所述第一椅背框架(23)包 括：形成所述第一椅背框架(23)的一個側表面的第一側板部(23c)；第 一壁部(23d)和第二壁部(23e)，所述第一壁部(23d)和所述第二壁部 (23e)是通過將所述第一側板部(23c)的端部彎曲成在座椅的后側形成 凹部的方式形成的，并形成為分別定位在所述座椅的前側和后側；第二側 板部(23f)，所述第二側板部(23f)是通過將所述第一壁部(23d)的側 端部朝所述座椅的后側彎曲成基本平行于所述第一側板部(23c)的方式得 到的；以及第三側板部(23g)，所述第三側板部(23g)是通過將所述第二 壁部(23e)的側端部朝所述座椅的前側彎曲成基本平行于所述第一側板部 (23c)的方式得到的，所述第三側板部(23g)搭接在所述第二側板部(23f) 上從而彼此接觸，并且，所述第二側板部(23f)與所述第三側板部(23g) 在位于所述第一壁部(23d)與所述第二側板部(23f)之間的彎曲部附近 的搭接部分處相連接。

7.如權利要求6所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，在所述第 二側板部(23f)的位于所述第一椅背框架(23)的曲率增大的部分(23AM) 處的側端部處形成凹入部(23h)。

8.如權利要求6或7所述的用于車輛的椅背框架(20)，其中，所述 第一壁部(23d)與所述第二側板部(23f)之間的彎曲部形成為使得所述 彎曲部處的曲率半徑被設定成大于所述第一椅背框架(23)處的其它彎曲 部的曲率半徑。