[發明專利]用于車輛的椅背框架

有效

• 申請號: 201010108105.0
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101791956A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 山田幸史;后藤直希
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術領域

本公開大體涉及一種用于車輛的椅背框架。更具體地，本公開與具 有第一椅背框架和第二椅背框架的用于車輛的椅背框架有關，第一椅背 框架包括用于支承座椅安全帶的一個端部的肩式安全帶固定裝置，第二 椅背框架設置成基本上與第一椅背框架并行。

背景技術

JP2005-297960A中公開了一種具有左、右椅墊側框架(即，第一椅 背框架和第二椅背框架)的用于車輛的椅墊框架。JP2005-297960A記 載了左、右椅墊側框架能夠分別適用作為左后側框架和右后側框架。因 此，下面將以左后側框架和右后側框架來說明根據JP2005-297960A的 用于車輛的椅墊框架。左后側框架和右后側框架中的每一個均呈一定形 狀，該形狀通過彎曲板構件的兩個端部以便形成兩個箱部而獲得。此外， 在左后側框架和右后側框架中每一個的兩個箱部之間形成有凹入部。左 后側框架和右后側框架中每一個的板構件的兩個端部均在板構件的端 部彼此面對的狀態下，在形成凹部的位置處連接至框架主體，以便提高 所述用于車輛的椅背框架的強度。

JP2005-67331A中公開了一種用于車輛的椅背框架，其具有：左后 側框架和右后側框架(第一椅背框架和第二椅背框架)；用于在左后側 框架和右后側框架的上部處連接左后側框架和右后側框架的上部橫構 件；以及用于在左后側框架和右后側框架的下部處連接左后側框架和右 后側框架的下部橫構件。左后側框架和右后側框架各自均形成為箱形。 上部橫構件和下部橫構件各自均形成管狀。下部橫構件在其兩個端部分 別插入形成在左后側框架和右后側框架處的孔中的狀態下通過焊接連 接至左后側框架和右后側框架，以便確保在用于車輛的椅背框架處的強 度。

DE10048128A1中公開了一種用于車輛的椅背框架，其具有：左后 側框架和右后側框架；用于在左側框架和右側框架的上部處連接左側框 架和右側框架的上部橫構件；以及用于在左側框架和右側框架的下部處 連接左側框架和右側框架的下部橫構件。左后側框架和右后側框架各自 均通過將板構件的兩個端部彎曲成大致圓筒狀而獲得。此外，上部橫構 件形成管狀。下部橫構件形成桿狀。左后側框架和右后側框架設置成使 得它們的板表面彼此面對。另外，多個下部橫構件中的每一個的兩個端 部均分別連接至在車輛的前后方向上位于后側處的左后側框架和右后 側框架的圓筒狀部分的周向表面，以便確保在用于車輛的椅背框架處的 強度。

DE102004048351A1中公開了一種形成為單元的用于車輛的椅背框 架。DE102004048351A1中公開的用于車輛的椅背框架的對應于下部橫 構件的部分形成基本平坦的表面形狀，以便確保在用于車輛的椅背框架 處的強度。

一般，在用于支承座椅安全帶的一個端部的保護肩帶固定裝置設置 在用于車輛的椅背框架的上部處的情況下，如果車輛發生碰撞，則因為 由乘坐者產生的慣性，座椅安全帶被巨大的拉力向前拉拽，因而對肩式 安全帶固定裝置施加很大的載荷。例如，座椅安全帶設置成從右肩到左 腰然后再到右腰橫跨乘客的身體。因此，在車輛發生碰撞的情況下，由 于上述載荷而在用于車輛的椅背框架處產生沿對角線向前的左扭轉彎 矩。在用作車輛后座椅的兩人用座椅上可能發生類似情況。

在JP2005-297860A中公開的用于車輛的椅背框架的后側框架的構 造適用作為中央后側框架的情況下，由于兩個箱形部分在它們的端部所 連接的凹入部處分開，因此當扭轉彎矩作用在中央后側框架上時，在中 央后側框架處會以凹入部為基準點發生擠壓變形。另一方面，在 JP2005-67331A中公開的用于車輛的椅背框架的后側框架的構造適用 作為中央后側框架的情況下，由于扭轉彎矩，因此擠壓力作用在彎曲成 箱形且布置在車輛的前后方向上的座椅前部處的板狀構件的前壁部分 上。因此，由于擠壓力作用在前壁部分上，所以在位于前壁部分的連接 部處會發生擠壓變形，在此處，板狀構件的彎曲形成箱形的兩側端部的 端部重疊并連接。

根據JP2005-297960A和JP2005-67331A中公開的椅背框架，中央 后側框架可形成為呈彎曲形狀，使得凹入部形成在座椅的后部處，從而 給坐在兩人用座椅上的乘坐者提供舒適性，此外，簡化中央椅背框架的 構造。