[發明專利]用于飛機整機精加工及裝配的生產線

有效

• 申請號: 201010107695.5
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN101804565A
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 楊寧;賀鑫元;嚴昊明;王紅亮;呂恒;申國峰;李麗麗;林鵬;張麗麗;姜嘉偉
• 申請（專利權）人: 中捷機床有限公司
• 主分類號: B23P23/06
• 分類號: B23P23/06
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 崔紅梅

技術領域

本發明涉及機械制造裝備，用于飛機制造行業的專用設備。

技術背景

航空航天、軍工、汽車、機械制造等行業是一個國家的核心支柱產業，在廣泛運用新 材料的背景下，要求制造技術與工藝手段不斷提高，具有高速、多軸聯動、工序復合化特 點的高檔數控機床越來越受到關注。

國外飛機制造公司非常重視應用高自動化水平的制造系統，提高新飛機研制生產能 力，加強企業競爭力。上世紀70年代末80年代先后建立了柔性制造系統(FMS)用于飛 機結構件柔性加工，在新機研制中發揮了重要作用。90年代中后期，由于高速切削機床 技術的發展和進步，飛機整體加工件的增多，開始較廣泛應用柔性加工單元或以柔性加工 單元組成柔性生產線來加工飛機整體結構件。

國內飛機制造業在上世紀引進了許多的國外生產技術和工藝裝備。但是同一時期國產 的精密機床等生產裝備并未得到很大提高。結果造成中國飛機制造業的精密機床嚴重依賴 國外進口機床的情況。所謂的國產新型飛機實際上是用進口機床生產的，國內飛機制造企 業大多采用單臺設備單件加工，固定工裝型架，以手工裝配為主的方法，飛機數字化柔性 加工和裝配的研究和應用基本處于空白。

發明內容

本發明的目的是提供一條用于飛機整機精加工及裝配的生產線，多臺機床相對加工部 位對稱放置，并且編程及操作與工藝流程一致，布局合理。

用于飛機整機精加工及裝配的生產線，包括多臺立、臥式加工中心及移動平臺，25 米移動平臺上安裝六個帶夾具的運動小平臺，飛機預裝部件通過小平臺的移動在對合裝配 工作區內對合為整機后，25米移動平臺將整機機身從對合裝配工作區A區移動到加工工 作區及機器人操作作業區B區；其特征在于兩個工作區設同一移動平臺軌道，在B區的 25米移動平臺兩側，依次對稱布置左、右兩臺十字移動平臺、用于安裝機器人、隨行升 降操作臺以及系統件安裝機架和推力裝置，左、右兩臺臥式加工中心、用于機身精加工； 一臺立式加工中心位于右側，用于機身垂尾精加工，左、右各側分別共用同一側的床身； 各臺機床的數控系統、電器柜、液壓氣動系統都是各自獨立的，電器柜位于右側床身外， 作業程序都受機身主控中心控制。另外設置臥式加工中心，位于該移動平臺延長線的后方， 用于加工機翼垂尾，此機床的數控系統、電器柜、液壓氣動系統都是各自獨立的，電器柜 位于機床右側，作業程序受機翼主控中心控制，共同組成生產線。

本發明根據加工對象特點將機床分布在加工對象的兩側，根據不同的加工位置選擇了 不同的加工機床，又因加工對象加工位置是對稱的，機床也采用對稱放置，便于編程及操 作，布局合理。

該生產線布局中設置的精加工專用機床是為了適應未來飛機制造/裝配技術的發展， 為滿足我國軍機/民機柔性化裝配研究和應用需求的高新技術產品，主要用于飛機機身鴨 翼孔、機身機翼交點孔/面、機身垂尾交點孔/面精加工及檢測，本發明能夠提高飛機制造 的自動化程度、及飛機組裝后整機的精度、增強飛機制造過程中的可靠性和智能性，是國 內首創的飛機整機加工專用機床。

附圖說明

附圖1是用于飛機整機精加工及裝配生產線的總體布局圖；

附圖2是生產線的控制布局示意方框圖；

附圖3是生產線的控制流程圖；

附圖4a是左立加工中心、左、右臥式加工中心與機身主控中心電路連接示意圖；

附圖4b是機身主控中心與左、右平臺及機翼主控中心與機加工機翼垂尾臥式加工中 心電路連接示意圖。

具體實施方式