[發明專利]發動機怠速控制方法及系統無效

申請號：	201010107070.9	申請日：	2010-02-05
公開（公告）號：	CN102146849A	公開（公告）日：	2011-08-10
發明（設計）人：	吳子喬;譚貴榮;段振濤;梁鋒;陳小峰	申請（專利權）人：	廣西玉柴機器股份有限公司
主分類號：	F02D41/08	分類號：	F02D41/08
代理公司：	北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279	代理人：	王正茂;張靜軒
地址：	537005 廣西***	國省代碼：	廣西;45
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摘要：
搜索關鍵詞：	發動機控制方法系統
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種發動機技術，尤其涉及一種發動機怠速控制方法及系統。

背景技術

隨著對發動機的要求不斷提高，同時響應節能減排的號召，發動機排放要求從原來的歐I、歐II到現在歐III、歐IV甚至更高，油耗要求越來越低。

目前，為了達到降低油耗、噪音及減少排放物的目的，要求發動機怠速較低，怠速時的轉速從原來的700～750r/min降低到現在600～650r/min，但是，發電機要發電其中的一個條件就是要滿足建壓轉速：1200～1300r/min，一但發電機建立起發電條件后，發電機就能在很低的轉速下自激發電。而發動機怠速在600～650r/min時，如果發電機與發動機傳動比為2，則發電機在發動機怠速時的轉速為600～650×2＝1200～1300r/min，略低于發電機建壓轉速1300～1400r/min或處于零界點，發電機可能在怠速時不發電，造成整車無法正常運行。

另外，發動機怠速的降低還會引起以下問題：轉向怠速沉重；發動機由于轉速低而打破原來的熱平衡，造成水溫、油溫高，油壓低；空壓機由于轉速低，壓縮率也低，造成打氣慢；造成換檔、倒車熄火等等。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種發動機怠速控制方法及系統，使得發電機高于建壓轉速，不停止發電。

為實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供一種發動機怠速控制方法，包括：檢測環境溫度；根據所述環境溫度控制發動機怠速達到第一預設值；當所述發動機起動時間到達預設時間或發動機水溫達到預設水溫時，控制所述發送機怠速降低到第二預設值。

為實現上述目的，根據本發明的另一個方面，提供一種發動機怠速控制系統，包括：環境溫度傳感器，用于檢測環境溫度并發送至電子控制器；轉速傳感器，用于測量發動機轉速，并將發動機轉速發送到電子控制器；電子控制器，用于從發動機起動后開始計時，并根據環境溫度控制發動機怠速達到第一預設值，根據發動機起動時間及發送機轉速控制發動機怠速達到第二預設值。

為實現上述目的，根據本發明的另一個方面，提供一種發動機怠速控制系統，包括：環境溫度傳感器，用于檢測環境溫度并發送至電子控制器；水溫傳感器，用于測量發動機內的水溫，并將水溫發送到電子控制器；轉速傳感器，用于測量發動機轉速，并將發動機轉速發送到電子控制器；電子控制器，用于根據環境溫度控制發動機怠速達到第一預設值，根據水溫及發送機轉速控制發動機怠速達到第二預設值。

本發明的發動機怠速控制方法及系統，通過根據環境溫度控制發送機啟動后怠速，并根據發動機起動時間或發動機水溫控制降低后的發動機怠速，使得發動機怠速降低的同時發動機正常發電，保持車輛的正常運行。

附圖說明

圖1是本發明發動機怠速控制方法流程圖；

圖2是本發明發動機怠速與環境溫度關系示意圖；

圖3是本發明發動機怠速控制系統結構圖；

圖4是本發明發動機怠速控制系統詳細結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進行詳細說明。

如圖1所示，本發明發動機怠速控制方法包括以下步驟：

步驟102、檢測環境溫度；

步驟104、根據所述環境溫度控制發動機怠速達到第一預設值；

具體為根據所述環境溫度控制噴油器提高噴油量，使發動機啟動；當發送機怠速達到所述第一預設值時，控制所述噴油器的噴油量使發動機怠速維持在第一預設值；