[發明專利]遙控模型二輪車無效

申請號：	201010104004.6	申請日：	2010-01-26
公開（公告）號：	CN102133485A	公開（公告）日：	2011-07-27
發明（設計）人：	陳漢村	申請（專利權）人：	得勝科學模型股份有限公司
主分類號：	A63H17/21	分類號：	A63H17/21;A63H17/385
代理公司：	中科專利商標代理有限責任公司 11021	代理人：	周國城
地址：	中國臺***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	遙控模型二輪
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及遙控模型二輪車，特別是有關于一種可簡化調校性能過程及組裝維修的遙控模型二輪車，特別適用于遙控模型機車。

背景技術

遙控模型二輪車(如機車)因具有酷炫的外型，并可于比賽時帶來高度的刺激感，因而逐漸深受賽車迷的喜愛。為了保持比賽的公平性，賽車場都會對車子的規格(如比例、尺寸與軸距等)訂定出相關規范，因此，如何在符合相關規范的情況下將車子的結構有效簡化，縮短車子的組裝維修時間，并將車子的性能調校到最佳狀態會左右比賽的成績。

一般而言，車子的前叉與地面的夾角會對車子的操控性與穩定性影響甚巨，而現有的前叉是將其頂端設計為樞軸點，使得在調整前叉與地面的夾角時必須移動樞接在前叉底端的前輪位置，但是前輪經移動之后又會改變前、后輪之間的軸距，因而必須再調整其它的設計參數以符合比賽的規范。

另一方面，車子的傳動組件的性能好壞會對車子的動力傳輸直接造成影響，使得傳動組件的傳動件(如鏈條或皮帶)需要時常進行調整以維持適當的松緊度，但是在現有的設計當中，當傳動件經過調整之后，傳動組件的其它構件(如齒盤、鏈輪等)之間的間距也就會一并改變。

就以上所述可知，現有模型二輪車的每個構件往往就是牽一發而動全身，必須耗費非常多的時間與心力在調校性能的過程，實在相當的麻煩與不便。

發明內容

本發明的主要目的提供一種遙控模型二輪車，其可讓調校性能與組裝維修的過程變得更為簡單快速。

為了達成上述目的，本發明的遙控模型二輪車包含有一車架組、一前輪組，以及一后輪組。該車架組具有一車架與一設于該車架的傳動組件；該前輪組具有一前輪架與一前輪，該前輪架以其頂端樞設于該車架，并具有一對前叉，該前輪樞接于該二前叉的底端；該后輪組具有一連接該車架的后輪架與一樞接該后輪架且連接該傳動組件的后輪。

通過該車架組、該前輪組，以及該后輪組共三個模塊的設計，可確實達到快速拆解與組裝的目的，另外通過該前輪架相對該車架組的弧形偏轉，使得該前、后輪之間的軸距能夠在不改變的情況下完成該二前叉與地面之間的角度調整，以達到簡化調校性能的目的。

在本發明的實施例中還包含有一傳動組件，具有一馬達、一齒軸、一第一驅動齒輪、一第二驅動齒輪、一從動齒輪，以及一鏈條，其中，該馬達設于該車架組的一移動座，該齒軸可樞轉地穿設于該車架組的移動座，該第一驅動齒輪連接該齒軸的一端并與該馬達連接，該第二驅動齒輪連接該齒軸的另一端，該從動齒輪樞設于該后輪架與該后輪之間，該鏈條嚙合該第二驅動齒輪與該從動齒輪。通過該移動座的移動，便能改變該第二驅動齒輪與該從動齒輪的距離以達到調整該鏈條松緊度的目的。

附圖說明

圖1為本發明一較佳實施例的立體圖；

圖2為本發明一較佳實施例的局部立體分解圖；

圖3為本發明一較佳實施例的側視圖，主要顯示前輪組的前輪架尚未向上偏轉的狀態；

圖4類同于圖3，主要顯示前輪組的前輪架向上偏轉的狀態；

圖5類同于圖4，主要顯示前輪組的前輪架向上偏轉至最高點的狀態；

圖6為本發明一較佳實施例的局部立體分解圖，主要顯示車架組、后輪組，以及傳動組件之間的關系；

圖7為本發明一較佳實施例的局部俯視圖，主要顯示移動座尚未相對固定座移動的狀態；

圖8類同于圖7，主要顯示移動座相對固定座向右移動的狀態；

圖9類同于圖8，主要顯示移動座相對固定座向右移動至極限位置的狀態；

圖10為本發明一較佳實施例的局部立體分解圖，主要顯示基座與移動座的另一態樣。

【主要元件符號說明】