[發明專利]一種中度混合動力汽車DCDC控制方法

有效

• 申請號: 201010103517.5
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101764512A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 李宗華;蘇嶺;嚴欽山;張裕強
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36;B60W20/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明屬于混合動力汽車控制技術領域，涉及混合動力汽車用DC-DC電 路的控制技術。

背景技術

隨能源危機的到來，節能環保汽車的設計開發孕育而生，其中能量的利 用與轉化方式直接關系整車節能效果。然而最重要的技術之一是DC-DC電 路的控制方法。DC-DC電路是一種混合動力汽車用直流變換器總成，其功 用是把驅動電池的高壓直流電轉換成低壓直流電，來滿足蓄電池及整車低壓 用電器的電消耗。這種方式區別與傳統車輛依靠發動機帶動小電機發電的模 式。這使DC-DC電路在混合動力汽車行車安全和經濟節油方面起到十分關 鍵的作用。傳統DC-DC電路的控制方法僅僅是根據車輛運行模式以及低壓 用電情況來控制DC-DC電路，當用電量較大的時候，就輸出較大的功率； 用電量較小時，就采用小功率低電壓的形式輸出給用電設備，這種控制方法 采用單電壓等級輸出，不能根據實際情況高效率的為低壓電器供電，從而造 成實際需求與供應的不匹配，造成電能的損耗。傳統DC-DC電路的控制方 法中沒有嵌入DC-DC電路的故障診斷，使其工作可靠性得不到保障。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提出一種中度混合動力汽車DC-DC電路控制 方法，通過一種新的控制方法來實現DC-DC電路的自動開啟與關閉，從而 使整車更加節能，使DC-DC電路工作更加可靠。

本發明的技術方案如下：

一種中度混合動力汽車DC-DC電路控制方法，適合中度混合動力汽車并 聯驅動模式、發電模式、制動能量回收模式以及怠速起停過程中小蓄電池以 及低壓電器設備的用電消耗，所述方法包括以下步驟：

(1)動力大電池的96V-200V的高壓直流電經過電磁屏蔽后輸送給DC-DC 電路，經DC-DC電路的轉化，能夠輸出兩個電壓等級的低壓直流電，分別為 14.5V和12V；DC-DC電路本身工作所需要的電壓范圍為直流9V-18V，該范圍 的電壓經過隔離DC/DC變換器的穩壓處理，直接供給DC-DC電路；

(2)混合動力控制器HCU對DC-DC電路發出使能信號，允許DC-DC電路 工作：

DC-DC電路首先以恒壓給蓄電池及低壓用電電器供電，因為DC-DC電路 的輸出電壓等級是根據電流計算得到，DC-DC電路先以14.5V輸出，當檢測 到電流較小的時候，輸出等級變為12V；

若蓄電池饋電嚴重或整車負載用帶電較大時，DC-DC電路所需輸出電流 較大，達到滿功率時，采用14.5V電壓輸出，DC-DC電路穩定在110A-130A 之間恒流供電；

(3)混合動力控制器HCU根據車輛系統運行模式、DC-DC電路的輸入輸 出電參數以及DC-DC電路的硬件溫度決定DC-DC電路能否開啟；

(4)DC-DC電路由開啟到運行過程中，DC-DC電路的兩路反饋信號：內 部反饋信號和外部反饋信號分別由混合動力控制器HCU實時監控，監控DC-DC 電路是否出現故障。

其中，所述混合動力控制器HCU通過對DC-DC電路輸入輸出電參數、硬 件本身溫度的監控，來判斷DC-DC電路是否開啟的步驟如下：

(1)鑰匙點火，

(2)DC-DC電路自身上低壓電，動力大電池的高壓直流電也輸送至DC-DC 電路，混合動力控制器HCU發出使能信號把高電平拉低，DC-DC電路開始工 作；

(3)在工作時，DC-DC電路不斷的監控自身的輸入輸出電流電壓以及硬 件溫度；

(4)當出現DC-DC電路輸入過壓或欠壓，或輸出電流過大，或輸出電壓 過大，或硬件溫度高于標定閥值之一時，DC-DC電路關閉；

(5)當輸入電壓恢復正常，或溫度恢復正常的時候，DC-DC電路自恢復 運行；當輸出的電流和電壓恢復正常的時候，需要混合動力控制器HCU發出 使能信號才能恢復DC-DC電路的開啟。

所述根據車輛系統運行模式決定DC-DC電路能否開啟的步驟如下：

首先DC-DC電路上電，混合動力控制器HCU發出使能信號，使DC-DC電 路工作；

在整車出現：怠速啟動模式、運行模式或停止模式的時候，混合動力控 制器HCU首先判斷動力大電池電量SOC是否大于30％；如果大于30％則開啟 DC-DC電路；反之混合動力控制器HCU拉高，使DC-DC電路關閉；