[發明專利]一種中度混合動力汽車DCDC控制方法

有效

• 申請號: 201010103517.5
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN101764512A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 李宗華;蘇嶺;嚴欽山;張裕強
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36;B60W20/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種中度混合動力汽車DC-DC電路控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

(1)動力大電池的96V-200V的高壓直流電經過電磁屏蔽后輸送給DC-DC電路，經DC-DC電路的轉化，能夠輸出兩個電壓等級的低壓直流電，分別為14.5V和12V；DC-DC電路本身工作所需要的電壓范圍為直流9V-18V，該范圍的電壓經過隔離DC/DC變換器的穩壓處理，直接供給DC-DC電路；

(2)混合動力控制器HCU對DC-DC電路發出使能信號，允許DC-DC電路工作：

DC-DC電路首先以恒壓給蓄電池及低壓用電電器供電，因為DC-DC電路的輸出電壓等級是根據電流計算得到，DC-DC電路先以14.5V輸出，當檢測到電流較小的時候，輸出等級變為12V；

若蓄電池饋電嚴重或整車負載用帶電較大時，DC-DC電路所需輸出電流較大，達到滿功率時，采用14.5V電壓輸出，DC-DC電路穩定在110A-130A之間恒流供電；

(3)混合動力控制器HCU根據車輛系統運行模式、DC-DC電路的輸入輸出電參數以及DC-DC電路的硬件溫度決定DC-DC電路能否開啟；

(4)DC-DC電路由開啟到運行過程中，DC-DC電路的兩路反饋信號：內部反饋信號和外部反饋信號分別由混合動力控制器HCU實時監控，監控DC-DC電路是否出現故障。

2.根據權利要求1所述的中度混合動力汽車DC-DC電路控制方法，其特征在于，所述混合動力控制器HCU通過對DC-DC電路輸入輸出電參數、硬件本身溫度的監控，來判斷DC-DC電路是否開啟的步驟如下：

(1)鑰匙點火，?

(2)DC-DC電路自身上低壓電，動力大電池的高壓直流電也輸送至DC-DC電路，混合動力控制器HCU發出使能信號把高電平拉低，DC-DC電路開始工作；

(3)在工作時，DC-DC電路不斷的監控自身的輸入輸出電流電壓以及硬件溫度；

(4)當出現DC-DC電路輸入過壓或欠壓，或輸出電流過大，或輸出電壓過大，或硬件溫度高于標定閥值之一時，DC-DC電路關閉；

(5)當輸入電壓恢復正常，或溫度恢復正常的時候，DC-DC電路自恢復運行；當輸出的電流和電壓恢復正常的時候，需要混合動力控制器HCU發出使能信號才能恢復DC-DC電路的開啟。

3.根據權利要求1所述的中度混合動力汽車DC-DC電路控制方法，其特征在于，所述根據車輛系統運行模式決定DC-DC電路能否開啟的步驟如下：

首先DC-DC電路上電，混合動力控制器HCU發出使能信號，使DC-DC電路工作；

在整車出現：怠速啟動模式、運行模式或停止模式的時候，混合動力控制器HCU首先判斷動力大電池電量SOC是否大于30％；如果大于30％則開啟DC-DC電路；反之混合動力控制器HCU拉高，使DC-DC電路關閉；

在動力大電池電量SOC的范圍在25％-30％內時，在整車為助力模式和能量回收模式的時候，關閉DC-DC電路。

4.根據權利要求1所述的中度混合動力汽車DC-DC電路控制方法，其特征在于，所述DC-DC電路由開啟到運行過程中，出現故障時的判斷方法如下：

當DC-DC電路出現故障時，儀表燈點亮；?

如果DC-DC電路不能啟動，首先判斷混合動力控制器HCU的使能信號是否被發送出來，如果沒有發出來，則是判斷是混合動力控制器HCU的故障；

如果混合動力控制器HCU的使能信號已發出來，首先判斷是否DC-DC電路被過溫保護，如果過溫，則需要待系統硬件冷卻到合適的范圍，則自動啟動；如果沒有過溫，則檢查是否蓄電池故障，如沒問題，接著排查是否反饋信號正常，如正常，則判斷是否是DC-DC電路本身硬件故障，如不是，則直接進入重新啟動狀態。?