[發明專利]一種能夠防止汽車安全氣囊盒出現漏焊、錯焊的焊接裝置

無效

• 申請號: 201010102148.8
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN101774060A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 池燾
• 申請（專利權）人: 天津豐田合成有限公司
• 主分類號: B23K9/00
• 分類號: B23K9/00;B23K9/10
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本發明屬于焊接機械技術領域，特別是涉及一種能夠防止汽車安全氣囊盒出現漏焊、錯焊的焊接裝置。

背景技術

汽車上的安全氣囊通常是由氣囊盒、氣囊、發生器和上飾蓋構成；其中氣囊放置在氣囊盒的內部；發生器與氣囊盒相連接；而上飾蓋則覆蓋在氣囊盒的前端開口處。其中氣囊盒是由多個焊接部件經過焊接而制成，其生產過程是首先利用沖壓機將鋼板沖壓成所需形狀的焊接部件，然后由操作人員將這些焊接部件放入治具中，之后踩動焊接機上的腳踏開關而使機械臂夾緊裝有焊接部件的治具，然后拖動機械臂而使氣囊盒上某一焊接點的底面接觸在下電極上，之后按動按鈕而使上電極下降，并使上電極貫穿治具上與該焊接點相對應的焊接導向孔而接觸在該焊接點的表面，同時給電極施加200-240kgf的高壓并通以8000-8500安培的電流，利用電極產生的高溫使焊接點處的鋼板產生熔化，再用冷卻水進行冷卻而使焊接點凝固，從而完成該點的焊接，然后移至下一個焊接點并重復上述過程，直至完成所有焊接點的焊接，由此制成氣囊盒。

眾所周知，安全氣囊屬于保安部品，發生事故時其對車內人員的生命安全具有決定性作用。由于安全氣囊在爆破的時候會產生很大的沖擊力，所以對氣囊盒的強度有很嚴格的要求。一般來說，每個氣囊盒都要經過12-15次的焊接才能達到強度要求，如果一個氣囊盒上的焊接沒有達到指定的次數，氣囊盒的強度就會降低，這樣在氣囊展開的時候極有可能出現氣囊盒斷裂，甚至氣囊盒部分結構飛出而傷人的嚴重后果！所以保證沒有漏焊甚為必要。

但是，上述這種已有技術的焊接裝置存在下列問題：在每個氣囊盒上的所有焊點中，其中一些焊點為三板焊接，其余的焊點為兩板焊接。由于三板焊接和兩板焊接所使用的焊接條件不同，但是上述焊接機只能進行焊接操作，而無法自動轉換焊接條件，而且治具上也沒有相應的標記，所以只能依靠操作人員的經驗來進行操作，因此不可避免地存在漏焊、錯焊的隱患，這樣無疑將會影響產品的質量。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種自動化程度高、結構設置合理的能夠防止汽車安全氣囊盒出現漏焊、錯焊的焊接裝置。

為了達到上述目的，本發明提供的能夠防止汽車安全氣囊盒出現漏焊、錯焊的焊接裝置包括焊接機、位于焊接機一側的機械臂和治具；其中焊接機包括主體、上電極、下電極、腳踏開關、上部顏色傳感器、下部顏色傳感器和控制裝置；所述的上電極和下電極分別安裝在主體的上、下部，并且位于同一垂直線上；腳踏開關設置在主體的基座上，并與機械臂電連接；上部顏色傳感器安裝在靠近上電極的主體上；下部顏色傳感器安裝在靠近下電極的主體上；而控制裝置則與主體內的控制電路及上部顏色傳感器和下部顏色傳感器電連接；治具為上端形成有開口的箱體形狀，其四個側面及底面上形成有多個焊接導向孔，并且箱體側面及底面外表面上每個焊接導向孔的一側部位粘貼有一色塊。

如圖3所示，所述的控制裝置包括主控制器、電源電路、輸入采樣電路、液晶顯示及指示燈顯示部、顏色判斷電路、條件控制電路、音響處理電路和計數處理電路；其中：

主控制器，負責數據及指令的處理及傳輸；

電源電路，一端與220V交流電源相連，另一端與主控制器相接，為整個控制裝置提供直流電源；

輸入采樣電路，一端與主控制器相連，另一端與腳踏開關相接，用于用戶下達指令；

液晶顯示及指示燈顯示部，一端與主控制器相連，當出現報警情況時用于發出光報警信號，并通過其上的液晶顯示器進行顯示；

顏色判斷電路，一端與主控制器相連，另一端與上部顏色傳感器及下部顏色傳感器相接，用于將上部顏色傳感器和下部顏色傳感器采集的信號經過處理后傳送給主控制器；

條件控制電路，一端與主控制器相連，通過顏色判斷電路的判斷結果進行條件選擇，并當出現顏色錯誤時能夠在主控制器12的控制下形成報警輸出；

音響處理電路，一端與主控制器相連，當出現報警情況時能夠在主控制器的控制下啟動蜂鳴器而發出聲報警信號；

計數處理電路，一端與主控制器相連，用于對焊接次數進行計數，并當焊接次數不足時，在主控制器的控制下利用音響處理系統發出聲報警信號。

所述的主控制器采用PIC18F6622芯片。

所述的上部顏色傳感器和下部顏色傳感器采用KEYENCE?CZ-H32型傳感器。

所述的色塊的顏色根據焊接層數的不同而分為多種。